मर्सिडीज B200 CDI 4Matic XNUMXWD मिनिवैन टेस्ट - रोड टेस्ट
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मर्सिडीज B200 CDI 4Matic XNUMXWD मिनिवैन टेस्ट - रोड टेस्ट
नई मर्सिडीज बी-क्लास एक कॉम्पैक्ट मिनीवैन है, विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 200 सीडीआई 4मैटिक संस्करण में बहुमुखी है।
पगेला
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व्यावहारिक, फिर भी सुविचारित और सभी स्थितियों में उत्कृष्ट कर्षण के साथ, नया B200 CDI 4Matic एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम पर भरोसा कर सकता है जो दो एक्सल के बीच टॉर्क वितरित करता है - 50:50 तक - और हमेशा इष्टतम कर्षण और सुरक्षित हैंडलिंग की गारंटी देता है सड़क पर. सड़क पर फिसलन भरी सतहों पर भी. हालांकि प्रीमियम रेंज के शीर्ष पर इसकी कीमत 36.810 यूरो है, उपकरण को कुछ सहायक उपकरण के साथ एकीकृत करने की आवश्यकता है।
सफलता मर्सिडीज क्लास बी यह 80 में इटली में 2005 वर्ष से 1 से अधिक (दुनिया भर में XNUMX मिलियन) से अधिक पंजीकरणों से सिद्ध होता है।
इस प्रकार, खुद को पहली मर्सिडीज ए-क्लास के आध्यात्मिक उत्तराधिकारी के रूप में पुष्टि करते हुए - वह मिनीवैन, इसलिए बोलने के लिए - महिलाओं द्वारा बहुत प्रिय।
वास्तव में कक्षा बी, जो अब स्टार का एकमात्र मिनीवैन है, में 45% महिला लक्ष्य हैं।
आइए देखें कि 136 एचपी टर्बोडीज़ल, 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव और डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ यह संस्करण कैसा प्रदर्शन करता है।
शहर
अच्छी तरह से परिभाषित आयाम, एक उच्च सीट और एक स्वचालित ट्रांसमिशन - 4Matic के सभी संस्करणों पर मानक - इसे शहरी जंगल के माध्यम से परिवार के साथ यात्रा करने के लिए एक शानदार कार बनाते हैं। रियर विजिबिलिटी भी अच्छी है, लेकिन पैंतरेबाज़ी करते समय, टेस्ट सैंपल पर मौजूद रियर व्यू कैमरा उपयोगी और बेहद सुविधाजनक साबित होता है, जो बहुत स्पष्ट रूप से दिखाता है कि कार के पीछे क्या हो रहा है। परीक्षण वाहन की इष्टतम सेटिंग के बावजूद, सेंसर जो कीमत में शामिल नहीं हैं।
La बी200 सीडीआई 4मैटिक प्रीमियम निचले 16 मिमी सस्पेंशन और 18-इंच एएमजी मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित, यह निश्चित रूप से धक्कों पर सबसे नरम नहीं है, इसलिए यदि कोबल्स और ट्राम रेल आपको परेशान करते हैं, तो प्रभावशाली 18-इंच एएमजी मिश्र धातु पहियों और निचले ट्रिम के बिना सेटअप पर ध्यान केंद्रित करें।
शहर के बाहर
La बी200 सीडीआई 4मैटिक यह एक पारिवारिक मिनीवैन है जिसमें गुरुत्वाकर्षण का काफी ऊंचा केंद्र और परिवर्तनशील स्टीयरिंग है, हालांकि हम इसे अधिक प्रत्यक्ष होना पसंद करेंगे। लेकिन शायद हम इससे बहुत ज़्यादा उम्मीद कर रहे हैं एमपीवी, अपने सेगमेंट के लिए असाधारण हैंडलिंग का प्रदर्शन; इसके अलावा, बिना किसी अतिरिक्त लागत के डायरेक्ट स्टीयरिंग एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।
यह निचले सस्पेंशन के लिए धन्यवाद है, जो शायद इसे मजबूत सवारी देता है लेकिन इसमें कोनों में रोल होता है, और 225-इंच रिम्स पर 40/18 टायर होते हैं: भले ही आप बल लागू करते हैं, फिर भी अपना हाथ अंदर लाना मुश्किल होता है। एक संकट। हमें उत्कृष्ट की मदद के लिए धन्यवाद, बर्फ और कर्षण पर इसका परीक्षण करने का भी अवसर मिला मिशेलिन अल्पिन, बढ़िया: बर्फीली सड़कों पर यह कई भारी एसयूवी की तुलना में बेहतर है, भले ही 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव में डिफरेंशियल लॉक शामिल नहीं है।
2.1-सिलेंडर टर्बोडीज़ल इंजन 4 136 एचपी के साथ। और 300 एनएम सभी ड्राइविंग स्थितियों में आवश्यक शक्ति प्रदान करता है, यह निश्चित रूप से स्पोर्टी नहीं है, लेकिन स्वचालित डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के लिए धन्यवाद बी200 सीडीआई 4मैटिक बायोडाटा शानदार है. जो लोग अधिक कठोर व्यवहार की तलाश में हैं वे इस पर विचार करना चाह सकते हैं बी220 सीडीआई 4मैटिक 177 एचपी के साथ और 350 एनएम, जो परीक्षण कार द्वारा उपयोग किए गए 0 सेकंड के मुकाबले 100 सेकंड में 8,3 से 9,8 किमी/घंटा की गति पकड़ लेती है।
हाइवे
मिनीवैन बॉडी के बावजूद, मर्सिडीज क्लास बी यह रिकॉर्ड वायुगतिकी का दावा करता है: इसका Cx गुणांक केवल 0,25 है। इसका मतलब यह है कि उच्च गति पर हवा का वायुगतिकीय प्रतिरोध सीमित है और इसलिए, i सेवन वे कम हैं, 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के लिए भी धन्यवाद, जो सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में फ्रंट एक्सल पर 100% ट्रैक्शन वितरित करता है।
कम गियर में गति करते समय 4-सिलेंडर टर्बोडीज़ल का शोर थोड़ा अधिक तेज़ होता है, लेकिन उच्च गति पर यह अप्रिय नहीं होता है, और हवा की सरसराहट को नियंत्रित रखा जाता है। मोटरवे घटक निचले सस्पेंशन और निचले टायरों वाले बड़े मिश्र धातु पहियों की याद दिलाते हैं।
बोर्ड पर जीवन
अंदर का माहौल मर्सिडीज B200 CDI 4मैटिक प्रीमियम यह एक ही समय में स्पोर्टी और सुरुचिपूर्ण है। फ्लैट-बॉटम लेदर स्टीयरिंग व्हील और एल्युमीनियम पैडल एक स्पोर्टी एहसास देते हैं, जबकि सीटों पर नरम चमड़े का असबाब और तंबाकू के रंग के दरवाजे के पैनल इंटीरियर को एक परिष्कृत एहसास देते हैं।
ड्राइवर की सीट सभी ऊंचाई के ड्राइवरों को समायोजित करने के लिए समायोज्य है, और आगे की सीटें गर्म हैं और आकार से दोगुनी हैं। मनोरम दृश्य के साथ एक छत, जिससे सामने वाला भाग खुलता है, आंतरिक भाग को हवादार बनाता है। यह शर्म की बात है कि पीछे की बेंच फिसलती नहीं है: इसके लिए आपको €694 के लिए उपयोगी ईज़ी वेरियो प्लस पैकेज जोड़ना होगा, जिसमें एक फोल्डिंग पैसेंजर बैकरेस्ट, पीछे के केंद्र में एक डबल ड्रिंक होल्डर के साथ एक फोल्डिंग आर्मरेस्ट भी शामिल है। बैकरेस्ट और पीछे की ओर झुकने वाला बैकरेस्ट।
कीमत और लागत
निस्संदेह प्रीमियम श्रेणी में बी सेगमेंट के कुछ मिनीवैन में से एक, बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज़ एक्टिव टूरर हाल ही में इसका मुकाबला करने के लिए आया है। बी200 सीडीआई 4मैटिक अनुकूलन में प्रीमियम बिना एक्सेसरीज़ के इसकी कीमत 36.810 यूरो है। और जबकि यह वह सब कुछ प्रदान करता है जो एक गतिशील परिवार को पसंद आएगा, ऑल-व्हील ड्राइव से लेकर त्वरित और कुशल स्वचालित ट्रांसमिशन तक, इसमें एक चीज़ है मानक उपकरण जिसे कुछ सहायक उपकरणों के साथ एकीकृत किया जाना चाहिए जैसे कि उपरोक्त ईज़ी वेरियो प्लस (694 यूरो), कीलेस गो सिस्टम (671 यूरो), डिस्कट्रॉनिक प्लस, जो स्वचालित रूप से कार को सामने वाले वाहन से सुरक्षित दूरी पर रखता है (1.056 यूरो) और रिवर्स के लिए एक रियर व्यू कैमरा (378 यूरो)।
मैं बुरा नहीं हूं सेवन: यदि दावा किया गया 20 किमी/लीटर एक मृगतृष्णा है जब तक कि आप राज्य की सड़क पर स्थिर गति से गाड़ी नहीं चलाते हैं, हमारे परीक्षण के दौरान ट्रिप कंप्यूटर द्वारा दर्ज किया गया 14 किमी/लीटर मिश्रित उपयोग के लिए एक अच्छा परिणाम है, इसमें शहर और राजमार्ग भी शामिल हैं। टेम्पो पर ज्यादा ध्यान दे रहे हैं समय के साथ मूल्य का अच्छा प्रतिधारण।
सुरक्षा
अच्छी गतिशीलता और उत्कृष्ट पकड़ बनाते हैं बी200 सीडीआई 4मैटिक गैर-इष्टतम सड़क परिस्थितियों में भी एक सुरक्षित कार। मानक उपकरण शामिल हैंध्यान सहायता, जो ड्राइवर के व्यवहार के आधार पर, ड्राइवर की थकान को समझता है और आपको ब्रेक लेने का सुझाव देता है, और टकराव शमन प्रणाली प्लस जो ब्रेक के स्वतंत्र रूप से कार्य करके पीछे की ओर टकराव के जोखिम को कम करता है। फिर आप डिस्ट्रोनिक प्लस, लेन कीपिंग असिस्ट, प्री सेफ और रियर साइड एयरबैग जोड़ सकते हैं।
Спецификация
आकार
| लंबाई | 4,36 मीटर |
| चौडाई | 1,79 मीटर |
| ऊंचाई | 1,56 मीटर |
| Ствол | 486 लीटर |
इंजन
| विस्थापन | 2143 सेमी |
| आपूर्ति | डीज़ल |
| पोटेंज़ा मासिमा | 100 kW (136 HP) 3.200 वज़न पर |
| अधिकतम टौर्क | 300 एनएम से 1.400 इनपुट |
| स्थानांतरण | 7-स्पीड ऑटोमैटिक |
उत्पादकता
| वेलोसिटा मासिमा | 207 किमी / घंटा |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा | 9,8 सेकंड |
| औसतन उपभोग या खपत | 20 किमी/ली |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 130 |
