हम अपने दम पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, ट्रांसफर केस और गियरबॉक्स VW Touareg में तेल बदलते हैं
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कोई भी वाहन, यहां तक कि सबसे विश्वसनीय (उदाहरण के लिए, वोक्सजेन टौअरेग) का अपना संसाधन है, भागों, तंत्र और उपभोग्य धीरे-धीरे अपने गुण खो देते हैं, और कुछ बिंदु पर अनुपयोगी हो सकते हैं। मालिक "उपभोग्य सामग्रियों", शीतलक और चिकनाई वाले तरल पदार्थों को समय पर बदलकर कार के जीवन का विस्तार कर सकता है। कार के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक - गियरबॉक्स - को भी समय-समय पर तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है। अपने अस्तित्व के दौरान, वोक्सजेन टौअरेग ने कई प्रकार के गियरबॉक्स को बदल दिया है - पहले मॉडल के 6-स्पीड यांत्रिकी से लेकर नवीनतम पीढ़ी की कारों पर स्थापित 8-स्पीड ऐसिन स्वचालित तक। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की प्रक्रिया की अपनी विशेषताएं हैं, जिसे कार मालिक द्वारा ध्यान में रखा जाना चाहिए जो इस प्रकार के रखरखाव को अपने दम पर करने का साहस करता है। वोक्सवैगन टॉरेग गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस में तेल बदलने के लिए भी एक निश्चित कौशल की आवश्यकता होगी।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन VW Touareg में तेल बदलने की सुविधाएँ
वोक्सवैगन टौरेग बॉक्स में तेल को बदलने की आवश्यकता के बारे में कई मत हैं। क्या मुझे ट्रांसमिशन खोलना चाहिए और तेल बदलना चाहिए? एक देखभाल करने वाले कार मालिक के लिए, इस प्रश्न का उत्तर स्पष्ट है - निश्चित रूप से हाँ। कोई भी, यहां तक \uXNUMXb\uXNUMXbकि उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री और तंत्र, और यहां तक \uXNUMXb\uXNUMXbकि सबसे सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, शाश्वत नहीं हैं, और यह सुनिश्चित करने के लिए कभी दर्द नहीं होता है कि हजारों किलोमीटर की एक निश्चित संख्या के बाद सब कुछ क्रम में है।
VW Touareg बॉक्स में तेल कब बदलें
वोक्सजेन टॉरेग की विशेषताओं में गियरबॉक्स में तेल बदलने के समय के संबंध में तकनीकी दस्तावेज में आवश्यकताओं की कमी है। आधिकारिक डीलरों का कहना है कि एक नियम के रूप में, तुआरेग ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यह निर्माता के ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा प्रदान नहीं किया गया है। हालांकि, अभ्यास से पता चलता है कि ऐसी प्रक्रिया 150 हजार किमी या उससे अधिक चलने के बाद भी निवारक उद्देश्यों के लिए उपयोगी होगी। बॉक्स के साथ किसी भी समस्या की स्थिति में, विशेषज्ञ कारणों की खोज शुरू करने और तेल परिवर्तन के साथ उत्पन्न होने वाली समस्याओं को समाप्त करने की सलाह देते हैं। गियर्स को स्थानांतरित करते समय इस मामले में खराबी झटके के रूप में प्रकट होती है। यह कहा जाना चाहिए कि इस मामले में तेल को बदलना थोड़ा डरावना माना जा सकता है: वाल्व बॉडी को बदलने में अधिक समय लगता है और महंगा होगा। इसके अलावा, तेल को स्वचालित ट्रांसमिशन में बदलने की आवश्यकता हो सकती है, उदाहरण के लिए, तेल कूलर के टूटने या तेल के रिसाव होने पर किसी अन्य आपातकालीन स्थिति के कारण।
VW Touareg ऑटोमैटिक गियरबॉक्स में कौन सा तेल भरना है
वोक्सवैगन तुआरेग ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में इस्तेमाल होने वाले तेल के प्रकार को भी तकनीकी दस्तावेज में इंगित नहीं किया गया है, इसलिए आपको पता होना चाहिए कि तेल का ब्रांड गियरबॉक्स के संशोधन पर निर्भर करता है।
6-स्पीड ऑटोमैटिक के लिए मूल तेल 055 लीटर की क्षमता वाला "एटीएफ" जी 025 2 ए 1 है, इसे केवल अधिकृत डीलरों से या इंटरनेट के माध्यम से ऑर्डर करके खरीदा जा सकता है। एक कनस्तर की कीमत 1200 से 1500 रूबल तक है। इस तेल के एनालॉग हैं:
- जेडब्ल्यूएस कार 3309;
- पेट्रो-कनाडा ड्यूराड्रिये एमवी;
- फेबी एटीएफ 27001;
- स्वैग एटीएफ 81 92 9934।
ऐसे तेलों की कीमत प्रति कनस्तर 600-700 रूबल हो सकती है, और निश्चित रूप से, उन्हें एटीएफ के बराबर प्रतिस्थापन नहीं माना जा सकता है, क्योंकि यह "देशी" तेल है जो तुआरेग इंजन की उच्च शक्ति और टोक़ के लिए डिज़ाइन किया गया है। कोई भी एनालॉग अपने गुणों को बहुत तेजी से खो देगा और गियरबॉक्स के संचालन में रुकावट या नए प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।
जापानी उत्पादन "Aisin" के 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए, इन इकाइयों के निर्माता Aisin ATF AFW + तेल और CVTF CFEx CVT द्रव का उत्पादन करते हैं। ऐसिन एटीएफ का एक एनालॉग है - जर्मन निर्मित रेवेनॉल टी-डब्ल्यूएस तेल। इस मामले में एक या दूसरे प्रकार के तेल को चुनने के पक्ष में एक गंभीर तर्क लागत है: यदि रेवेनोल टी-डब्ल्यूएस को प्रति लीटर 500-600 रूबल के लिए खरीदा जा सकता है, तो एक लीटर मूल तेल की कीमत 3 से 3,5 हजार तक हो सकती है। रूबल। एक पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए 10-12 लीटर तेल की आवश्यकता हो सकती है।
माइलेज 80000, डीलर पर सभी रखरखाव, स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को बदलने के अलावा। यहाँ मैंने इस विषय को उठाया। और जब मैंने तेल बदलने का फैसला किया तो मैंने बहुत कुछ सीखा। आम तौर पर, प्रतिस्थापन के लिए कीमतें अलग-अलग होती हैं, और प्रतिस्थापन के लिए तलाक अलग होता है - 5000 से 2500 तक, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि 5 हजार के लिए - यह आंशिक प्रतिस्थापन और 2500 - पूर्ण है। ठीक है, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक प्रतिस्थापन पर निर्णय लेना है, बॉक्स में कोई झटके नहीं थे, एस-मोड को छोड़कर, इसे वैसे ही काम करना चाहिए: यह इसमें चिकोटी थी। खैर, मैंने तेल की तलाश शुरू की, मूल तेल 1300 प्रति लीटर है, आप इसे (zap.net) -z और 980 पर पा सकते हैं। खैर, मैंने एक विकल्प की तलाश करने का फैसला किया और वैसे, एक अच्छा लिक्विड मोथ 1200 एटीएफ पाया। इस वर्ष और स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए सहनशीलता के साथ। लिक्विड मोथ का साइट पर तेल चुनने का यह कार्यक्रम है, मुझे यह बहुत पसंद आया। इससे पहले, मैंने कैस्ट्रोल खरीदा था, मुझे इसे स्टोर में वापस ले जाना था ताकि सहनशीलता के अनुसार इसे पास न किया जा सके। मैंने एक मूल फ़िल्टर खरीदा - 2700 रूबल, और गैसकेट - 3600 रूबल, मूल। और एक सभ्य कार सेवा के लिए खोज शुरू हुई जो मॉस्को क्षेत्र और मॉस्को के दक्षिण में एक पूर्ण तेल परिवर्तन प्रदान करती है। और, लो और निहारना, घर से 300 मीटर की दूरी पर मिला। यदि मास्को से - मास्को रिंग रोड से 20 किमी दूर। सुबह 9 बजे के लिए साइन अप किया गया, पहुंचे, अच्छे स्वभाव से मिले, 3000 रूबल की कीमत और 3 घंटे के काम की घोषणा की। मैंने फिर से एक पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए कहा, उन्होंने जवाब दिया कि उनके पास एक विशेष उपकरण है जो स्वचालित ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ है और तेल को दबाव से निचोड़ा जाता है। मैं कार छोड़ कर घर चला जाता हूं। वैसे, मास्टर एक बहुत ही नेकदिल और बुजुर्ग व्यक्ति हैं, जिन्होंने एक कलाकृति की तरह प्रत्येक बोल्ट की जांच की। मैं आकर इस तस्वीर को देखता हूं। धिक्कार है, ऐसे काम के लिए लोगों को ब्लैक कैवियार वाली चाय देनी चाहिए। जो मेरे चेहरे में किया गया था। मास्टर जी - बस सुपर। मैं सबसे महत्वपूर्ण बात भूल गया: आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को नहीं पहचान सकते - कोई झटका नहीं, कोई असुविधा नहीं। सब कुछ नया जैसा था।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वोक्सजेन टॉरेग में तेल कैसे बदलें
Volksagen Touareg ट्रांसमिशन में इस्तेमाल होने वाले ऐसिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में लिफ्ट पर तेल बदलना सबसे सुविधाजनक है, ताकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैन तक मुफ्त पहुंच हो। यदि गैरेज एक गड्ढे से सुसज्जित है, तो यह विकल्प भी उपयुक्त है, यदि कोई गड्ढा नहीं है, तो आपको कुछ अच्छे जैक की आवश्यकता होगी। गर्मियों में खुले फ्लाईओवर पर भी काम किया जा सकता है। किसी भी मामले में, यदि दृश्य निरीक्षण, निराकरण और उपकरणों की स्थापना में कुछ भी हस्तक्षेप नहीं करता है, तो गुणवत्ता प्रतिस्थापन करना संभव है।
प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको पैन पर आवश्यक तेल, एक नया फ़िल्टर और गैसकेट खरीदने की ज़रूरत है. कुछ विशेषज्ञ थर्मोस्टैट को बदलने की सलाह देते हैं, जो ज्यादातर आक्रामक वातावरण में होता है और उच्च तापमान के संपर्क में रहता है।
इसके अतिरिक्त, इस प्रकार के कार्य करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- चाबियाँ सेट;
- स्टेशनरी चाकू;
- पेंचकस;
- प्रयुक्त तेल एकत्र करने के लिए कंटेनर;
- नया तेल भरने के लिए नली और कीप;
- कोई क्लीनर।
सबसे पहले क्लीनर की आवश्यकता होगी: काम शुरू करने से पहले, फूस से सभी गंदगी को हटाना आवश्यक है। इसके अलावा, तेल बदलने की प्रक्रिया के दौरान मलबे के छोटे कणों को भी बॉक्स के अंदर जाने से रोकने के लिए परिधि के चारों ओर के पैन को हवा से उड़ाया जाता है।
उसके बाद, एक 17 हेक्स रिंच का उपयोग करके, स्तर प्लग जारी किया जाता है और नाली प्लग को तारांकन चिह्न T40 के साथ खोल दिया जाता है। अपशिष्ट तेल को पहले से तैयार कंटेनर में डाला जाता है। फिर आपको दो अनुप्रस्थ कोष्ठक के रूप में तथाकथित सुरक्षा को हटा देना चाहिए, और आप फूस की परिधि के चारों ओर फिक्सिंग बोल्ट को खोलना शुरू कर सकते हैं। इसके लिए एक 10 मिमी स्पैनर और एक शाफ़्ट की आवश्यकता होगी ताकि दो सामने वाले बोल्ट तक पहुँचने में मुश्किल हो सके। सभी बोल्ट हटा दिए जाते हैं, दो को छोड़कर, जो अधिकतम ढीले होते हैं, लेकिन पूरी तरह से अनस्क्रू नहीं होते हैं। इन दो बोल्टों को उस जगह पर छोड़ दिया जाता है, जब इसमें बचे हुए तरल को निकालने के लिए झुकाया जाता है। पैलेट को हटाते समय, इसे बॉक्स बॉडी से अलग करने के लिए कुछ बल की आवश्यकता हो सकती है: यह एक स्क्रूड्राइवर या प्राइ बार के साथ किया जा सकता है। शरीर और फूस की बट सतहों को नुकसान नहीं पहुंचाना बेहद जरूरी है।
मैं विवरण देता हूँ। आज मैंने गियरबॉक्स, ट्रांसफर केस और डिफरेंशियल में तेल बदल दिया। माइलेज 122000 किमी। मैंने इसे पहली बार बदला, सिद्धांत रूप में, मुझे कुछ भी परेशान नहीं किया, लेकिन मैंने इसे ज़्यादा करने का फैसला किया।
संप को हटाने के साथ बॉक्स में तेल को बदल दिया गया था, नाली को हटा दिया गया था, फिल्टर को बदल दिया गया था, नाबदान को जगह में रखा गया था और नए तेल में भर दिया गया था। लगभग 6,5 लीटर चढ़ गया। मैंने बॉक्स में मूल तेल लिया और रज्जतका। वैसे, Tuareg में निर्माता Meile का एक बॉक्स गैसकेट और एक फिल्टर बॉक्स है, जो मूल से 2 गुना सस्ता है। मुझे कोई बाहरी अंतर नहीं मिला।
वीडियो: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल VW Touareg को अपने दम पर बदलने की सिफारिशें
नाबदान का डिज़ाइन इस तरह से बनाया गया है कि नाली का छेद और स्तर प्लग एक निश्चित अवकाश में स्थित है, इसलिए, तेल निकालने के बाद, एक निश्चित मात्रा में तरल अभी भी नाबदान में रहेगा, और क्रम में नहीं इसे अपने ऊपर डालें, आपको ध्यान से नाबदान को हटाने की जरूरत है।
- जब तेल बहना बंद हो जाता है, तो ड्रेन प्लग लगा दिया जाता है, शेष दो बोल्ट खोल दिए जाते हैं, और पैन को हटा दिया जाता है। एक संकेत है कि तेल अनुपयोगी हो गया है एक जलती हुई गंध, एक काला रंग और सूखा तरल की एक विषम स्थिरता हो सकती है।
- हटाए गए फूस, एक नियम के रूप में, अंदर की तरफ एक तैलीय कोटिंग के साथ कवर किया गया है, जिसे धोया जाना चाहिए। मैग्नेट पर चिप्स की उपस्थिति तंत्र में से एक पर पहनने का संकेत दे सकती है। मैग्नेट को भी अच्छी तरह से धोना चाहिए और फिर से लगाना चाहिए।
VW Touareg ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैन को धोया जाना चाहिए और उस पर एक नया गैसकेट स्थापित किया जाना चाहिए - अगला, झाड़ियों के साथ एक नया गैसकेट फूस पर लगाया जाता है, जो जगह में फूस को स्थापित करते समय गैसकेट की अत्यधिक पिंचिंग को रोकता है। यदि फूस की सीट और शरीर दोषपूर्ण नहीं है, तो फूस को स्थापित करते समय सीलेंट की आवश्यकता नहीं होती है।
- अगला कदम फिल्टर को हटाना है, जिसे तीन 10 बोल्ट के साथ बांधा गया है। आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना चाहिए कि फिल्टर को हटाने के बाद कुछ और तेल निकलेगा। फिल्टर भी एक तैलीय कोटिंग के साथ कवर किया जाएगा, ग्रिड पर छोटे कण हो सकते हैं, जो तंत्र के पहनने का संकेत देते हैं।
- फिल्टर को अच्छी तरह से धो लेने के बाद, उस पर एक नई सीलिंग रिंग स्थापित करें। फ़िल्टर को जगह पर स्थापित करते समय, बढ़ते बोल्ट को ज़्यादा न कसें ताकि फ़िल्टर हाउसिंग को नुकसान न पहुंचे।
- फ़िल्टर स्थापित करने के बाद, नेत्रहीन सत्यापित करें कि इसके पीछे स्थित तार पिंच या क्षतिग्रस्त नहीं हैं।
Перед установкой поддона следует с помощью канцелярского ножа тщательно очистить посадочную поверхность от грязи, стараясь при этом не повредить корпус коробки. Болты до установки следует вымыть и смазать, зажимать болты следует по диагонали, перемещаясь от центра к краям поддона. Затем возвращаются на место кронштейны защиты, закручивается сливное отверстие и можно переходить к заливке масла.
तेल के स्तर की जाँच
एक विशेष टैंक VAG-1924 का उपयोग करके या नली और फ़नल जैसे तात्कालिक साधनों का उपयोग करके दबाव में तेल को बॉक्स में भरा जा सकता है।. ऐसिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का डिज़ाइन डिपस्टिक प्रदान नहीं करता है, इसलिए लेवल ग्लास के माध्यम से तेल डाला जाता है। नली के एक छोर को स्तर के छेद में कसकर डाला जाता है, दूसरे छोर पर एक कीप लगाई जाती है, जिसमें तेल डाला जाता है। यदि एक नए थर्मोस्टेट के साथ पूर्ण प्रतिस्थापन किया जाता है, तो 9 लीटर तक तेल की आवश्यकता हो सकती है। सिस्टम को आवश्यक मात्रा में तरल से भरने के बाद, आपको संरचना को अलग किए बिना कार शुरू करनी चाहिए और इसे कई मिनट तक चलने देना चाहिए। फिर आपको नली को स्तर के छेद से हटा देना चाहिए और तब तक इंतजार करना चाहिए जब तक कि तेल का तापमान 35 डिग्री तक न पहुंच जाए। यदि उसी समय लेवल होल से तेल टपकता है, तो डिब्बे में पर्याप्त तेल है।
मैंने जोखिम नहीं उठाया और बॉक्स और हैंडआउट में मूल तेल लिया। आंशिक प्रतिस्थापन के लिए, बॉक्स में 6,5 लीटर शामिल थे। बॉक्स की बॉडी को नुकसान पहुंचाए बिना मैंने 7 यूरो प्रति लीटर की कीमत पर 18 लीटर लिया। एक उपयुक्त गैर-मूल से, मुझे केवल मोबाइल 3309 मिला, लेकिन यह तेल केवल 20 लीटर और 208 लीटर के कंटेनरों में बेचा जाता है - यह बहुत है, मुझे इसकी आवश्यकता नहीं है।
डिस्पेंसर में आपको मूल तेल का केवल 1 कैन (850 मिली) चाहिए, इसकी कीमत 19 यूरो है। मुझे लगता है कि परेशान होने और कुछ और देखने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि कोई भी स्पष्ट रूप से नहीं कह सकता है कि वहां क्या भरा हुआ है।
अंतर में, Etka मूल तेल या API GL5 तेल प्रदान करता है, इसलिए मैंने लिक्विड मोली गियर ऑयल लिया, जो API GL5 से मेल खाता है। सामने आपको चाहिए - 1 लीटर, पीछे - 1,6 लीटर।
वैसे, बॉक्स में तेल और 122000 किमी की दूरी पर अंतर दिखने में काफी सामान्य था, लेकिन स्थानांतरण मामले में यह वास्तव में काला था।
मैं आपको सलाह देता हूं कि 500-1000 किमी की दौड़ के बाद फिर से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में फ्लुइड बदलें।
वीडियो: एक होममेड टूल का उपयोग करके VW Touareg ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल भरना
उसके बाद, स्तर प्लग को कस लें और जांचें कि पैन गैसकेट के नीचे कोई रिसाव तो नहीं है। यह तेल परिवर्तन को पूरा करता है।
यदि तेल बदलते समय एक ही समय में एक नया थर्मोस्टैट स्थापित करना आवश्यक है, तो पैन को हटाने से पहले, पुराने थर्मोस्टेट को हटा दिया जाना चाहिए। यह कार के सामने दाईं ओर स्थित है। इस प्रकार, अधिकांश तेल पैन के नाली छेद के माध्यम से बह जाएगा, और इसके अवशेष तेल कूलर से निकल जाएंगे। रेडिएटर को पुराने तेल से पूरी तरह से मुक्त करने के लिए, आप एक कार पंप का उपयोग कर सकते हैं, हालांकि, चारों ओर तेल के धुंधला होने का खतरा है। थर्मोस्टेट को हटाने के लिए फ्रंट बम्पर को हटाने की आवश्यकता हो सकती है। थर्मोस्टैट को बदलते समय, सभी पाइपों पर रबर सील को बदलना सुनिश्चित करें।
ट्रांसफर केस VW Touareg में तेल बदलना
VAG G052515A2 तेल वोक्सवैगन टौअरेग ट्रांसफर केस में भरने के लिए है, कैस्ट्रोल ट्रांसमैक्स जेड को एक विकल्प के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। प्रतिस्थापन के लिए 0,85 लीटर स्नेहक की आवश्यकता होगी. मूल तेल की कीमत 1100 से 1700 रूबल तक हो सकती है। 1 लीटर कैस्ट्रोल ट्रांसमैक्स जेड की कीमत लगभग 750 रूबल है।
स्थानांतरण मामले के नाली और भराव प्लग को 6 हेक्सागोन का उपयोग करके हटा दिया जाता है। प्लग के लिए एक सीलेंट प्रदान नहीं किया जाता है - एक सीलेंट का उपयोग किया जाता है। पुराने सीलेंट को थ्रेड्स से हटा दिया जाता है और एक नई परत लगाई जाती है। जब प्लग तैयार किए जाते हैं, तो नाली को जगह में स्थापित किया जाता है, और ऊपरी छेद के माध्यम से आवश्यक मात्रा में तेल डाला जाता है। प्लग को क्लैम्प करते समय, अनावश्यक प्रयासों को लागू नहीं किया जाना चाहिए।
वीडियो: वोक्सवैगन तुआरेग के ट्रांसफर केस में तेल बदलने की प्रक्रिया
गियरबॉक्स VW Touareg में तेल परिवर्तन
फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स के लिए मूल तेल VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 है, रियर एक्सल गियरबॉक्स के लिए, यदि डिफरेंशियल लॉक प्रदान किया गया है - VAG G052196A2 75-w85 LS, बिना लॉक के - VAG G052145S2। फ्रंट गियरबॉक्स के लिए स्नेहक की आवश्यक मात्रा 1,6 लीटर है, रियर गियरबॉक्स के लिए - 1,25 लीटर. मूल प्रकार के तेलों के बजाय, कैस्ट्रोल SAF-XO 75w90 या मोटुल गियर 300 की अनुमति है। तेल परिवर्तन के बीच अनुशंसित अंतराल 50 हजार किलोमीटर है। 1 लीटर मूल गियरबॉक्स तेल की लागत: 1700-2200 रूबल, कैस्ट्रोल SAF-XO 75w90 - 770-950 रूबल प्रति 1 लीटर, मोटुल गियर 300 - 1150-1350 रूबल प्रति 1 लीटर।
रियर एक्सल गियरबॉक्स में तेल बदलते समय, आपको नाली और भराव प्लग को हटाने के लिए 8 हेक्सागोन की आवश्यकता होगी। तेल निकलने के बाद, साफ किए गए ड्रेन प्लग पर एक नया सीलिंग रिंग लगाया जाता है, और प्लग को जगह पर स्थापित किया जाता है। ऊपरी छेद के माध्यम से नया तेल डाला जाता है, जिसके बाद एक नई सीलिंग रिंग के साथ इसका प्लग अपनी जगह पर वापस आ जाता है।
वीडियो: वोक्सवैगन तुआरेग के रियर एक्सल गियरबॉक्स में तेल परिवर्तन प्रक्रिया
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, ट्रांसफर केस और वोक्सवैगन टॉरेग गियरबॉक्स में सेल्फ-चेंजिंग ऑयल, एक नियम के रूप में, यदि आपके पास एक निश्चित कौशल है तो कोई विशेष कठिनाई नहीं होती है। प्रतिस्थापित करते समय, मूल स्नेहक तरल पदार्थ या उनके निकटतम समकक्षों के साथ-साथ सभी आवश्यक उपभोग्य सामग्रियों - गास्केट, ओ-रिंग, सीलेंट इत्यादि का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। सभी घटकों और तंत्रों में तेलों के समय पर प्रतिस्थापन सहित व्यवस्थित वाहन रखरखाव, होगा कार का लंबा और परेशानी से मुक्त संचालन सुनिश्चित करें।
