माज़दा २ 2i टीई

डिज़ाइन परिवर्तन ध्यान देने योग्य हैं, लेकिन इतने मामूली हैं कि आप सुंदर माज़दा 6, प्रभावशाली सीएक्स-7 और प्रसिद्ध एमएक्स-5 के डिजाइनरों से थोड़ी निर्भीकता की उम्मीद कर सकते हैं। बंपर, हेडलाइट्स और थोड़े से इंटीरियर की मरम्मत के अभाव में, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि Mazda2 एक और वर्ष के लिए बेस्टसेलर रहेगा जब तक कि एक बिल्कुल नया मॉडल पेश नहीं किया जाता है। बाहर से, हम तुरंत वर्तमान फैशन रुझानों और टेललाइट्स के अनुरूप नई हेडलाइट्स देखते हैं जिन्हें आसानी से ट्यूनिंग सेक्शन में डाला जा सकता है।

हालाँकि, माज़दा की ट्विन (जिसने 2002 में डेमिया की जगह ली थी) एक दिलचस्प सिटी कार बनी हुई है, वॉल्यूम में इतनी मामूली है कि सबसे अनाड़ी सौम्य हिस्सों को भी इससे थोड़ी परेशानी होती है क्योंकि यह शहर की हलचल और हलचल से गुजरती है, और जब यह इतनी विशाल होती है। इतना कि आप बड़ी खरीदारी आसानी से ट्रंक में रख सकते हैं। 270-लीटर ट्रंक छोटा रहता है, जिसकी ऐसे मामूली अनुपात की कार से उम्मीद की जाती है, लेकिन दुर्भाग्य से इसमें एक चल रियर बेंच का अभाव है जो जरूरत पड़ने पर और भी बड़ी वस्तुओं को खींचने की क्षमता बढ़ाएगा। जो भी हो, प्रतिस्पर्धी इसमें जापानी निर्माता से आगे निकल जाते हैं।

डैशबोर्ड का आकार सहेजा गया है. यदि डैशबोर्ड के केंद्र में "सिल्वर" एक्सेसरी न हो, तो हम यहां तक ​​​​कहेंगे कि यह बंजर, अस्पष्ट है, इसलिए इसमें अभी भी कुछ डिजाइनर ताजगी है। जो भी दिखता है, यह उपयोगी है, ऐसे उपकरणों के साथ जिनसे सर्वश्रेष्ठ कारें ईर्ष्या करेंगी (जैसे फ्रंट और डुअल साइड एयरबैग, मैकेनिकल एयर कंडीशनिंग, एक सीडी-सक्षम रेडियो जिसे स्टीयरिंग व्हील बटन के माध्यम से भी नियंत्रित किया जा सकता है। एबीएस, चार पावर विंडो, सेंट्रल) लॉकिंग ..), और उच्चतम गुणवत्ता के साथ।

जो भी हो, एक बार फिर यह दिखाया गया है कि विश्वसनीयता और कारीगरी के बारे में हमें कोई शिकायत नहीं है जो माज़दा को सभी कार ब्रांडों के बीच पहले स्थान पर रखती है। और शायद यही बात सभी माज़दाओं (सबसे छोटे ड्यूस सहित, यद्यपि बहुत कम हद तक) को आकर्षक बनाती है।

परीक्षण में हमारे पास सबसे कमजोर संस्करण था, क्योंकि हुड के नीचे सिर्फ 1 हॉर्स पावर वाला 25-लीटर चार-सिलेंडर इंजन गड़गड़ा रहा था। हां, आपने सही पढ़ा, यह वह पौराणिक बाइक है जिसे माज़दा ने फोर्ड के साथ बनाया था और जिसे आप फिएस्टा के चार साल बाद फिर से पा सकते हैं (इस साल की एवोटो पत्रिका संख्या 75 देखें जहां हमने पृष्ठ 7 पर एक छोटा फोर्ड शिशु परीक्षण प्रकाशित किया था)। इंजन एथलेटिक नहीं है और किफायती नहीं हो सकता क्योंकि इसे आज के (अधिक गतिशील) यातायात प्रवाह के लिए चलाने की आवश्यकता है।

हालाँकि, हम इस बात की पुष्टि कर सकते हैं कि यह एक ऐसे ड्राइवर के लिए काफी मजबूत है, जो काम पर या स्टोर पर जाते समय शायद ही कभी ओवरटेक करता है और रिकॉर्ड तोड़ने से इनकार करता है। पीक टॉर्क XNUMX और XNUMX आरपीएम के बीच होता है, जहां यह संतोषजनक ढंग से खींचता है और बहुत तेज़ नहीं होता है। चार हजार आरपीएम से अधिक और इंजन स्पीडोमीटर (जहां लाल बॉक्स शुरू होता है) पर छह हजार के निशान तक, इसकी शक्ति खत्म हो जाती है और केवल जोर से आवाज आती है, इसलिए हम आपको सलाह देते हैं कि त्वरक पेडल के साथ मध्यम रहें और एक महान पांच का उपयोग करें। - स्थानांतरण गति कई बार।

शिफ्ट लीवर में छोटे स्ट्रोक होते हैं और गियर सटीक और मज़बूती से शिफ्ट होते हैं, जिससे गियर के माध्यम से प्राप्त करने में खुशी होती है। साथ ही, यह कहा जाना चाहिए कि स्टीयरिंग तंत्र भी बहुत सटीक है, और एक विश्वसनीय चेसिस के साथ, यह इस कार के डिजाइनरों की तुलना में बहुत अधिक स्पोर्टी इंप्रेशन बनाता है और चाहता था। यह सुझाव देने में कोई दिक्कत नहीं है, है ना?

मज़्दा 2 एक विश्वसनीय शहर कार बनी हुई है जो मामूली डिज़ाइन अपडेट के बावजूद बिक्री का अपना हिस्सा बनाए रखना चाहती है। कुछ और के लिए, हमें एक नए मॉडल की प्रतीक्षा करनी होगी - हमें यकीन है कि मज़्दा के लाइनअप से आकर्षक नए वाहन दिए गए हैं - निश्चित रूप से अधिक आकर्षक और इसलिए अधिक दिलचस्प।

एलोशा मरकी

फोटो: अले पावलेटी।

माज़्दा 2 1.25आई टीई

बुनियादी डेटा

बिक्री:	माज़दा मोटर स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	12.401,94 €
परीक्षण मॉडल लागत:	12.401,94 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	55kW (75 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 15,1
शीर्ष गति:	163 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1242 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 55 kW (75 hp) 6000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 110 एनएम 4000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 175/65 R 14 Q (गुडइयर अल्ट्राग्रिप 6 M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 163 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 15,1 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,6 / 5,0 / 6,3 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1050 किलो - अनुमेय सकल वजन 1490 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3925 मिमी - चौड़ाई 1680 मिमी - ऊँचाई 1545 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 45 एल।
डिब्बा:	267 1044s

हमारे माप

टी = 9 डिग्री सेल्सियस / पी = 1020 एमबार / रिले। स्वामित्व: 71% / शर्त, किमी मीटर: 9199 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	15,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 113 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 140 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	15,3s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	29,2s
शीर्ष गति:	155 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	46,6m
एएम टेबल:	43m

оценка

• मामूली डिज़ाइन अपडेट के बावजूद, Mazda2 अभी भी एक बहुत उपयोगी शहरी कार है। इस (पुराने और सिद्ध) इंजन के साथ, इसे चलाने में कोई दिक्कत नहीं है और निश्चित रूप से टीई उपकरण में शामिल होना पड़ता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

गियर बॉक्स

उपकरण

ड्राइविंग पोजीशन

डिज़ाइन (अब तक) फजी डैशबोर्ड

छोटी वस्तुओं के लिए बक्से

इसमें जंगम बैक बेंच नहीं है