माज़दा CX-8, या "कॉम्पैक्ट" CX-9

जल्द ही, नया मज़्दा CX-8 जापानी शोरूम में दिखाई देगा, जो CX-9 के संबंध में किसी तरह से गैलेक्सी मॉडल के संबंध में Ford S-Max के समान है। नई कार बनाने का विचार कहां से आया? इस निर्णय के कारण विशुद्ध रूप से व्यावहारिक हैं।

फिलहाल माजदा की सबसे बड़ी एसयूवी सीएक्स-9 है, जो हर जगह उपलब्ध नहीं है। क्योंकि इसके बाहरी आयाम सड़क और पार्किंग की स्थिति के लिए बहुत बड़े हैं जिसमें इसे स्थानांतरित करना होगा। इस कारण से, और कर कारणों से भी, यह मौजूद नहीं है, उदाहरण के लिए, अपने घरेलू जापानी बाजार में, जहां सीएक्स -5 मॉडल एक बड़ी एसयूवी की भूमिका निभाता है, क्योंकि जैसा कि आप जानते हैं, उगते सूरज की भूमि अतिरिक्त जगह के बारे में शिकायत नहीं कर सकते। इस प्रकार, आवश्यकता "आविष्कार की जननी" बन गई, अर्थात CX-8।

Начнем с того, что привлекает наше внимание в первую очередь, а именно с тела, являющегося результатом красоты младшей и большей «сестрички». Передняя часть была почти «живой» от CX-5, но была «приправлена» решеткой CX-9. Аналогично с задней и боковой частью автомобиля, но здесь стилистические пропорции в пользу CX-9. И хотя CX-8 на первый взгляд выглядит почти как CX-9, на самом деле он меньше его… довольно сильно. Кузов имеет длину 4,900 175 мм (на 1,840 мм меньше), ширину 129 1,730 мм (на 17 мм меньше) и высоту 2,930 8 мм (на 9 мм меньше), только колесная база в мм осталась прежней. Благодаря этим изменениям и укороченному заднему свесу кузов CX- приобрел немного красоты, так как выглядит более компактным и динамичным по сравнению с CX-.

चूँकि CX-8 को CX-9 के लिए एक प्रकार का प्रतिस्थापन माना जाता है, इसकी आंतरिक जगह और व्यावहारिकता एक बड़े मॉडल से भिन्न नहीं हो सकती है, इसलिए केबिन में सीटों की 3 पंक्तियाँ होती हैं जो 6 या 7 लोगों की यात्रा कर सकती हैं। - कॉन्फ़िगरेशन के केवल निचले संस्करण (एक्सडी और एक्सडी प्रोएक्टिव) वैकल्पिक रूप से 7-सीटर के रूप में उपलब्ध हैं। बदले में, XD L पैकेज का सबसे समृद्ध संस्करण केवल 6-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, जिसमें दूसरी पंक्ति की सीटों के बीच स्थित एक बड़ा कंसोल है, जो स्टोरेज कम्पार्टमेंट, कप होल्डर और USB कनेक्टर के साथ आर्मरेस्ट के रूप में कार्य करता है। सीटों की तीसरी पंक्ति एक दो-सीटर सोफा है, जिसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि 170 सेंटीमीटर से अधिक लम्बे लोग उस पर स्वतंत्र रूप से नहीं चल सकते हैं - लम्बे लोगों को असुविधा या आगे बढ़ने की आदत डालनी चाहिए।

दुर्भाग्य से, बॉडीवर्क को छोटा करने के अपने नुकसान हैं क्योंकि यह इसके साथ जगह लेता है, इस मामले में लगेज कंपार्टमेंट। बोर्ड पर यात्रियों के एक पूरे सेट के साथ, "ट्रंक" की मात्रा 239 लीटर है। यदि आप कृपया उनमें से दो के लिए पूछें और सीटों की तीसरी पंक्ति को मोड़ें, तो आपको कुल 572 लीटर सामान स्थान मिलता है - CX-238 की तुलना में 9 लीटर कम। ऐसा लग सकता है कि यह इतना बुरा नहीं है। शायद ऐसा... जब तक हमारे लिए यह कोई मायने नहीं रखता कि उपरोक्त आंकड़ों में बूट फ्लोर के नीचे 65-लीटर स्टोवेज कम्पार्टमेंट शामिल है, और केवल तभी जब हमारे पास वैकल्पिक बोस ऑडियो सिस्टम नहीं है जो इस अतिरिक्त स्थान को सुरक्षित रखता है अपने आप। . ऐसे में हमारे पास क्रमश: 174 और 507 लीटर लगेज स्पेस है। यदि दूसरा आंकड़ा काफी सभ्य है, तो पहला निश्चित रूप से 6-7 लोगों के लिए सप्ताहांत यात्राओं के बारे में आशावादी नहीं है, अधिकतम एक घुमक्कड़ या दो गोल्फ बैग ले जाने के लिए - कम से कम माज़दा विपणक यही कहते हैं।

यात्रियों के आराम के लिए, निलंबन जिम्मेदार है, ... CX-9 से लिया गया है, लेकिन CX-8 की जरूरतों को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया है। पावर स्रोत के लिए, विकल्प है ... ठीक है, हेनरी फोर्ड को स्पष्ट करने के लिए, आप किसी भी इंजन को चुन सकते हैं, जब तक कि यह टर्बोचार्ज्ड 2.2-लीटर स्काईएक्टिव-डी डीजल है जो सीएक्स- के बोनट के नीचे भी है। 5 और मज़्दा 6. हालाँकि, CX-8 में इसमें थोड़ी वृद्धि हुई है, जिसकी बदौलत यह 188 hp का उत्पादन करता है। शक्ति और 450 एनएम का टार्क - 13 एचपी अधिक। और क्रमशः 30 एनएम। एक स्वचालित 6-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से ड्राइव करें जो सामने या वैकल्पिक रूप से सभी चार पहियों पर जाता है। निर्माता के अनुसार, फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में औसत ईंधन की खपत 6,3 l / 100 किमी या ऑल-व्हील ड्राइव के मामले में 6,5 l / 100 किमी होनी चाहिए।

सभी सीएक्स-8 ट्रिम्स मज़्दा के जी-वेक्टरिंग कंट्रोल का लाभ उठाते हैं, जो - स्टीयरिंग कोण पर निर्भर करता है - इग्निशन में देरी करके इंजन के टॉर्क को कम करता है और कार को स्पष्ट रूप से धीमा कर देता है, जिससे आगे के पहियों पर वजन बढ़ जाता है ( अधिकतम 5 किग्रा तक) प्रति पहिया) और सड़क पर अपनी पकड़ बढ़ाएं। नतीजतन, गाड़ी चलाने के दौरान ड्राइवर को अतिरिक्त समायोजन करने की आवश्यकता के बिना, कार को अंडरस्टीयर और कोनों को अधिक कुशलता से कम होने का खतरा होता है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव और 6-सीटर लेआउट के साथ XD कॉन्फ़िगरेशन के मूल संस्करण की कीमत 3 येन (लगभग PLN 196) है। हम इसमें अन्य चीजों के अलावा, 800-इंच के अलॉय व्हील, LED हेडलाइट्स, एक 102-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीन, डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग और एल्यूमीनियम ट्रिम पाते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ XD पैकेज L का सबसे अमीर संस्करण और केवल 600 सीटों की कीमत 17 येन है। इसमें, बदले में, हमें अन्य चीजों के अलावा 7-इंच के अलॉय व्हील, एलईडी फॉग लाइट्स, हीटेड रियर सीट्स, रूफ रेल्स, क्रोम एक्सटीरियर, थ्री-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, लेदर इंटीरियर और वुड ट्रिम मिलते हैं।

कार के लिए पंजीकरण पहले से ही चल रहा है, और कार की पहली प्रतियों का विमोचन दिसंबर 14th के लिए निर्धारित है। अंततः, मज़्दा CX-8 को प्रति माह 1 यूनिट पर बेचने की उम्मीद करती है।

क्या कोई मौका है कि CX-8 कभी जापान छोड़ेगा? यह अभी तक ज्ञात नहीं है, लेकिन कुछ भी संभव है। यदि इस मुद्दे पर एक सकारात्मक निर्णय लिया जाता है, तो यह संभावना नहीं है कि यह उन बाजारों में दिखाई देगा जहां मज़्दा सीएक्स-9 की पेशकश की जाती है, क्योंकि इसका मतलब "बहन" लड़ाई हो सकता है।

नीचे मज़्दा के आधिकारिक चैनल पर एक वीडियो भी पोस्ट किया गया है।