माज़दा CX-3 CD105 AWD क्रांति नाव

यह कहना मुश्किल है कि किसी को भी माज़दा सीएक्स -3 की शक्ल पसंद नहीं है। कम से कम मैं किसी को नहीं जानता, और परीक्षण के दौरान, सभी पर्यवेक्षक जिन्हें अपनी राय खुद तक रखने की आवश्यकता नहीं है, ने कहा कि यह स्लोवेनियाई सड़कों पर सबसे सुंदर छोटे क्रॉसओवर में से एक है। हालाँकि इसे मज़्दा 2 (लगभग 80 प्रतिशत) से बहुत सारी तकनीक विरासत में मिली है, लेकिन यह सफलतापूर्वक इस आत्मीयता को छुपाती है क्योंकि इसे छोटे मज़्दा की तुलना में बड़े सीएक्स -5 के साथ-साथ निचोड़ा जाएगा। यह एक अच्छी बात है।

माज़दा 2 की तुलना में, चार सेंटीमीटर ऊंची ड्राइविंग स्थिति युवा और विशेष रूप से वृद्ध लोगों दोनों के लिए उपयुक्त है, जिन्हें निचली कारों में बैठना अधिक कठिन लगता है और वे बस अपनी सीटों से खिसकना पसंद करते हैं। यही कारण है कि क्रॉसओवर भूरे बालों वाले खरीदारों के साथ भी लोकप्रिय हैं, हालांकि कोई उम्मीद करेगा कि सीएक्स -3 के स्पोर्टी बॉडी मूवमेंट उनके लिए बहुत अधिक ध्यान देने योग्य होंगे। लेकिन गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र का मतलब यह भी है कि इंजीनियरों को शरीर और जीवित सामग्री को सड़क से टकराने या यहां तक ​​​​कि उछलने से रोकने के लिए चेसिस को सख्त करना पड़ा, जिससे सीएक्स -3 परिवार के उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं था। हम यह नहीं कह सकते कि 18 इंच के पहियों का इससे कोई लेना-देना है या नहीं, लेकिन हम इस बात की पुष्टि कर सकते हैं कि मोटे टायरों के कारण सड़क की स्थिति भी औसत है।

ऑल-व्हील ड्राइव के बावजूद। अगर हम कह सकते हैं कि इंजन कठोर होने के बावजूद किफायती है (बस हमारी खपत को देखें!), और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ड्राइव करने के लिए सुखद (सटीक और तेज़) है, तो ऑल-व्हील ड्राइव उनमें से एक है जो आपको लाता है एक बर्फीली पहाड़ी की चोटी पर, लेकिन यह उन्हें खुश नहीं करता। कॉर्नरिंग करते समय सामने के पिछले हिस्से की मदद करने के लिए पीछे के पहियों में बहुत कम टॉर्क का पुनर्वितरण किया जा रहा है, इसलिए फिसलन वाले कोने पर आप देखेंगे कि कार के सामने का हिस्सा जो कोने से बाहर जाना चाहता है, उसे वश में करने की आवश्यकता है। यह सुरक्षित है, लेकिन कष्टप्रद है। इंजन, एक गियरबॉक्स के साथ जिसमें केवल 77 किलोवाट के बावजूद एक निश्चित रूप से छोटा गियर अनुपात है, जो शहर में ड्राइविंग में प्रभावशाली है क्योंकि पर्याप्त टोक़ से अधिक है और हम राजमार्ग पर शोर से थोड़ा कम प्रभावित थे, जैसा कि 130 किलोमीटर में एक घंटा बहुत लंबा है। हालांकि, यह सिटी ड्राइविंग पर लागू नहीं होता है: यदि आप सावधान नहीं हैं, तो तुरंत ध्यान रखें कि हुड के नीचे एक गैसोलीन इंजन है, जो मज़्दा (उनकी विशेषता) में टर्बोचार्जर के बिना है।

जब आप टू-टोन लेदर अपहोल्स्ट्री, एक हेड-अप स्क्रीन, सुंदर ग्राफिक्स के साथ नेविगेशन, अतिरिक्त सीट हीटिंग, लेन-कीपिंग असिस्ट, स्मार्ट की, क्सीनन हेडलाइट्स, क्रूज़ कंट्रोल, एक रियरव्यू कैमरा आदि जोड़ते हैं, तो हमें पता चलता है कि तुम नहीं हो। सिर्फ अच्छे दिखने के लिए अपने दिल में बढ़ो। केबिन भी अच्छा है।

एलोशा मरक फोटो: साशा कपेटानोविच

माज़दा CX-3 CD105 AWD क्रांति नाव

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	19.090 €
परीक्षण मॉडल लागत:	25.490 €
शक्ति:	77kW (105 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.499 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 77 kW (105 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 270 एनएम 1.600-2.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/50 R 18 V (टोयो स्नोप्रोक्स S953)।
क्षमता:	शीर्ष गति 173 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 10,5 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 123 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.370 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.815 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.275 मिमी - चौड़ाई 1.765 मिमी - ऊंचाई 1.535 मिमी - व्हीलबेस 2.570 मिमी - ट्रंक 350–1.260 44 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

हमारे माप टी = 3 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,3s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,8s (वी)
परीक्षण खपत:	6,6 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,6m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB

оценка

• कठोर चेसिस और 130 किलोमीटर प्रति घंटे की थोड़ी अधिक शोर को भूल जाइए: यह मज़्दा CX-3 एक ऐसी कार है जो जल्द ही आपके करीब आ जाएगी, क्योंकि इसमें चार वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह और अच्छी मात्रा में सामान है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सूरत, दिखावट

चार पहिया वाहन

इंजन, गियरबॉक्स

बहुत कठोर चेसिस

चार पहिया ड्राइव मजेदार नहीं है

130 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से बहुत ज्यादा रेव्स