मासेराती क्वाट्रोपोर्टे 2017

क्रिस रिले ने प्रदर्शन, ईंधन अर्थव्यवस्था और फैसले के साथ 2017 मासेराती क्वाट्रोपोर्टे का सड़क परीक्षण और समीक्षा की।

मासेराती ने दो मॉडलों और एक शक्तिशाली वी6 इंजन के साथ क्वाट्रोपोर्टे रेंज का विस्तार किया है।

एक समय ब्रांड की बेस्टसेलर रही इस सेडान को हाल के वर्षों में अधिक कॉम्पैक्ट और सस्ती घिबली ने पीछे छोड़ दिया है। अगले साल आने वाली लेवांटे एसयूवी के बिक्री चैंपियन होने की उम्मीद है, लेकिन मासेराती ऑस्ट्रेलिया के प्रमुख ग्लेन सीली का कहना है कि चार दरवाजे वाला मॉडल एक प्रमुख मॉडल बना हुआ है।

वे कहते हैं, "यह हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है कि क्वाट्रोपोर्टे जैसी कार, जो 1963 से मौजूद है, एक मजबूत व्यक्तिगत उपस्थिति बनाए रखे।" "क्वाट्रोपोर्टे जीटीएस ग्रैनस्पोर्ट रेंज में शीर्ष पर बनी हुई है।"

नए मॉडल की कीमतें, जो पुराने मॉडल के समान ही हैं, डीजल के लिए $210,000, V215,000 के लिए $6 और V345,000 के लिए $8 से शुरू होती हैं।

प्रतिस्पर्धियों में ऑडी ए8, बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज, बेंज एस-क्लास, जगुआर एक्सजे और पोर्श पनामेरा शामिल हैं, जिनकी कीमत लगभग 200 डॉलर से शुरू होती है।

हमने एंट्री-लेवल V6 और टॉप-एंड V8 GTS ग्रैनस्पोर्ट को आज़माया, जो सीधी रेखा में अनुमानित रूप से बेहतर था।

मासेराती ने इस साल यहां 458 कारें बेचीं, जो 2015 की तुलना में थोड़ी कम है, और उनमें से 50 क्वाट्रोपोर्ट्स थीं।

रेंज 202 किलोवाट 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल से शुरू होती है जो 6.2 लीटर/100 किमी की खपत करती है और 100 सेकंड में 6.4 से XNUMX किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।

इसके बाद दो ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इंजन हैं, एक 257 किलोवाट/500 एनएम और दूसरा 302 किलोवाट/550 एनएम।

पहला 5.5 सेकंड में और दूसरा 5.1 सेकंड में दौड़ लगाता है।

390 किलोवाट/650 एनएम वी8 इंजन 4.7 सेकंड के त्वरण समय के साथ बार उठाता है।

नया V6 $25,000 प्रीमियम का दावा करता है, क्वाट्रोपोर्टे एस को $240,000 से, स्पोर्ट-ओरिएंटेड ग्रैनस्पोर्ट को $274,000 से, और लक्ज़री ग्रैनलुसो मॉडल को $279,000 से पावर देता है।

जैसा कि अधिकांश हाई-एंड कारों के मामले में होता है, कोई भी मानक मॉडल नहीं खरीदता है, और विकल्पों में $ 40,000 से कस्टम पेंट जॉब, $ 15,000 के लिए एक बोवर्स एंड विल्किंस ऑडियो सिस्टम, $ 13,000 के लिए पूर्ण चमड़े की ट्रिम, और $ 21 के हीरे-टिप वाले 5000-इंच के बड़े पहिये शामिल हैं।

ड्राइवर सहायता में अनुकूली क्रूज़, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, उन्नत ब्रेक सहायता के साथ आगे की टक्कर की चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट और लेन प्रस्थान अलर्ट और एक नया 360-डिग्री कैमरा शामिल है।

8.4 इंच का टचस्क्रीन ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को सपोर्ट करता है।

के रास्ते पर

हमने एंट्री-लेवल V6 और टॉप-एंड V8 GTS ग्रैनस्पोर्ट को आज़माया, जो उम्मीद के मुताबिक सीधे तौर पर बेहतर था, मफलर वेंट चौड़े खुलने पर अधिक ऑडियो फीडबैक मिला।

नो-स्लच V6 में बेहतर पकड़ और बेहतर कॉर्नरिंग संतुलन और अर्ध-सभ्य निकास ध्वनि थी।

इसमें जर्मन प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक आकर्षण और पीछे की ओर पर्याप्त जगह है।

क्वाट्रोपोर्टे में नौ-स्पीड स्वचालित और एक अनुकूली निलंबन है जिसे व्यापक सतहों को संभालने के लिए फिर से डिजाइन किया गया है। बेहतर ब्रेक बेहतर एहसास और प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं, लेकिन स्टीयरिंग पुराना हाइड्रोलिक वाला ही रहता है - मासेराती का कहना है कि यह इस तरह से अधिक मजेदार है।

अंतिम परिणाम एक ऐसी कार है जो अधिक व्यवस्थित महसूस होती है, खराब पिछली सड़कों को संभालने में अधिक सक्षम है, और जिसे आत्मविश्वास के साथ धकेला जा सकता है।

इसके बारे में एक बयान दें. इसमें अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक प्रतिष्ठा है और पीछे की ओर पर्याप्त जगह है - और इसे चलाने में बहुत मज़ा आता है। हम V6 को पसंद करते हैं, जिसकी कीमत V100,000 से $8 कम है।

क्या क्वाट्रोपोर्टे आपको जर्मन प्रतिद्वंद्वी से विचलित कर सकता है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।