हवाई बुलबुले को खत्म करने का सबसे अच्छा साधन
अति तापकारी स्थिति का निदान करते समय पहचान करने में सबसे कठिन समस्याओं में से एक शीतलक प्रणाली में फंसे हवा के बुलबुले हैं। किसी भी वाटर-कूल्ड इंजन का कूलेंट सिस्टम सिलेंडर ब्लॉक वॉटर जैकेट, कूलेंट लाइन, वॉटर पंप और रेडिएटर के माध्यम से शीतलक के सुचारू और स्वच्छ प्रवाह पर निर्भर करता है। शीतलन प्रणाली में हवा के बुलबुले दिखाई दे सकते हैं, जिससे इंजन का आंतरिक तापमान बढ़ जाता है; और अगर जल्दी ठीक नहीं किया गया, तो इंजन को गंभीर नुकसान हो सकता है।
यांत्रिकी द्वारा शीतलक के रखरखाव के दौरान कभी-कभी हवा के बुलबुले बनते हैं। अगर ठीक से देखभाल नहीं की गई तो गंभीर नुकसान हो सकता है। इस समस्या को हल करने के लिए, कई अनुभवी एएसई प्रमाणित मैकेनिक वैक्यूम कूलेंट फिलर का उपयोग करते हैं और इसे रेडिएटर या कूलेंट सेवा और मरम्मत के दौरान हवा के बुलबुले को खत्म करने के लिए सबसे अच्छा उपकरण कहते हैं।
वैक्यूम कूलेंट फिलर क्या है?
एक मैकेनिक द्वारा निर्धारित शीतलक या रेडिएटर सेवा पूरी करने के बाद, वे आमतौर पर "टैंक को ऊपर करने" के लिए विस्तार टैंक में शीतलक जोड़ते हैं। हालांकि, यह शीतलन प्रणाली के अंदर हवा के बुलबुले के गठन के कारण संभावित खतरनाक स्थितियों को जन्म दे सकता है। वैक्यूम कूलेंट फिलर को एक वैक्यूम बनाकर इसका समाधान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो लाइन में फंसे किसी भी बुलबुले को हटा देता है और फिर कूलेंट को वैक्यूम सील कूलिंग सिस्टम में जोड़ता है। उपकरण स्वयं एक वायवीय उपकरण है जिसमें अतिप्रवाह जलाशय के ढक्कन से जुड़ा एक नोजल शामिल है। कई अटैचमेंट उपलब्ध हैं, इसलिए एक मैकेनिक को अधिकांश यूएस और विदेशी अनुप्रयोगों में फिट होने के लिए कई ऑर्डर देने होंगे।
वैक्यूम कूलेंट फिलर कैसे काम करता है?
वैक्यूम शीतलक भराव एक असाधारण उपकरण है जो हवा के बुलबुले को शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने से रोक सकता है या मौजूदा बुलबुले को हटा सकता है। हालांकि, उचित संचालन के लिए, मैकेनिक को उपकरण निर्माता के विशिष्ट निर्देशों का पालन करना चाहिए (क्योंकि प्रत्येक वैक्यूम शीतलक भराव में देखभाल और उपयोग के लिए विशिष्ट निर्देश होते हैं)।
यहां वैक्यूम कूलेंट फिलर्स के बुनियादी कार्य सिद्धांत दिए गए हैं:
- मैकेनिक कूलिंग सिस्टम की किसी भी मरम्मत या रखरखाव को पूरा करता है और ओवरहीटिंग की ओर ले जाने वाली किसी भी यांत्रिक समस्या का निदान करता है और उसे ठीक करता है।
- कूलेंट जोड़ने से पहले, मैकेनिक कूलेंट सिस्टम के अंदर फंसी हवा को निकालने के लिए वैक्यूम कूलेंट फिलर का उपयोग करता है।
- जैसे ही वैक्यूम कूलेंट फिलर ओवरफ्लो टैंक से जुड़ा होता है, यह सक्रिय हो जाता है और एक वैक्यूम बन जाता है। शीतलक प्रणाली के अंदर फंसे किसी भी हवाई बुलबुले या मलबे को पाइपों, कक्षों और जलाशय में खींच लिया जाएगा।
- डिवाइस तब तक सक्रिय रहता है जब तक कि 20 से 30 पीएसआई की सीमा में वैक्यूम दबाव नहीं पहुंच जाता।
- जैसे ही वैक्यूम दबाव स्थिर हो जाता है, वायु वाहिनी उलट जाती है और शीतलक को भरने के लिए प्रीमिक्स्ड कूलेंट कंटेनर में एक ट्यूब डाली जाती है।
- मैकेनिक वाल्व खोलता है और सिस्टम में हवा के बुलबुले जोड़े बिना सिस्टम को भरने के लिए धीरे-धीरे शीतलक जोड़ता है।
- शीतलक के साथ टैंक को अनुशंसित स्तर तक भरते समय, वायु आपूर्ति लाइन को डिस्कनेक्ट करें, टैंक के शीर्ष नोजल को हटा दें और टोपी को बदल दें।
मैकेनिक द्वारा इस प्रक्रिया को पूरा करने के बाद, सभी हवा के बुलबुले को कूलेंट सिस्टम से हटा दिया जाना चाहिए। मैकेनिक तब कूलेंट सिस्टम में लीक की जांच करता है, इंजन शुरू करता है, कूलेंट तापमान की जांच करता है और कार का परीक्षण करता है।
जब आप वैक्यूम कूलेंट फिलर्स के साथ किसी भी कार के कूलिंग सिस्टम से हवा के बुलबुले आसानी से हटा सकते हैं, तो ओवरहीटिंग की कई स्थितियों से बचा जा सकता है। यदि आप एक प्रमाणित मैकेनिक हैं और AvtoTachki के साथ काम करने में रुचि रखते हैं, तो कृपया मोबाइल मैकेनिक बनने के अवसर के लिए ऑनलाइन आवेदन करें।
