सर्वश्रेष्ठ पोलिश मोटरसाइकिलें - विस्तुला नदी से 5 ऐतिहासिक दोपहिया वाहन
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इन मशीनों के सबसे बड़े प्रशंसक पोलिश मोटरसाइकिलों के सभी ब्रांडों को बिना किसी हिचकिचाहट के नाम दे सकते हैं। हालांकि यह एक दूर का इतिहास है, कई लोग पोलिश मोटरसाइकिलों को सोवियत और जर्मन कारखानों की तरह ही अच्छी मशीन मानते हैं। कौन से दोपहिया वाहन याद रखने योग्य हैं? कौन से मॉडल सबसे अच्छे हैं? यहां वे ब्रांड हैं जिन्होंने हमारे देश में मोटरसाइकिल के इतिहास में प्रवेश किया है:
- रीछिनी
- वीएसके;
- वीएफएम;
- एसएल;
- नायक।
पोलैंड में बनी मोटरसाइकिलें - शुरुआत के लिए, ओसा
शुरुआत करते हैं लेडीज कार से। ततैया श्रृंखला उत्पादन में जाने वाला एकमात्र स्कूटर था। इस प्रकार, यह इस प्रकार की पहली पूरी तरह से पोलिश मशीन बन गई और तुरंत अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर भी गर्मजोशी से स्वागत और मान्यता प्राप्त हुई। वारसॉ मोटरसाइकिल फैक्ट्री (डब्ल्यूएफएम) बाजार में इसकी रिलीज के लिए जिम्मेदार थी। इस कारखाने की पोलिश मोटरसाइकिलें अपनी विश्वसनीयता के लिए जानी जाती थीं और दशकों तक मोटरसाइकिल चालकों की सेवा करती थीं। ततैया दो संस्करणों में उपलब्ध थी - M50 6,5 hp की क्षमता के साथ। और M52 8 hp की शक्ति के साथ। स्कूटर ने बहुत उच्च ड्राइविंग सुविधा प्रदान की, और क्रॉस-कंट्री रैली छापे में भी सफलतापूर्वक भाग लिया, उदाहरण के लिए, स्ज़ेस्कोडनिओकी में।
पोलिश मोटरसाइकिल WSK
अन्य पोलिश मोटरसाइकिल ब्रांड क्या थे? इस दोपहिया वाहन के मामले में इतिहास बेहद दिलचस्प है। उत्पादन की शुरुआत में, Svidnik में संचार उपकरण संयंत्र WFM के समान डिज़ाइन पर केंद्रित था। हालांकि, समय के साथ, स्विडनिक में बनी पोलिश M06 मोटरसाइकिलें तकनीकी रूप से बेहतर और अधिक प्रतिस्पर्धी कीमत वाली बन गईं। डिजाइनों के बीच का अंतर इतना ध्यान देने योग्य था कि डब्ल्यूएफएम ने अपना अर्थ खोना शुरू कर दिया। Vuesca का उत्पादन इतना सफल रहा कि बाजार में इसकी शुरुआत के 30 वर्षों में, 22 अलग-अलग इंजन विकल्प बनाए गए हैं। उनकी क्षमता की सीमा 125-175 सेमी है।3. WSK कारों में 3 या 4 स्पीड गियरबॉक्स होता था। आज तक, ऐसी हजारों खूबसूरत मोटरसाइकिलें पोलिश सड़कों पर देखी जा सकती हैं।
पोलिश मोटरसाइकिल WFM - सस्ता और सरल डिजाइन
कुछ समय पहले, WFM ने वारसॉ में M06 मॉडल की बिक्री शुरू की थी। यह 1954 में था जब पहली पोलिश WFM मोटरसाइकिलों ने कारखाना छोड़ा था। इंजीनियरों और संयंत्र प्रबंधकों की धारणा इंजन को बनाए रखने और संचालित करने में आसान, सस्ते और टिकाऊ बनाने की थी। योजनाओं को लागू किया गया और मोटर को काफी लोकप्रियता मिली। हालांकि इसमें सिंगल-सिलेंडर 123 सीसी इंजन का इस्तेमाल किया गया था।3, यहां तक कि एक जीवित मोटरसाइकिल भी थी। संशोधन के आधार पर (उनमें से 3 थे), इसकी शक्ति सीमा 4,5-6,5 hp थी। 12 वर्षों के बाद, उत्पादन समाप्त हो गया, और "स्कूली छात्रा" 1966 में इतिहास में नीचे चली गई।
पोलिश मोटरसाइकिल SHL - द्वितीय विश्व युद्ध से पहले का इतिहास
Huta Ludwików, जिसे अब Zakłady Wyrobów Metalowych SHL के नाम से जाना जाता है, ने 1938 SHL मोटरसाइकिल बनाई, जिसे '98 में रिलीज़ किया गया। दुर्भाग्य से, युद्ध के प्रकोप ने उत्पादन बंद कर दिया। हालाँकि, शत्रुता समाप्त होने के बाद, इसे फिर से शुरू किया गया था। पोलिश मोटरसाइकिल SHL 98 में सिंगल-सिलेंडर 3 hp इंजन था। डिवाइस ही विलियर्स 98 सेमी के डिजाइन पर आधारित था।3 इसलिए पोलिश दोपहिया परिवहन का नाम। समय के साथ, दो और मॉडल असेंबली लाइन (क्रमशः 6,5 और 9 hp की क्षमता के साथ) से बाहर आ गए। 1970 में उत्पादन समाप्त हो गया। दिलचस्प बात यह है कि SHL ने पोलिश स्पोर्ट्स और रैली बाइक्स का भी उत्पादन किया, विशेष रूप से RJ2 मॉडल में।
घरेलू उत्पादन की भारी मोटरसाइकिलें - जूनक
सूची के अंत में वास्तव में कुछ मजबूत है - एसएफएम जूनक। लेख में वर्णित सभी मशीनों में दो-स्ट्रोक इकाइयाँ थीं जिनकी मात्रा 200 घन मीटर से अधिक नहीं थी।3 क्षमता। दूसरी ओर, जुनाक को शुरू से ही एक भारी मोटरसाइकिल माना जाता था, इसलिए इसने 4 सेमी349 के विस्थापन के साथ XNUMX-स्ट्रोक इंजन का इस्तेमाल किया।3. इस डिज़ाइन में 17 या 19 hp की शक्ति थी। (संस्करण के आधार पर) और 27,5 एनएम का टॉर्क। बड़े खाली वजन (ईंधन और उपकरण के बिना 170 किलो) के बावजूद, इस बाइक ने ईंधन की खपत में उत्कृष्टता हासिल नहीं की। आमतौर पर उसके पास प्रति 4,5 किलोमीटर पर 100 लीटर पर्याप्त था। दिलचस्प बात यह है कि पोलिश जुनाक मोटरसाइकिलों को बी-20 संस्करण में ट्राइसाइकिल के रूप में भी पेश किया गया था।
पोलिश मोटरसाइकिल आज
अंतिम बड़े पैमाने पर उत्पादित पोलिश मोटरसाइकिल WSK थी। 1985 में, आखिरी वाला स्विडनिक में असेंबली लाइन से लुढ़का, प्रभावी रूप से पोलिश मोटरसाइकिलों के इतिहास को समाप्त कर दिया। यद्यपि आप रोमेट या जूनक नामक बाजार में नई बाइक खरीद सकते हैं, वे पुराने दिग्गजों को याद करने का एक भावुक प्रयास मात्र हैं। ये विदेशी डिज़ाइन हैं जिनका पोलिश ऑटोमोटिव उद्योग के आइकन से कोई लेना-देना नहीं है।
पोलिश मोटरसाइकिल एक ऐसी मशीन है जिसके बारे में बहुत से लोग सपने देखते थे। आज समय अलग है, लेकिन अभी भी शास्त्रीय इमारतों के प्रेमी हैं। जिन पोलिश मोटरसाइकिलों का हमने वर्णन किया है, वे पंथ कहलाने के योग्य हैं। यदि आप इनमें से एक चाहते हैं, तो हमें बिल्कुल आश्चर्य नहीं है!
