सर्वश्रेष्ठ सस्ती कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कारें - स्पोर्ट्स कारें

यह लौटाने का समय है. कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कारें खंड बी हाल के वर्षों में, वे सोने के एक नए युग का अनुभव कर रहे हैं। सुपरचार्जिंग ने उन्हें नया जीवन और चरित्र दिया है, जबकि आंतरिक और यांत्रिक समाधानों की गुणवत्ता वास्तव में उत्कृष्ट स्तर पर पहुंच गई है। लेकिन उनकी सफलता की कुंजी हमेशा एक चीज़ के इर्द-गिर्द घूमती है: मौज-मस्ती।

हम चुनना चाहते थे सघन a फ्रंट व्हील ड्राइव खंड बी क्योंकि वे सभी लागत 25.000 यूरो से कमवे व्यावहारिक हैं, काफी तेज़ हैं और घंटों का आनंद प्रदान करते हैं। 2015 के दौरान, हमने उन्हें किसी भी गति से और सभी प्रकार की सड़कों पर ऊपर-नीचे चलाया। उनका विक्रय मूल्य उन्हें लगभग सभी के लिए किफायती बनाता है, और खपत (कुछ मॉडलों की) कम से कम स्वीकार्य है।

आइए एक साथ देखें कि कौन से सर्वश्रेष्ठ हैं किफायती खेल कॉम्पैक्ट.

7 सीट इबीज़ा कपरा 21.500 यूरो 1.8 टीएसआई 191 सीवी

La सीटों इबीसा यह अंतिम स्थान पर नहीं है क्योंकि यह एक बहुत अच्छी कार नहीं है, इसके विपरीत, लेकिन सिर्फ इसलिए कि हमने अभी तक इसका पूरी तरह से परीक्षण नहीं किया है। स्पैनियार्ड हुड के नीचे 1.8 टर्बो वाला एकमात्र है, और 191 hp की शक्ति वास्तव में बहुत "फुलर" है, 320 एनएम के टॉर्क के लिए भी धन्यवाद, और इंजन हमेशा अनुकरणीय नियमितता के साथ 7.000 मोड़ तक खींचता है।

सीट इबीज़ा कपरा केवल छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित है और मानक के रूप में एक एक्सडीएस इलेक्ट्रॉनिक सीमित स्लिप अंतर और समायोज्य निलंबन के साथ आता है (निलंबन और स्टीयरिंग स्पोर्ट मोड में कड़े हैं)।

इबीज़ा कपरा आने वाले वर्ष (2016) की सर्वश्रेष्ठ कॉम्पैक्ट कारों में से एक का दावेदार है और हम इसे फिर से अपने हाथों में लेने के लिए इंतजार नहीं कर सकते, इस बार इसे गहराई से निचोड़ने के लिए।

6 अबार्थ 500 18.850 यूरो

ऐसा कुछ भी नहीं जो राय को विभाजित करता हो चिन्किनो अबार्थया तो आप इसे पसंद करते हैं या आप इससे नफरत करते हैं। हमें यह बहुत पसंद आई, लेकिन इसके विपरीत, यह एक आदर्श कार नहीं है...

इसकी ड्राइविंग स्थिति बहुत अधिक है और स्टीयरिंग व्हील बहुत कम और क्षैतिज है। तो जब आप अपनी गर्दन खींच रहे हों तो व्हीलबेस अनुपात इसे कम से कम कहने के लिए तंग करता है और हमें पहली बार लगता है कि एक ईएसपी जिसे बंद नहीं किया जा सकता है वह अच्छी बात है। एक से अधिक बार हमने कुल प्रतिरोध के साथ ब्रेक लगाया (मैं एक चौथाई से अधिक पहिया के बारे में बात कर रहा हूं)। इलेक्ट्रॉनिक अंतर काम करता है और काम नहीं करता है, और 2.000 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क पूरी तरह से झूठ है। इस वर्ष हमने जिस संस्करण की कोशिश की है वह है ३०,००० वर्ष 180 एचपी से यह 3.000 आरपीएम तक फ़ैक्टरी शोर था, जिसके बाद यह 5.000 तक अनियंत्रित रोष में बदल गया।

छोटा अबार्थ वास्तव में जितना तेज़ है उससे कहीं अधिक तेज़ दिखता है, और इसका उग्र स्वभाव मोड़ वाली किसी भी सड़क को मज़ेदार (और कभी-कभी परेशान करने वाला) बना देता है। तो बहुत सारे पॉप के साथ एक रैली कार की आवाज़ 32 दांतों वाली मुस्कान लाएगी।

5 ओपल कोर्सा ओपीसी - 22.100 यूरो

नई ओपल कोर्सा ओपीसी यह सचमुच गंभीर है. यह उस समूह का एकमात्र समूह है जिस पर सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल स्थापित है (इसके अपवाद के साथ)। प्यूज़ो स्पोर्ट से 208 जो, जैसा कि हमने कहा, बजट से अधिक है) और इसका समझौताहीन अनुकूलन इसे सबसे अधिक ट्रैक-उन्मुख में से एक बनाता है।

इंजन बहुत शक्तिशाली है - 207 hp। उनमें से सबसे शक्तिशाली है, लेकिन अंतर द्वारा प्रदान किया गया विशाल आउटपुट थ्रस्ट उस सारी शक्ति को गति में बदल देता है।

छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन चालू होने पर गति से चमकता नहीं है, और कार की चेसिस हमेशा व्यवस्थित होती है और सबसे "आपराधिक" ड्राइविंग में भी आपको धोखा नहीं देगी।

4. रेनॉल्ट क्लियो आरएस - 23.800 यूरो

La क्लियो आरएस वह अपने, बल्कि दो कंधों पर भारी बोझ रखता है। यह नवीनतम पीढ़ी टर्बोचार्ज्ड है और इसमें (प्रशंसनीय) मैनुअल ट्रांसमिशन को हटा दिया गया है। यदि आप वस्तुनिष्ठ हो सकते हैं और बदले जा रहे संस्करण के साथ तुलना करने से बच सकते हैं, RS यह एक शानदार कार है. 1.6 टर्बो 200 एचपी हमेशा धक्का देने वाली, ड्राइविंग स्थिति में अब एक सीधा स्टीयरिंग व्हील और निचली पिछली सीट होती है, जबकि पीछे की सीट हमेशा लाइन को छोटी कर देती है, कभी-कभी अचानक भी। छह-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन तेज़ है, हालांकि वोक्सवैगन समूह डीएसजी स्तर तक नहीं है, और अच्छी तरह से काम करता है; हालाँकि, दुर्भाग्य से, इससे कार का कुछ स्वामित्व और कनेक्शन ख़त्म हो जाता है।

3. प्यूज़ो 208 जीटीआई - 22.800 यूरो

La प्यूज़ो 208 जीटीआई PS by PS हमारी रैंकिंग में आसानी से शीर्ष स्थान प्राप्त कर लेगा, लेकिन €26.200 के मूल्य टैग के साथ, यह न केवल 25.000 की सीमा से अधिक है, बल्कि मेगन RS क्षेत्र में खतरनाक रूप से करीब है। सामान्य" 208 GTIहालाँकि, उसके पास प्रतिभा का भंडार है। इसमें प्यूज़ो स्पोर्ट संस्करण की सीमित-स्लिप अंतर और ग्रेनाइट ट्यूनिंग नहीं होगी, लेकिन इसमें एक नरम और अधिक आरामदायक सेटिंग होगी, जो इसे समूह की सबसे संपूर्ण कार भी बनाएगी।

कॉकपिट को लाल सिलाई और प्रसिद्ध प्लेस्टेशन फ़्लायर के साथ अच्छी तरह से तैयार किया गया है, जबकि 208 जीटीआई को चलाने से सही मात्रा में मज़ा मिलता है। मोटर सुचारू रूप से और सुचारू रूप से चलती है, और पिछला स्टॉक आपको सही मात्रा डालने में मदद करता है। गियरबॉक्स जाम होने से ग्रस्त है; दूसरी ओर, 1.6 टर्बो के लिए खपत वास्तव में कम है।

2. सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट - 18.200 यूरो।

हां: सबसे कम आशाजनक कार (कागज पर) हमारी रैंकिंग में दूसरे स्थान पर है। वहाँ स्विफ्ट स्पोर्ट्स यह सबसे कम शक्तिशाली और सबसे सस्ता है, लेकिन साथ ही सबसे मज़ेदार में से एक है। इसका नैचुरली एस्पिरेटेड 1,6 इंजन बिकने से नहीं डरता: 136 एचपी। 6.900 आरपीएम पर चलाएं और, इसके टर्बोचार्ज्ड प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, आपको सर्वश्रेष्ठ लाने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी। ड्राई और मैकेनिकल क्लच के साथ छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन गेम को और भी मजेदार बनाता है। सौभाग्य से, स्विफ्ट में पूरी तरह से संतुलित ओवरस्टीयर चेसिस भी है।

1 फोर्ड फिएस्टा एसटी - 21.500 यूरो

La फोर्ड पर्व एस.टी. यह सभी के लिए आश्चर्य की बात थी। पिछली पीढ़ी में नैचुरली एस्पिरेटेड 2.0-लीटर इंजन था, जिसे रेव्स ज्यादा पसंद नहीं था, जबकि चेसिस मज़ेदार सवारी में सहयोग नहीं करना चाहता था। नया STइसके बजाय ऐसा लगता है जैसे यह किसी दूसरे ग्रह से आया हो।

इसका 1.6 टर्बोचार्ज्ड इंजन 182 एचपी उत्पन्न करता है। अंडरस्टीयर प्रति सेकंड केवल तंग कोनों में दिखाई देता है (इसमें कोई सीमित स्लिप अंतर नहीं है), लेकिन इसे उत्पन्न करने के लिए आपको वास्तव में एक बड़ी गलती करनी होगी। दूसरी ओर, स्टीयरिंग अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ है और इतना परिष्कृत एहसास प्रदान करता है कि बड़ी क्षमता वाली स्पोर्ट्स कारें भी ईर्ष्या कर सकती हैं।

यह शर्म की बात है कि इंटीरियर ठीक-ठाक नहीं है, लेकिन वह छोटी सी खामी इसे सस्ते हॉट हैच की हमारी सूची में शीर्ष पर आने से नहीं रोक सकती।