सर्वश्रेष्ठ संगीत वाद्ययंत्र - स्पोर्ट्स कार

स्पोर्ट्स कारों की दुनिया में कुछ खो गया है, और यही विविधता गाती है।

मैं हमेशा उदासीन नहीं रहना चाहता, लेकिन मैं 10 साल पीछे जाकर स्थिति का विश्लेषण करना चाहता हूं: क्लियो 182 एचपी। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन 2.000 सीसी के साथ, सुबारू इम्प्रेज़ा एसटीआई टर्बोचार्ज्ड 2.500 सीसी। अद्भुत 2.000 V32, अल्फा 3.200 GTA हमेशा 6 V147 के साथ। और फिर Honda S3.2 (प्रशंसित V-Tec के साथ), TVR सागरिस 6cc इनलाइन-सिक्स के साथ। देखें, BMW M2000 E4.000 - स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड - और V3 इंजन के साथ M46, हमेशा स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड। ये देखे (और सुने) जाने वाले दुर्लभ "संगीत वाद्ययंत्रों" के कुछ उदाहरण हैं और मैं अब इस तरह के संगीत कार्यक्रम की कल्पना भी नहीं कर सकता।

आज आप 1.6 टर्बो, 2.0 टर्बो, 3.0 टर्बो, यदि सब कुछ ठीक है, और V8, यदि सब कुछ ठीक है, के बीच चयन कर सकते हैं। वे अपनी इच्छानुसार एग्जॉस्ट चला सकते हैं, सर्वोत्तम वायु प्रवाह सीख सकते हैं, स्पीकर के माध्यम से इंजन की ध्वनि प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन वे अच्छे पुराने दिनों के गायन कौशल को कभी हासिल नहीं कर पाएंगे।

न केवल टर्बाइनों को दोष दें, जो ध्वनि को नरम करते हैं, बल्कि उत्प्रेरक, निकास वाल्व और स्पोर्ट बटन को भी दोषी मानते हैं। इस कारण से, 488 GTB कभी भी F40 की तरह नहीं लगेगा।

सर्वश्रेष्ठ गायन कौशल वाली कारों को श्रेय देने के लिए, मैं "दुखद" तीन और अतिरंजित 16 (वेरॉन) की गिनती न करते हुए, रैंकिंग को चार सिलेंडर से बढ़ाकर बारह कर दूँगा।

चार सिलेंडर: होंडा इंटेग्रा टाइप आर।

चार-सिलेंडर इंजन को गाना चाहिए, और इसके लिए उसे सुई को टैकोमीटर के शीर्ष तक पहुंचते हुए देखना होगा। इस क्षेत्र में, "पुराने" वी-टीईसी से बेहतर कुछ भी नहीं है। 190 एचपी 8.000 आरपीएम पर, रोमांचक अंतिम 500 लैप्स के साथ एक रोमांचक क्रैसेन्डो में अंतहीन वृद्धि। दुनिया में सबसे अच्छे "चार"।

पांच सिलेंडर: ऑडी स्पोर्ट क्वात्रो स्ट्रीट।

हम सभी ने यूट्यूब पर दिग्गज ग्रुप बी के वीडियो देखने, अविश्वसनीय कारों की प्रशंसा करने और वाल्टर को अपनी ऑडी क्वाट्रो में तेज़ गति से भीड़ के बीच नृत्य करने में घंटों बिताए हैं। 5 सीसी की क्षमता वाले सड़क संस्करण का इन-लाइन 2.133-सिलेंडर इंजन 307 एचपी विकसित हुआ। 6.700 आरपीएम पर, एक टर्बो इंजन के लिए बहुत कुछ, और इसकी धुन सीटी, फुसफुसाहट और प्रभावशाली उच्च आवृत्तियों का मिश्रण थी। महाकाव्य।

छह सिलेंडर: पोर्श 911 जीटी3 4.0

चयन करना कठिन था. 6-सिलेंडर इंजन में इतनी विविधता है कि इसे ठीक करने में घंटों लग गए। एम3 ई 46 के साथ एक घातक लड़ाई के बाद, जीटी3 संस्करण 4.0 (पौराणिक मेट्ज़गर को स्थापित करने वाला अंतिम संस्करण) जीत गया। इसके कर्कश, धात्विक बास में भारी मात्रा में बारीकियां हैं, और टैकोमीटर के लाल क्षेत्र में यह एक जंगली और अतुलनीय रेसिंग चीख के साथ फट जाता है। पवित्र सुख।

आठ सिलेंडर: फेरारी F355

वह क्यों? हम मानते हैं कि कोई ख़राब ध्वनि वाली V8 नहीं है, विशेषकर फ़ेरारी। लेकिन F355 की नाक में कुछ और तीर हैं: यह अंतिम 8-वाल्व-प्रति-सिलेंडर फेरारी V5s में से एक है (अंतिम 360 था) और, इसके अपेक्षाकृत मामूली इंजन आकार के लिए धन्यवाद, इसके इंजन द्वारा प्राप्त तीखी चीख . इंजन का मिलान मारानेलो के निम्नलिखित V8 इंजनों से कभी नहीं किया गया है। सुनो और अंतहीन सुनो.

दस सिलेंडर: पोर्श कैरेरा जीटी

कई दस-सिलेंडर कारें नहीं हैं, और ध्वनि की मिठास इसे वास्तव में अचूक समय के साथ सुनने के लिए सबसे सुखद और मधुर बनाती है। लेकिन कैरेरा जीटी की बात ही कुछ और है। ले मैन्स रेस कार से प्राप्त उनकी 5.7 में कोई जड़ता नहीं है; एक खतरनाक दर से उठता और गिरता है और उच्च आवृत्तियाँ आपके रोंगटे खड़े कर सकती हैं। यह भौंकने में सक्षम है जो सनसनीखेज है और यह केवल उस तरह से भय को प्रेरित करता है जैसे एक रेसिंग इंजन कर सकता है।

बारह सिलेंडर: मैकलेरन F1

छह लीटर, बारह सिलेंडर, 600 एचपी: उत्तम इंजन। मैकलेरन एफ1 को सर्वश्रेष्ठ ध्वनि वाले वी12 का खिताब मिलता है, भले ही इसका सारा श्रेय बीएमडब्ल्यू (इंजन, कार नहीं) को जाता है। यह तय करना कठिन है कि सर्वश्रेष्ठ V12 फेरारी और लेम्बोर्गिनी कब दावेदारों में होंगी, एस्टन मार्टिन और पगानी का तो जिक्र ही नहीं; लेकिन एफ1 के 'ट्वेल्व' की अंतहीन बारीकियां, रेव्स के लिए इसकी प्यास और लिमिटर के सामने इसकी गर्जना अद्वितीय है। पौराणिक.