सर्वश्रेष्ठ गैसोलीन इंजन हर कार उत्साही को पता होना चाहिए!

आज, पारंपरिक सवारों द्वारा अच्छे गैसोलीन इंजनों को अत्यधिक महत्व दिया जाता है। वे मजबूत लेकिन किफायती और टिकाऊ हो सकते हैं। इससे उनकी लोकप्रियता तय होती है। सुनिश्चित नहीं हैं कि कौन सा पेट्रोल इंजन चुनें? सूची देखें!

गैसोलीन इंजन रेटिंग - स्वीकृत श्रेणियां

सबसे पहले, थोड़ा स्पष्टीकरण - इस लेख का उद्देश्य अलग-अलग जनमत संग्रहों में सर्वश्रेष्ठ इंजनों को सूचीबद्ध करना नहीं है। बल्कि, यह गैसोलीन इंजन रेटिंग उन सभी डिज़ाइनों पर केंद्रित है जो ड्राइवरों और यांत्रिकी को लगता है कि उन्हें सबसे अच्छी समीक्षा मिल रही है। इसलिए, बड़ी V8 इकाइयों या सफल डाउनसाइज़िंग के आधुनिक प्रतिनिधियों से आश्चर्यचकित न हों। जिन महत्वपूर्ण मापदंडों पर हमने विचार किया वे थे:

• बचत;
• स्थायित्व;
• अत्यधिक उपयोग का प्रतिरोध।

वर्षों से छोटे अनुशंसित गैसोलीन इंजन

VAG से पेट्रोल इंजन 1.6 MPI

बिना अधिक शक्ति के, सुचारू रूप से उड़ान भरते हुए प्रारंभ करें। दशकों से कई मॉडलों में सफलतापूर्वक स्थापित किया गया पेट्रोल इंजन VAG 1.6 MPI डिज़ाइन है।. यह डिज़ाइन 90 के दशक को याद करता है और इसके अलावा, अभी भी अच्छा लगता है। हालाँकि अब इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं होता है, लेकिन आप सड़कों पर 105 hp की अधिकतम शक्ति वाले इस इंजन के साथ कई कारें पा सकते हैं। यह भी शामिल है:

• वोक्सवैगन गोल्फ और पसाट; 
• स्कोडा ऑक्टेविया; 
• ऑडी ए3 और ए4; 
• सीट लियोन.

यह डिज़ाइन इसे सर्वश्रेष्ठ गैसोलीन इंजनों की सूची में क्यों लाया? सबसे पहले, यह स्थिर है और गैस प्रतिष्ठानों के साथ ठीक काम करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह कमियों के बिना नहीं है, और उनमें से एक इंजन तेल चूषण का चक्र है। हालाँकि, इसके अलावा, पूरे डिज़ाइन में कोई विशेष समस्या नहीं आती है। आपको यहां एक दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का, एक चर वाल्व समय प्रणाली, एक टर्बोचार्जर या अन्य उपकरण नहीं मिलेगा जो मरम्मत के लिए महंगा हो। यह एक गैसोलीन इंजन है जिसे सिद्धांत के अनुसार डिज़ाइन किया गया है: "ईंधन भरो और जाओ।"

रेनॉल्ट 1.2 टीसीई डी4एफटी पेट्रोल इंजन

यह इकाई पिछले वाले जितनी पुरानी नहीं है, इसे रेनॉल्ट कारों पर स्थापित किया गया है, उदाहरण के लिए, 2007 से ट्विंगो II और क्लियो III। डाउनसाइज़ करने के शुरुआती प्रयास अक्सर बड़ी डिज़ाइन विफलताओं में समाप्त हो जाते हैं, जैसे स्मारक VAG 1.4 TSI इंजन नामित EA111। 1.2 टीसीई के बारे में क्या नहीं कहा जा सकता है। 

यदि आप विश्वसनीय गैसोलीन इंजन में रुचि रखते हैं, तो यह वास्तव में सिफारिश करने लायक है।. कोई परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग सिस्टम नहीं, पुराने संस्करण 1.4 16V और 102 hp पर आधारित बहुत ही सरल और सिद्ध डिज़ाइन। ड्राइविंग को बहुत सुखद बनाएं। कभी-कभी मुश्किलें मुख्य रूप से एक गंदे थ्रॉटल और स्पार्क प्लग के साथ उत्पन्न होती हैं जिन्हें हर 60 हजार किलोमीटर पर बदलने की आवश्यकता होती है।

पेट्रोल इंजन 1.4 EcoTec ओपल

यह एक प्रति है जो सबसे किफायती गैसोलीन इंजन में फिट होती है।. इसे ओपल कारों यानी एडम, एस्ट्रा, कोर्सा, इंसिग्निया और ज़फीरा के लिए पेश किया गया था। 100-150 hp रेंज में पावर विकल्प। इन मशीनों के कुशल आंदोलन के लिए अनुमति दी। इसके अलावा, इसमें बहुत अधिक ईंधन की खपत नहीं हुई - ज्यादातर 6-7 लीटर पेट्रोल - जो कि एक मानक औसत है। 

जैसे कि वे पर्याप्त नहीं थे, पहले संस्करण का इंजन, मल्टीपॉइंट फ्यूल इंजेक्शन के साथ, एलपीजी सिस्टम के साथ बढ़िया काम करता है। जब डायनामिक्स की बात आती है, तो आप इंसिग्निया और संभवतः एस्ट्रा में पाए जाने वाले विकल्प के साथ रह सकते हैं, जो कि भारी पक्ष में था, विशेष रूप से जे संस्करण पर।

पेट्रोल इंजन 1.0 इकोबूस्ट

विश्वसनीयता, 3 सिलेंडर और 100 hp से अधिक प्रति लीटर बिजली? कुछ समय पहले तक, आपको संदेह हो सकता था, लेकिन फोर्ड ने साबित किया कि इसका छोटा इंजन वास्तव में बढ़िया काम करता है। इसके अलावा, वह न केवल मोंडियो, बल्कि ग्रैंड सी-मैक्स को भी प्रभावी ढंग से चलाने में सक्षम है! ईंधन की खपत के साथ, आप 6 लीटर से नीचे जा सकते हैं, जब तक कि आपका पैर बहुत भारी न हो। सर्वोत्तम गैसोलीन इंजनों की रैंकिंग में एक स्थान इस डिज़ाइन के लिए आरक्षित है, न केवल ईंधन के लिए न्यूनतम भूख के कारण। यह उच्च स्थायित्व, विश्वसनीयता, सभ्य प्रदर्शन और ... ट्यूनिंग के प्रति संवेदनशीलता से भी प्रतिष्ठित है। नहीं, यह मजाक नहीं है। उचित 150 एच.पी और 230 एनएम इंजन के नक्शे में सुधार की बात है। और सबसे दिलचस्प बात यह है कि ऐसी कारें हजारों किलोमीटर चलती हैं।

कौन सा शक्तिशाली गैसोलीन इंजन विश्वसनीय है?

VW 1.8T 20V पेट्रोल इंजन

जब यूरोपीय कारों में अनुशंसित पेट्रोल इंजन की बात आती है तो यह शायद सबसे आसानी से ट्यून किए गए मॉडलों में से एक है। 1995 से AEB के मूल संस्करण में, इसमें 150 hp की शक्ति थी, हालाँकि, इसे आसानी से एक उचित 180 या 200 hp तक बढ़ाया जा सकता था। ऑडी S3 में पदनाम BAM के साथ खेल संस्करण में, इस इंजन का आउटपुट 225 hp था। सामग्री के एक बहुत बड़े "स्टॉक" के साथ डिज़ाइन किया गया, यह ट्यूनर के बीच लगभग एक पंथ इकाई बन गया है। आज तक, वे इसे 500, 600 और यहां तक ​​​​कि 800 hp के संशोधन के आधार पर बनाते हैं। यदि आप एक कार की तलाश कर रहे हैं और ऑडी के प्रशंसक हैं, तो आप पहले से ही जानते हैं कि कौन सा पेट्रोल इंजन चुनना है।

रेनॉल्ट 2.0 टर्बो पेट्रोल इंजन

163 एच.पी दो लीटर इंजन से लगुना II और मेगन II के मूल संस्करण में - एक पर्याप्त परिणाम। हालाँकि, फ्रांसीसी इंजीनियर और आगे बढ़ गए, और परिणामस्वरूप वे इस बहुत ही सफल इकाई से 270 hp निचोड़ने में सफल रहे। हालांकि, यह संस्करण उन कुछ लोगों के लिए आरक्षित है जो मेगन आरएस को चलाना चाहते हैं। यह 4-सिलेंडर असंगत इंजन अपने उपयोगकर्ताओं को महंगी मरम्मत या बार-बार टूटने से परेशान नहीं करता है। यह गैस आपूर्ति के लिए भी आत्मविश्वास से सिफारिश की जा सकती है।

Honda K20 V-Tec पेट्रोल इंजन

यदि हम सर्वश्रेष्ठ गैसोलीन इंजन एकत्र करते हैं, तो जापानी विकास के लिए जगह होनी चाहिए।. और यह दो लीटर साहसी राक्षस कई एशियाई प्रतिनिधियों की आगामी रेंज की शुरुआत है। टर्बाइन की अनुपस्थिति, उच्च गति और परिवर्तनीय वाल्व समय लंबे समय से उच्च शक्ति के लिए एक जापानी नुस्खा रहा है। एक पल के लिए, आप सोच सकते हैं कि चूंकि ये इंजन टैकोमीटर के लाल क्षेत्र के नीचे अमानवीय रूप से खराब हैं, इसलिए उन्हें विशेष रूप से टिकाऊ नहीं होना चाहिए। हालाँकि, यह बकवास है - कई लोग गैसोलीन इंजन को सबसे कम विश्वसनीय मानते हैं।

वास्तव में, यह मॉडल वस्तुतः दोषरहित इंजन का एक उदाहरण है। उचित रखरखाव और रखरखाव के साथ, यह सैकड़ों हजारों किलोमीटर की दूरी तय करता है और ट्यूनिंग के प्रति उत्साही लोगों द्वारा पसंद किया जाता है। एक टर्बो जोड़ना चाहते हैं और 500 या 700 अश्वशक्ति प्राप्त करना चाहते हैं? आगे बढ़ें, K20 के साथ यह संभव है।

Honda K24 V-Tec पेट्रोल इंजन

यह और पिछला उदाहरण व्यावहारिक रूप से अविनाशी गैसोलीन इंजन हैं. कड़े उत्सर्जन नियमों के कारण ही दोनों को बंद कर दिया गया था। K24 के मामले में, चालक के पास 200 hp से अधिक है। इंजन मुख्य रूप से एकॉर्ड से जाना जाता है, जहां उसे 1,5 टन वजन वाली कार से निपटना था। K24, K20 के बगल में, एक अत्यंत सरल, आधुनिक और एक ही समय में अविश्वसनीय रूप से टिकाऊ इंजन माना जाता है। दुर्भाग्य से, गैस ऊर्जा के समर्थकों के लिए दुखद खबर है - ये कारें गैस पर पूरी तरह से काम नहीं करती हैं, और वाल्व की सीटें जल्दी जलना पसंद करती हैं।

4 से अधिक सिलेंडर वाले कम से कम विफल-सुरक्षित गैसोलीन इंजन

अब यह बेहतरीन उच्च प्रदर्शन वाले गैसोलीन इंजनों का समय है। जो अपने इंजन के साथ कई वाहनों को शेयर कर सकते थे।

वोल्वो 2.4 R5 पेट्रोल इंजन

शुरू करने के लिए, एक सुंदर ध्वनि और उच्च विश्वसनीयता के साथ एक स्वाभाविक रूप से आकांक्षी इकाई। जबकि असाधारण ईंधन दक्षता वाला ऑटोमोटिव इंजन नहीं है, यह असाधारण स्थायित्व के साथ अपने लिए भुगतान करता है। यह टर्बोचार्ज्ड और गैर-टर्बोचार्ज्ड दोनों रूपों में उपलब्ध था, लेकिन बाद वाला अधिक टिकाऊ है। इंजन ने 10-वाल्व या 20-वाल्व संस्करण का उपयोग किया है या नहीं, इसके आधार पर इसने 140 या 170 hp का उत्पादन किया। यह S60, C70 और S80 जैसी बड़ी कारों को चलाने के लिए पर्याप्त शक्ति है।

बीएमडब्ल्यू 2.8 R6 M52B28TU पेट्रोल इंजन

193 एचपी संस्करण और द्वितीयक बाजार में 280 एनएम का टॉर्क अभी भी लोकप्रिय है। 6 सिलेंडरों की इन-लाइन व्यवस्था इकाई की एक सुंदर ध्वनि प्रदान करती है, और काम ही अचानक और अप्रिय आश्चर्य से रहित होता है। यदि आप सोच रहे हैं कि कौन सा गैसोलीन इंजन सबसे कम परेशानी मुक्त है, तो यह निश्चित रूप से सबसे आगे है। 

M52 इंजनों की पूरी लाइन में अलग-अलग शक्ति और विस्थापन के साथ 7 संशोधन होते हैं। एल्यूमीनियम ब्लॉक और अच्छी तरह से स्थापित वैनोस वाल्व टाइमिंग सिस्टम उपयोगकर्ताओं के लिए कोई समस्या नहीं पैदा करते हैं, भले ही नियमित रखरखाव थोड़ा उपेक्षित हो। इकाई गैस स्थापना के साथ भी काम करती है। बीएमडब्ल्यू का हर प्रशंसक सोच रहा होगा कि उसकी कार में कौन सा इंजन सबसे कम परेशानी से मुक्त है। निश्चित रूप से M52 परिवार सिफारिश के लायक है।

मज़्दा 2.5 16V PY-VPS पेट्रोल इंजन

यह बाजार में सबसे नए इंजनों में से एक है, और इसका उपयोग शुरू में मज़्दा 6 तक सीमित था। संक्षेप में, यह टर्बाइन स्थापित करने, सिलेंडरों की संख्या कम करने, या डीपीएफ फिल्टर का उपयोग करने के आधुनिक ऑटोमोटिव रुझानों के विपरीत है। इसके बजाय, मज़्दा इंजीनियरों ने एक ब्लॉक तैयार किया जो एक संपीड़न-इग्निशन डिज़ाइन के समान व्यवहार कर सकता है। यह सब 14:1 के बढ़े हुए कम्प्रेशन अनुपात के कारण है। उपयोगकर्ता इस परिवार के कार इंजनों के बारे में शिकायत नहीं करते हैं, भले ही उनका संचालन अन्य मॉडलों की तुलना में बहुत कम था।

3.0 वी6 पीएसए पेट्रोल इंजन

फ्रांसीसी चिंता का डिज़ाइन 90 के दशक का है, एक ओर, यह ऑपरेशन के स्तर से जुड़ा दोष हो सकता है। दूसरी ओर, मालिक पुरानी तकनीक और बेहतरीन पेट्रोल इंजन की सराहना करते हैं जो बहुत अधिक दबाव नहीं डालते हैं। वे आपको एक उच्च कार्य संस्कृति और औसत से अधिक दीर्घायु के साथ प्रतिफल देंगे। यह PSA का V6 इंजन है, जिसे Peugeot 406, 407, 607 या Citroen C5 और C6 में लगाया गया था। एलपीजी स्थापना के साथ अच्छा सहयोग ड्राइविंग अर्थव्यवस्था में सुधार करता है क्योंकि यह डिज़ाइन सबसे किफायती नहीं है। उदाहरण के लिए, अपने 5-अश्वशक्ति संस्करण में साइट्रॉन सी 207 को प्रत्येक 11 किमी के लिए लगभग 12/100 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होती है।

मर्सिडीज-बेंज 5.0 V8 M119 पेट्रोल इंजन

एक अत्यंत सफल इकाई, निश्चित रूप से, स्पष्ट कारणों से प्रत्येक उपयोगकर्ता के लिए दुर्गम है। 1989-1999 तक कारों में इस्तेमाल किया गया और लक्ज़री कारों को चलाने के लिए इस्तेमाल किया गया। ड्राइवर बिजली की कमी, अधिक से अधिक ईंधन की खपत के बारे में शिकायत नहीं कर सकते थे। विश्वसनीयता के संदर्भ में, इस इकाई को कई वर्षों के रखरखाव-मुक्त ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यह है। जब 20 साल पहले इस्तेमाल किए गए सबसे अच्छे पेट्रोल इंजन की बात आती है, तो यह निश्चित रूप से हाइलाइट करने लायक है।.

सबसे कम भरोसेमंद गैसोलीन इंजन जिनके बारे में आपने शायद नहीं सुना होगा

हुंडई 2.4 16V पेट्रोल इंजन

इस कार के उपयोगकर्ताओं के अनुसार, 161-अश्वशक्ति संस्करण एक ऐसा स्थिर डिज़ाइन है जिसे आप केवल हुड के नीचे तेल अंतराल में देख सकते हैं। बेशक, यह खामियों के बिना एक मशीन नहीं है, लेकिन सरल और टिकाऊ इंजन विशेष मान्यता के पात्र हैं। और ये सबसे अच्छे गैसोलीन इंजन की विशेषताएं हैं, है ना? यदि आप ऑडी या बीएमडब्ल्यू बैज के बारे में परवाह करते हैं, तो हुंडई को चलाने में पहली नज़र में मज़ा नहीं आ सकता है। सौभाग्य से, यह केवल एक उपस्थिति है।

टोयोटा 2JZ-GTE गैसोलीन इंजन

यद्यपि यह इकाई ट्यूनर और शक्ति को सीमा तक धकेलने के उत्साही लोगों के बीच अच्छी तरह से जानी जाती है, लेकिन किसी के लिए यह निश्चित रूप से पहुंच से बाहर है। पहले से ही उत्पादन स्तर पर, 3-लीटर इन-लाइन इंजन सबसे कठिन परिस्थितियों के लिए तैयार किया गया था। यद्यपि कागज पर इकाई की आधिकारिक शक्ति 280 hp है, वास्तव में यह थोड़ी अधिक थी। दिलचस्प बात यह है कि कास्ट-आयरन ब्लॉक, बंद सिलेंडर हेड, फोर्ज्ड कनेक्टिंग रॉड्स और ऑयल-कोटेड पिस्टन का मतलब है कि इस यूनिट का इस्तेमाल मोटरस्पोर्ट में कई सालों से किया जा रहा है। 1200 या शायद 1500 एचपी? यह इस इंजन से संभव है।

लेक्सस 1LR-GUE 4.8 V10 पेट्रोल इंजन (टोयोटा और यामाहा)

एक इंजन जो पारंपरिक V8s से छोटा है और मानक V6s से कम वजन का है? कोई बात नहीं। यह टोयोटा और यामाहा के इंजीनियरों का काम है, जिन्होंने मिलकर प्रीमियम ब्रांड, यानी लेक्सस के लिए इस मॉन्स्टर को बनाया, जो सर्वोच्च पहचान का हकदार है। कई मोटर चालकों की नज़र में, यह इकाई अधिकांश गैसोलीन इंजनों में सबसे उन्नत है। यहां कोई सुपरचार्जिंग नहीं है, और यूनिट की शक्ति 560 hp है। यदि आप सर्वश्रेष्ठ पेट्रोल इंजनों में रुचि रखते हैं, तो यह डिज़ाइन निश्चित रूप से उनमें से एक है।.

इंजन ब्लॉक और सिर एल्यूमीनियम से बने होते हैं, वाल्व और कनेक्टिंग रॉड टाइटेनियम से बने होते हैं, जो यूनिट के वजन को काफी कम कर देता है। क्या आप इस रत्न का स्वामी बनना चाहेंगे? यह संग्रहणीय कार द्वितीयक बाजार में PLN 2 मिलियन से अधिक मूल्य की है।

कौन सा गैसोलीन इंजन सबसे कम विश्वसनीय है? सारांश

इन वर्षों में, कई वाहन बनाए गए हैं जिन्हें दी गई श्रेणियों में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है। हालाँकि, अधिकांश भाग के लिए, समय दिखाता है कि इंजन ऑफ द ईयर चुनाव कितना सच है। बेशक, उपरोक्त इकाइयाँ उनमें से एक हैं जिनकी पूरे विश्वास के साथ सिफारिश की जा सकती है। आप अपने आप को नकार नहीं सकते - सबसे अच्छा गैसोलीन इंजन, विशेष रूप से प्रयुक्त कारों में, वे हैं जिनके पास सबसे अधिक देखभाल करने वाले मालिक हैं।.