लेक्सस आरएक्स - आरामदायक ड्राइविंग
आरएक्स सस्ता नहीं है, लेकिन यह दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली लेक्सस है। बड़ी एसयूवी की चौथी पीढ़ी अभी शोरूम में प्रवेश कर रही है, और इसके साथ पोलिश आयातक की इस सेगमेंट को जीतने की उम्मीद है।
लेक्सस आरएक्स लगभग एक वयस्क है, पहली पीढ़ी को 1998 में पेश किया गया था। 2005 में बाजार में दिखाई देने वाला हाइब्रिड संस्करण अभी तक नहीं आया है। कुल मिलाकर, इस मॉडल की 2,2 मिलियन से अधिक इकाइयों का निर्माण किया जा चुका है। अब जापानी एसयूवी की चौथी पीढ़ी डेब्यू कर रही है और बीएमडब्ल्यू एक्स5, मर्सिडीज जीएलई, ऑडी क्यू7 या वोल्वो एक्ससी90 जैसे बेस्टसेलर के साथ प्रतिस्पर्धा करने की उसकी महत्वाकांक्षा है।
उतना खराब डिज़ाइन नहीं जितना इसे बनाया गया है
एक पूर्ण आकार की एसयूवी की उपस्थिति बाहरी की तेज रेखाओं से परिभाषित होती है। इस शैली को पहले से ही आईएस, एनएक्स और आरसी जैसे कई लेक्सस मॉडल द्वारा दर्शाया गया है। RX, अब तक समूह का सबसे बड़ा, उन्हीं तत्वों का प्रतिनिधित्व करता है जो नए ब्रांड के डीएनए को बनाते हैं।
सबसे विशिष्ट विशेषताओं में से एक विशाल घंटे के आकार का फ्रंट ग्रिल है। यह हेडलाइट्स और बॉडीवर्क की तेज लाइनों के साथ है। सामने के फेंडर और दरवाजों से लेकर टेलगेट तक फैली मूर्तियां समकालीन नक्काशी की याद दिलाती हैं। दिलचस्प है, आरएक्स की उपस्थिति की धारणा न केवल देखने के कोण पर निर्भर करती है, बल्कि उपयुक्त प्रकाश व्यवस्था पर भी निर्भर करती है। विभिन्न प्रकाश कोण अधिक से अधिक विभिन्न सतहों पर जोर देते हैं। एक दिलचस्प प्रक्रिया खिड़कियों की साइड लाइन का "ब्रेकिंग" और खिड़की के पीछे की खिड़की के ऑप्टिकल संकुचन भी थी। यह एक शैलीगत प्रक्रिया है जिसका उद्देश्य तथाकथित बहती छत की छाप प्राप्त करना है। पीछे की बेल्ट, शरीर के बाकी हिस्सों की तरह, एक शासक के साथ डिजाइन की गई थी।
नई लेक्सस आरएक्स बड़ी और खतरनाक दिखती है, लेकिन केवल तस्वीरों में। वास्तविक जीवन में, मशीन यह आभास नहीं देती है कि वह छोटे बच्चों को निगलना चाहती है। एसयूवी के बड़े आयाम भी शर्मनाक नहीं हैं, इसके बगल में खड़े होकर आप देख सकते हैं कि यह बड़ी है, लेकिन बड़ी नहीं है। इस क्षेत्र में लेक्सस स्टाइलिस्ट बहुत सफल हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि ड्रैग गुणांक Cx केवल 0,32 है।
यदि हम इस निष्कर्ष पर पहुंचते हैं कि सामान्य आरएक्स अभी भी बहुत विनम्र है, तो एफ स्पोर्ट संस्करण कैटलॉग में हमारा इंतजार कर रहा है। अन्य लेक्सस मॉडलों की तरह, मतभेदों को तुरंत दूर करने के लिए सावधानी बरती गई है। फ्रंट बंपर में एक अतिरिक्त लोअर स्पॉयलर है, ग्रिल को एक विशिष्ट ओपनवर्क डमी के साथ ट्रिम किया गया है, मिरर कैप काले हैं, और 20 इंच के पहियों में एफ स्पोर्ट के लिए एक पैटर्न आरक्षित है।
एफ स्पोर्ट संस्करण में और भी बहुत कुछ है, लेकिन इसके लिए हमें अंदर देखने की जरूरत है। आगे डार्क रोज़ में क्विल्टेड स्पोर्ट्स सीटें हैं, और ड्राइवर की आँखों के सामने 8 इंच की एलसीडी स्क्रीन पर प्रदर्शित एक विशेष इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। इसका स्वरूप लेक्सस - LFA द्वारा बनाए गए सबसे उन्नत मॉडल जैसा होना चाहिए। हालाँकि, यह वह जगह है जहाँ मुख्य अंतर समाप्त होते हैं। बाकी ट्रिम स्तरों की तरह, केंद्र कंसोल में एक रूढ़िवादी लेकिन सुरुचिपूर्ण रूप है। "चिकनी" रेखाओं से, जो अपने पूर्ववर्ती के लिए जानी जाती हैं, को छोड़ दिया गया, सरल पसंद किया गया और बहुत अधिक अवांट-गार्डे रूप नहीं।
उपयोग की जाने वाली सामग्री और फिनिश की गुणवत्ता उल्लेखनीय है। हालाँकि कुछ स्विच या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के शिफ्टिंग सिस्टम का आकार टोयोटा उत्पादों जैसा हो सकता है, इस मामले में सब कुछ बहुत बेहतर है। इसके अलावा, एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील को लकड़ी के आवेषण के साथ लगाया जा सकता है, केंद्रीय वायु वेंट के बीच एक सुंदर घड़ी बैठती है, ऑडियो कंट्रोल नॉब्स (मार्क लेविंसन विकल्प) एल्यूमीनियम से मशीनीकृत होते हैं, और लकड़ी के ट्रिम में लेजर का उपयोग करके सजावटी रूपांकनों को लागू किया जाता है। तकनीकी। यामाहा विशेषज्ञ।
नई लेक्सस आरएक्स प्रत्येक पीढ़ी के साथ आकार बढ़ाने की परंपरा को जारी रखे हुए है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, ऊंचाई अपरिवर्तित बनी हुई है, चौड़ाई में 10 मिमी की वृद्धि हुई है, लेकिन लंबाई में 120 मिमी तक की वृद्धि हुई है। इसका मतलब है कि यह अब 4,89 मीटर मापता है। व्हीलबेस (2,79 मीटर) में भी 50 मिमी तक की वृद्धि हुई है, जिसका अर्थ है कि अधिक लेगरूम, विशेष रूप से घुटने के क्षेत्र में। अधिक हेडरूम प्रदान करने के लिए आगे की सीटों को 19 मिमी कम किया गया है। लेक्सस का दावा है कि नई आरएक्स लगभग टॉप-एंड एलएस सेडान जितनी विशाल है। वहीं, बूट वॉल्यूम 539 लीटर (नॉन-हाइब्रिड वर्जन में 553 लीटर) है, जो इसके पूर्ववर्ती (496 लीटर) से काफी ज्यादा है। एक नया फीचर कॉन्टैक्टलेस ट्रंक रिलीज सिस्टम है। इसका उपयोग करने के लिए, बस पीछे के मार्कर तक जाएं जिसमें सेंसर छिपा हो। RX अभी भी पांच सीटों वाली कार है, हमें अतिरिक्त शुल्क के लिए भी अतिरिक्त तीसरी पंक्ति की सीटें नहीं मिलेंगी।
छोटी गैस, बड़ी संकर
Lexus RX RX को चलाने के लिए तीन अलग-अलग ट्रांसमिशन उपलब्ध हैं। RX 450h, शीर्ष संयोजन ड्राइव संस्करण, सभी यूरोपीय बाजारों में उपलब्ध है। यह एक उन्नत 6-लीटर V3,5 गैसोलीन इंजन पर आधारित है जो 263 hp विकसित करता है। यह दो इलेक्ट्रिक मोटर्स में से पहले के साथ काम करता है। सामने की इलेक्ट्रिक मोटर 167 hp तक पहुँचती है, दूसरा गियरबॉक्स के साथ रियर एक्सल पर एकीकृत होता है, और इसकी शक्ति 68 hp होती है। 450h ड्राइव ईंधन की खपत को कम करने के उद्देश्य से एक अत्यधिक कुशल प्रणाली है, इसलिए सभी इंजनों की कुल शक्ति "केवल" 313 hp है। कम से कम 2100 किलोग्राम के भारी वजन के बावजूद (वैकल्पिक उपकरण 110 किलोग्राम से अधिक जोड़ सकते हैं), हाइब्रिड RX 7,7 सेकंड में एक सौ हिट करता है और 200 किमी / घंटा तक हिट कर सकता है।
ड्राइव का दूसरा संस्करण, RX 200t, पोलैंड सहित कुछ यूरोपीय बाजारों में पेश किया जाता है। यह एक विशिष्ट कमी प्रभाव है। हुड के तहत एक दो लीटर गैसोलीन इंजन है, जो टर्बोचार्जिंग के लिए धन्यवाद, 238 एचपी विकसित करता है। इसे सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है जो दोनों एक्सल को ड्राइव करता है। प्रदर्शन काफी औसत है, लेकिन पर्याप्त है। कार 9,5 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाती है और हाइब्रिड की तरह 200 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। दुर्भाग्य से, कम से कम 1960 किलो का वजन अपना काम करता है और इंजन के छोटे आकार के बावजूद, औसत ईंधन खपत 9,9 लीटर/100 किमी है।
इंजन के दोनों संस्करणों में, पोलिश बाजार में मानक के रूप में 4×4 ड्राइव की पेशकश की जाती है। यह 100% टॉर्क को फ्रंट एक्सल में ट्रांसफर कर सकता है, लेकिन जरूरत पड़ने पर 50% तक रियर व्हील्स में जाएगा। ड्राइवर मॉनिटर पर सिस्टम के संचालन का निरीक्षण कर सकता है।
तीसरा ड्राइव विकल्प पारंपरिक RX 350 है जिसमें लगभग नैचुरली एस्पिरेटेड V6 पेट्रोल इंजन है। 3,5 लीटर और 300 एचपी निकास गैस शुद्धता मानकों और CO2 प्रतिबंधों के कारण, यह यूरोपीय संघ के देशों में पेश नहीं किया जाएगा, लेकिन अधिक उदार पूर्वी बाजारों (यूक्रेन, रूस सहित) में जाएगा।
मजेदार यात्रा
नवंबर के अंत तक, मौसम बहुत अच्छा है। तापमान 17 डिग्री सेल्सियस है, सूरज चमक रहा है, हालांकि मैं हवा को काफी तेज कहूंगा। पुर्तगाल के लिए बुरा नहीं है, साल के इस समय अधिक बारिश होती है। मेरे सामने वह मार्ग है जो मैं प्रेस्टीज के सबसे अमीर संस्करण में लेक्सस आरएक्स 450एच से लूंगा। स्टीयरिंग व्हील से पहला इंप्रेशन सकारात्मक है, निचली सीट और पतले ए-पिलर्स का मतलब बेहतर सीटिंग और विजिबिलिटी है। पलटते समय, आपको मुड़ने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि बोर्ड पर मानक एक कैमरा है जो आपको बहुत छोटी एसयूवी को सटीक रूप से पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति नहीं देता है।
कार इलेक्ट्रिक मोड में शुरू होती है, लेकिन V6 कम्बशन इंजन जल्दी से चालू हो जाता है। इस संबंध में, यह अभी भी एक हाइब्रिड है जिसमें इलेक्ट्रिक मोटर्स दूसरी भूमिका निभाते हैं। सेंटर कंसोल पर एक बटन है जो इलेक्ट्रिक मोड को सक्रिय करता है, लेकिन लेक्सस इस मोड में तकनीकी डेटा या प्रेस सामग्री में रेंज को सूचीबद्ध नहीं करता है। यह स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि बैटरी को पूरी तरह से समाप्त किए बिना शहर के केंद्र के माध्यम से चुपचाप ड्राइव करना असंभव है।
मैं लिस्बन को यूरोप के सबसे लंबे पुल पर छोड़ता हूं। इसका नाम वास्को डी गामा है और यह 17 किमी से अधिक लंबा है। सड़क शांत और आरामदायक है। दुर्भाग्य से, मुझे पहले से ही पहली खामी दिखाई दे रही है, स्क्रीन और संकेतक तेज धूप में पढ़ने योग्य नहीं हैं, इसे गहराई से एम्बेड करना संभव होगा। बहुत सहज नियंत्रण नहीं वाला मल्टीमीडिया सिस्टम भी औसत है। आपके स्मार्टफ़ोन को पहली बार कनेक्ट करने में कुछ मिनट लगते हैं। इसके अलावा, यह सुविधाजनक है। भले ही वर्तमान में कौन सा मोड चल रहा हो (इको, नॉर्मल, स्पोर्ट, स्पोर्ट +), इंजन की प्रतिक्रिया, स्टीयरिंग सिस्टम और एयर कंडीशनर के काम करने के तरीके को बदल दिया जाता है, और सस्पेंशन हमेशा उसी तरह काम करता है, यात्रियों को धक्कों से अलग करने की कोशिश करता है। जितना संभव हो सड़क।
वैकल्पिक रूप से, आप एबीसी, यानी निलंबन कठोरता को ठीक करने के लिए एक प्रणाली का आदेश दे सकते हैं। यह एक विशेष तंत्र है जो एंटी-रोल बार पर लगाया जाता है जो सीधे ड्राइविंग करते समय दोनों पक्षों को अलग करता है और वक्र में ड्राइविंग करते समय उन्हें जोड़ता है। कार का झुकाव तेजी से झुकना नहीं है, लेकिन इसका चरित्र किसी भी खेल महत्वाकांक्षा से रहित है। सीधे शब्दों में कहें तो कार अच्छी है, लेकिन तेज ड्राइविंग का मजा ड्राइवर को नहीं मिलता।
प्रारंभिक दहन 12 लीटर से अधिक है और इसमें कमी नहीं होती है। यह संकरों की एक विशिष्ट विशेषता है। कुछ ही किलोमीटर बाद एक्सप्रेस-वे से बाहर निकलने के बाद वह परिणाम 10 लीटर से भी कम हो गया।
यात्रा के बाद, जिज्ञासा से बाहर, मैं मूल्य सूची देखता हूं। एफ स्पोर्ट संस्करण (पीएलएन 309-900) मेरे लिए सबसे दिलचस्प है। यह न केवल सबसे आकर्षक रूप है, बल्कि केवल प्रेस्टीज पैकेज इससे अधिक है। दुर्भाग्य से, लेक्सस ने अतिरिक्त विकल्पों के साथ एफ स्पोर्ट को बहुत अधिक विस्तारित करने की संभावना का अनुमान नहीं लगाया था। जबकि पैसेंजर-सीट मेमोरी या वुड इंसर्ट की कमी समझ में आती है, यह आश्चर्यजनक है कि AHS अनुकूली हेडलाइट्स और रियर-सीट स्क्रीन ड्राइव-इन सिनेमा केवल प्रेस्टीज के सबसे अमीर संस्करण में पाए जाते हैं और एक आकर्षक F Sport के लिए नहीं खरीदे जा सकते। किसी भी कीमत पर।
पोलैंड में महत्वाकांक्षी योजनाएं
जब हम हाइब्रिड ड्राइव का उपयोग करने का निर्णय लेते हैं तो कीमतें एलीट संस्करण के लिए PLN 245 से शुरू होती हैं, RX 900t के मामले में प्रेस्टीज संस्करण के लिए PLN 331 तक, और Elite संस्करण के लिए PLN 900 से PLN 200 तक। Presale लगभग 299 हजार के अतिरिक्त उपकरणों के पैकेज प्रदान करता है। ज़्लॉटी
RX मॉडल के लिए सबसे अच्छा साल 2014 था, जब ग्राहकों को 231 वाहन डिलीवर किए गए थे। इस साल अक्टूबर तक सिर्फ 79 यूनिट्स थीं। लेकिन Lexus को नई जनरेशन पर बहुत भरोसा है. आधार ठोस है, 200 से अधिक वस्तुओं के लिए पूर्व-आदेश पहले ही एकत्र किए जा चुके हैं। हालांकि, यह आशावाद है कि अगले साल 1100 नए RX मॉडल बेचे जाएंगे, आश्चर्यजनक है, और यह आधिकारिक अटकलें हैं। इसका मतलब यह है कि लेक्सस को उम्मीद है कि RX नौवें स्थान से बढ़कर बिक्री रैंकिंग में कम से कम दूसरे स्थान पर पहुंच जाएगा, केवल पोलैंड में बीएमडब्ल्यू X5 (सितंबर 1044 में 2015 इकाइयां) द्वारा हासिल किए गए क्षेत्रों में।
नई लेक्सस आरएक्स एक अच्छी कार है। इसमें कुछ खामियां हैं जो गंभीर नहीं हैं और आप उनकी आदत डाल सकते हैं। हालांकि, यह सेगमेंट की बेस्टसेलर सूची के शीर्ष पर चढ़ने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। अग्रणी, बीएमडब्ल्यू एक्स5, पेट्रोल, डीजल, हाइब्रिड और खेल संस्करणों सहित आठ इंजन संस्करण पेश करता है, लेक्सस आरएक्स के पास केवल दो विकल्प हैं, और यह बिक्री मंच के बारे में सोचने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।
