लेक्सस एनएक्स हाइब्रिड 300एच एफ-स्पोर्ट - प्रोवा सु स्ट्राडा
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लेक्सस एनएक्स हाइब्रिड 300एच एफ-स्पोर्ट रोड टेस्ट
Lexus की मिड-साइज़ SUV में कस्टम लुक और ढेर सारी तकनीक है, लेकिन यह स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए आकर्षक नहीं है।
पगेला
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लेक्सस एनएक्स एफ-स्पोर्ट में एक आक्रामक, व्यक्तिगत रूप और उच्च स्तर का आराम है। आप शहर में अच्छी तरह से ड्राइव करते हैं और आराम से ड्राइविंग करते हैं, लेकिन CVT ट्रांसमिशन और सॉफ्ट सस्पेंशन मज़ेदार ड्राइविंग के लिए काम नहीं करते हैं: यदि आप यही देख रहे हैं, तो कहीं और देखें। यदि आप "सही ढंग से" ड्राइव करते हैं तो खपत अच्छी होती है, अन्यथा सदन द्वारा घोषित आंकड़ों से दूर होना आसान होता है। कीमत अधिक है, लेकिन उपकरण वास्तव में पूर्ण हैं, विशेष रूप से एफ-स्पोर्ट संस्करण में।
शानदार, स्पोर्टी, लेकिन दिल से हरा। तथा लेक्सस एनएक्स 300एच हाइब्रिड, लक्ज़री ब्रांड की मिड-रेंज SUV टोयोटा... इसका हाइब्रिड पावरट्रेन लगभग उत्पन्न करता है 200 CVलेकिन शहर में और इत्मीनान से, आप शून्य उत्सर्जन के साथ और गैसोलीन की एक भी बूंद बर्बाद किए बिना ड्राइव कर सकते हैं।
लेक्सस एनएक्स निश्चित रूप से आकर्षक है: तेज रेखाएं, बड़ा मुंह, खराब हेडलाइट्स। एफ-स्पोर्ट के हमारे संस्करण में और भी अधिक, जिसमें एक हनीकॉम्ब ग्रिल और नए हिस्से हैं।
इटली में, इसे केवल 300h संस्करण में बेचा जाता है, यानी इंजन के साथ हाइब्रिड संस्करण। चार सिलेंडर 2,5 लीटर जुड़े हुए दो इलेक्ट्रिक मोटर, दोनों में से एक रियर एक्सल पर स्थित है और अनुमति देता है चार पहिया ड्राइव। यह टोयोटा की तरह एक क्लासिक हाइब्रिड है, इसलिए बिना आउटलेट, स्पीकर या सॉकेट के: ब्रेक लगाने या ड्राइविंग करते समय बैटरी को रिचार्ज किया जाता है।
शहर
"आराम" आदर्श वाक्य है। शॉक अवशोषक नरम होते हैं, और बस इतना ही लेक्सस एनएक्स, आपको चुपचाप गाड़ी चलाने के लिए प्रोत्साहित करता है। लाइट और गियर स्टीयरिंग से लेकर . तक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वेरिएटरएक मामूली स्कूटर प्रभाव होने। अगर वांछित है, तो पैडल शिफ्टर्स के साथ एक मैनुअल मोड भी है, लेकिन गियर की नकल करना बहुत अच्छा नहीं है। जब त्वरक पेडल से हटा दिया जाता है, तो आंदोलन संकेतक का तीर (ईसीओ मोड में कोई क्रांति काउंटर नहीं होता है) कम इंजन शक्ति बनाए रखने और शांत गति और कम ईंधन की खपत की अनुमति देने के लिए उपयुक्त क्षेत्र में रहता है। शहर में लापरवाही से वाहन चलाने पर वास्तविक औसत होता है 14-15 किमी / लीटर, लेकिन अगर आप बैटरी का बहुत अधिक उपयोग कर सकते हैं, तो आप भी कर सकते हैं 18 किमी / एल एसजब खेल मोड का चयन किया जाता है, तो स्क्रीन बदल जाती है और टैकोमीटर दिखाई देता है। दाहिने पेडल की प्रतिक्रिया तेज हो जाती है, लेकिन हम अभी भी खेल के व्यवहार से बहुत दूर हैं।
ग्रामीण इलाकों में
पहिया पीछे लेक्सस एनएक्स आपको जांचना और तर्क दर्ज करना होगा हाइब्रिड इंजनअर्थात्, त्वरक पेडल को दबाने से वाहन को ग्लाइड करने की अनुमति मिलती है और ऊर्जा पुनर्योजी को सक्रिय करने के लिए सुचारू रूप से ब्रेक लगाना होता है। इस प्रकार, NX चुपचाप और सुचारू रूप से चलता है। कोनों के बीच, यह बहुत पैंतरेबाज़ी नहीं है: स्टीयरिंग हल्का और कम है, और कार का वजन पूरी तरह से महसूस होता है। हालांकि, ट्रिमर रोल को काफी अच्छी तरह से रखता है, थोड़ा कम स्ट्राइड। लेकिन NX, अपनी उपस्थिति के बावजूद, यह एक स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल नहीं है... डेटा एक बात कहता है 0-100 किमी/घंटा 9,1 सेकंड में и 180 किमी / घंटा शीर्ष गतिनिश्चित रूप से प्रभावशाली संख्या नहीं।
हाइवे
लंबी यात्राओं पर लेक्सस एनएक्स बहुत सुविधाजनक हो जाता है। सीट बहुत अच्छी है और थकाऊ नहीं है, और सभी सुरक्षा प्रणालियाँ आपकी "देखभाल" करती हैं, जिससे आपको आराम करने में मदद मिलती है।
Il 130 किमी/घंटा इंजन भी कम रेव्स पर चलता है, और कार की ऊंचाई को देखते हुए सरसराहट को दबा दिया जाता है।
बोर्ड पर जीवन
в la लेक्सस एनएक्स हैं अच्छी तरह से बनाए रखा अंदरूनी e गुणवत्ता सामग्री. इंटीरियर आधुनिक और विचारशील है: इंफोटेनमेंट सिस्टम की बड़ी स्क्रीन को सेंट्रल टनल में एक टचपैड के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है - मौलिकता का एक स्पर्श। भले ही, स्पष्ट रूप से, आपको इसे समझने के लिए थोड़ा "टिंकर" करना पड़े।
कुछ कुंजियाँ और बटन यदि रेट्रो-स्टाइल में नहीं हैं, तो थोड़े हटके भी हैं, लेकिन कुल मिलाकर आंतरिक सज्जा अच्छी तरह से प्रस्तुत की गई है।
हम अंतरिक्ष के अध्याय में आते हैं ट्रंक वास्तव में उदार: 555 लीटर, जो 1.600 लीटर . हो जाता है सीटों को मोड़ना। पीठ में भी काफी लेगरूम है, लेकिन सिर के लिए लम्बे लोगों के लिए यह एक समस्या हो सकती है।
मूल्य और व्यय
Il कीमत से लेक्सस एनएक्स लग्जरी कार: एफ-स्पोर्ट संस्करण की शुरुआत होती है 58.750 евро, और मानक i . में रियर व्यू कैमरा के साथ पार्किंग सेंसर, सिस्टम वायरलेस फोन चार्जर, चमड़ा असबाब एफ- स्पोर्ट्स с 8-वे सीटें и क्रूज नियंत्रण स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ। साथ ही, लेक्सस की तीन साल की वारंटी है।
कंपनी का दावा है कि कंबाइंड साइकल पर यह औसतन 5,3 किमी है, लेकिन हकीकत में इसे हासिल करना मुश्किल है। रोजमर्रा की ड्राइविंग में, यह 7-8 l / 100 किमी के करीब है।
सुरक्षा
की भी कोई कमी नहीं है अधिक उन्नत उपकरण जो ड्राइविंग को सुरक्षित बनाते हैं, जैसे राडार क्रूज़ नियंत्रण और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग। लेन कीपिंग अलर्ट और थकान सेंसर।
तकनीकी विवरण
DIMENSIONS
| लंबाई | 463 सेमी |
| चौडाई | 185 सेमी |
| ऊंचाई | 165 सेमी |
| भार | 1860 किलो |
| Ствол | 555 - 1650 लीटर |
TECNICA
| इंजन | 4-सिलेंडर पेट्रोल + दो इलेक्ट्रिक मॉड्यूल |
| विस्थापन | 2494 सेमी |
| स्थानांतरण | स्टीप्लेस स्वचालित चर |
| शक्ति | 197 CV |
| एक जोड़ी | 206 एनएम |
श्रमजीवी
| 0-100 किमी / घंटा | 9,1 सेकंड |
| वेलोसिटा मासिमा | 180 किमी / घंटा |
| सेवन | 5,3 एल / 100 किमी |
| उत्सर्जन | 123 ग्राम / किमी Co2 |
| कीमत | 58.750 यूरो (एफ-स्पोर्ट) |
