2022 हुंडई टक्सन समीक्षा: डीजल

ऑस्ट्रेलियाई नई कार बाजार में सबसे भयंकर सेगमेंट में से एक में परिचालन, हुंडई टक्सन मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में एक दर्जन से अधिक बड़े खिलाड़ियों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। जेन आउटलैंडर, जल्द ही नया निसान एक्स-ट्रेल, सुबारू का हमेशा लोकप्रिय वनपाल, और वर्ग-अग्रणी टोयोटा आरएवी 5 हाथी।

ऑटोमोटिव विद्युतीकरण का युग जारी है, लेकिन टर्बोडीजल इस वर्ग के खरीदारों के बीच लोकप्रिय है। इसलिए, हमने इस परिवार के पालतू जानवर को केवल डीजल की आड़ में देखने का फैसला किया।

हुंडई टक्सन 2022: (फ्रंट व्हील ड्राइव)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0L
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	8.1 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$34,900

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

तीन मॉडलों के टक्सन लाइनअप का प्रवेश बिंदु केवल 2.0-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है, इसलिए यहां हम मिड-रेंज एलीट डीजल (सड़क खर्च से पहले $45,000, 52,000) और शीर्ष-स्तरीय हाईलैंडर डीजल पर ध्यान केंद्रित करेंगे। ($ 2000 बीओसी)। दोनों एन लाइन स्पोर्ट ऑप्शंस पैकेज के साथ उपलब्ध हैं, जो क्रमशः $1000 और $XNUMX की कीमत को जोड़ते हैं।

जोन्सिस मिडसाइज एसयूवी के साथ बने रहने के लिए और पहियों के एक सेट पर "लगभग" $ 50k खर्च करने वाले खरीदारों को संतुष्ट करने के लिए, टक्सन को सुरक्षा और प्रदर्शन तकनीक से परे सुविधाओं की एक लंबी सूची की आवश्यकता होती है, जिसे बाद में इस समीक्षा में शामिल किया जाएगा।

एलीट ट्रिम में कीलेस एंट्री और स्टार्ट (रिमोट स्टार्ट सहित), सैट-एनवी (रियल-टाइम ट्रैफिक अपडेट के साथ), 10.25-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, सिक्स-स्पीकर ऑडियो सिस्टम (वायर्ड ऐप्पल कारप्ले / एंड्रॉइड ऑटो कम्पैटिबिलिटी और डिजिटल रेडियो सहित) शामिल हैं। . लेदर सीट, शिफ्टर और स्टीयरिंग व्हील, 10-वे पावर ड्राइवर की सीट, हीटेड फ्रंट सीटें, रियर प्राइवेसी ग्लास, ऑटो फोल्डिंग के साथ हीटेड एक्सटीरियर मिरर, 18 "अलॉय व्हील, ऑटोमैटिक रेन सेंसर वाइपर, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में 4.2 - इंच डिजिटल स्क्रीन और दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण।  

Apple CarPlay और Android Auto सभी रेंज में मानक हैं। (छवि: जेम्स क्ली)

एलीट एन लाइन संस्करण के लिए बॉक्स को चेक करें और आपको एलईडी हेडलाइट्स, डीआरएल और टेललाइट्स (एक काले रंग के साथ), 19-इंच के पहिये, हाई बीम असिस्ट, साबर और चमड़े की सीटें, सभी काले रंग की मिलती हैं। फैब्रिक हेडलाइनिंग, साथ ही अल्ट्रा-स्लीक कस्टमाइज़ेबल 10.25-इंच डैश स्क्रीन और एन लाइन कॉस्मेटिक ट्विक्स।

हाईलैंडर तक कदम बढ़ाएं, और एलीट विनिर्देश के अलावा, आप आठ-स्पीकर बोस प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, आठ-तरफा पावर फ्रंट पैसेंजर सीट एडजस्टमेंट (प्लस ड्राइवर-सुलभ शिफ्ट और टिल्ट एडजस्टमेंट), हवादार फ्रंट सीटें जोड़ सकते हैं। , हीटेड रियर सीट्स, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, पैनोरमिक ग्लास सनरूफ (पावर सनब्लाइंड के साथ), पावर टेलगेट, इलेक्ट्रोक्रोमिक इंटीरियर मिरर और एम्बिएंट लाइटिंग।

हाईलैंडर के लिए, एन लाइन पैकेज 50% सस्ता है क्योंकि इसमें पहले से ही 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये और एक चतुर डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले जैसी चीजें शामिल हैं।

यह वर्ग-प्रतिस्पर्धी है, लेकिन बिल्कुल सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास विनिर्देश नहीं है। उदाहरण के लिए, टॉप-ऑफ़-द-लाइन RAV4 Edge की कीमत Tucson Higlander से कुछ हज़ार डॉलर कम है और इसका कैपिटल L लोडेड है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

जबकि टक्सन का सिल्हूट एक विशिष्ट रूप से पहचाने जाने योग्य मध्यम आकार के एसयूवी टेम्पलेट का अनुसरण करता है, इसके अंदर का डिज़ाइन विवरण स्पष्ट रूप से भिन्न होता है।

बहुआयामी ग्रिल को दोनों तरफ अनुभागीय, कोणीय हेडलाइट क्लस्टर के साथ जोड़ा गया है और नीचे माध्यमिक वायु सेवन के घुमावदार शीर्ष के ऊपर बैठता है। इस सेगमेंट में या पूरे बाजार में ऐसा कुछ नहीं है।

कार के किनारे को आगे और पीछे के दरवाजों के माध्यम से एक कोण पर चलने वाली अलग-अलग क्रीज द्वारा खंडित किया गया है, यह दर्शाता है कि वे अपने निचले किनारों के साथ अंदर की ओर कैसे खींचे जाते हैं।

इस सेगमेंट में या पूरे बाजार में ऐसा कुछ नहीं है। (छवि: जेम्स क्ली)

हमारी एलीट टेस्ट कार के 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये उन्मत्त क्यूबिस्ट पेंटिंग शैली में 'व्यस्त' हैं, जबकि ज्यामितीय विषय पीछे की तरफ दांतेदार टेललाइट्स के साथ जारी है, जो सामान्य रियर एंड ट्रीटमेंट में दृश्य रुचि जोड़ते हैं। 

उपलब्ध रंग "म्यूट" पक्ष पर हैं: "टाइटन ग्रे", "डीप सी" (नीला), "फैंटम ब्लैक", "शिमरिंग सिल्वर", "अमेज़ॅन ग्रे" और "व्हाइट क्रीम"।

अंदर, बाहरी साफ और सरल है, जिसमें उपकरण पैनल के दो-स्तरीय शीर्ष एक बड़ी केंद्रीय मीडिया स्क्रीन और वेंटिलेशन कंट्रोल पैनल में लुप्त हो जाते हैं। क्रोम "रेल" की एक जोड़ी शीर्ष स्तर के साथ-साथ वायु वेंट को परिभाषित करती है जो वक्र और सामने के दरवाजे में जारी रहती है। 

इंटीरियर पैलेट मुख्य रूप से ग्लॉस ब्लैक एक्सेंट और ब्रश मेटल इंसर्ट के साथ ग्रे है, जबकि लेदर-रैप्ड सीट्स फ़्यूज़-फ्री हैं और डिटेलिंग में मेटल एक्सेंट समग्र आराम और उच्च गुणवत्ता वाले अनुभव में योगदान करते हैं।

कार के किनारे को आगे और पीछे के दरवाजों के माध्यम से एक कोण पर चलने वाली अलग-अलग क्रीज से विभाजित किया गया है। (छवि: जेम्स क्ली)

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

4.6 मीटर से अधिक लंबे, 1.9 मीटर से कम चौड़े और लगभग 1.7 मीटर ऊंचे, टक्सन मध्यम आकार के एसयूवी वर्ग में अपना सही स्थान रखता है।

फ्रंट पर स्पेस एफिशिएंसी इंस्ट्रूमेंट पैनल के सिंपल डिजाइन और फॉरवर्ड-लीनिंग सेंटर कंसोल से प्रभावित करती है, जो एक ओपन फीलिंग पैदा करता है। मेरी 183 सेमी की ऊंचाई के लिए, पर्याप्त हेडरूम है, और भंडारण की बहुत जगह है।

सेंटर कंसोल में कप होल्डर की एक जोड़ी, गियर बटन के सामने एक क्यूई वायरलेस चार्जिंग पैड के साथ एक ट्रे, सीटों के बीच एक बिन/आर्मरेस्ट, बोतलों के लिए जगह के साथ बड़े दरवाजे की जेब, और एक अच्छा दस्ताने बॉक्स है।

फ्रंट पर स्पेस एफिशिएंसी इंस्ट्रूमेंट पैनल के सिंपल डिजाइन और फॉरवर्ड-लीनिंग सेंटर कंसोल से प्रभावित करती है, जो एक ओपन फीलिंग पैदा करता है। (छवि: जेम्स क्ली)

पीछे हटें और लेगरूम प्रभावशाली है। अपनी स्थिति के लिए ड्राइवर की सीट पर बैठे, मैंने बहुत सारे हेडरूम और पर्याप्त शोल्डर रूम का आनंद लिया, ताकि पिछली सीट पर तीन वयस्कों को आराम से मध्यम दूरी की यात्राएं करने की अनुमति मिल सके।

डुअल एडजस्टेबल एयर वेंट्स का समावेश एक प्लस है, और स्टोरेज स्पेस कप होल्डर की एक जोड़ी में फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट, डीप डोर बॉटल होल्डर और फ्रंट सीट बैक पर मैप पॉकेट में पाया जा सकता है।

पावर और कनेक्टिविटी विकल्पों में आगे की तरफ दो यूएसबी-ए पोर्ट (एक मीडिया के लिए, एक केवल चार्जिंग के लिए) और दो और (केवल चार्ज करने के लिए) पीछे की तरफ शामिल हैं। फ्रंट कंसोल में 12V सॉकेट और ट्रंक में दूसरा सॉकेट। 

पीछे हटें और लेगरूम प्रभावशाली है। (छवि: जेम्स क्ली)

जिसमें से, महत्वपूर्ण बूट वॉल्यूम माप 539 लीटर (वीडीए) है जिसमें पीछे की सीट सीधी है और 1860/60 स्प्लिट फोल्डिंग बैकरेस्ट के साथ कम से कम 40 लीटर है।

कार्गो क्षेत्र के दोनों किनारों पर पीछे की सीट रिमोट रिलीज हैंडल एक विचारशील जोड़ है।

हम मिल पाए कार्सगाइड तीन सूटकेस का एक सेट और अतिरिक्त कमरे के साथ एक भारी फोल्डेबल बेबी घुमक्कड़। माउंटिंग एंकर और बैग हुक शामिल हैं, और एक पूर्ण आकार का मिश्र धातु स्पेयर बूट फ्लोर के नीचे स्थित है। अच्छा। 

यदि टोइंग आपकी प्राथमिकता सूची में है, तो ब्रेक के साथ ट्रेलर के लिए टक्सन डीजल को 1900 किग्रा और बिना ब्रेक के 750 किग्रा पर रेट किया गया है, और एक "ट्रेलर स्थिरीकरण प्रणाली" मानक है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

टक्सन डीजल मॉडल 2.0-लीटर चार-सिलेंडर कॉमन-रेल डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो इंजन द्वारा संचालित होते हैं। ऑल-अलॉय (D4HD) डिज़ाइन हुंडई के स्मार्टस्ट्रीम इंजन परिवार का हिस्सा है, जो 137rpm पर 4000kW और 416-2000rpm पर 2750Nm डिलीवर करता है। 

एक आठ-गति (पारंपरिक टोक़ कनवर्टर) स्वचालित ट्रांसमिशन मांग पर हुंडई के एचटीआरएसी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को बिजली भेजता है, एक परिवर्तनीय टोक़ स्प्लिट इलेक्ट्रॉनिक क्लच (वाहन जैसे इनपुट का उपयोग करके) पर बनाया गया एक बहु-मोड सेटअप। गति और सड़क की स्थिति) आगे और पीछे धुरी के बीच टोक़ के वितरण को नियंत्रित करने के लिए।

टक्सन डीजल मॉडल 2.0-लीटर चार-सिलेंडर कॉमन-रेल डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो इंजन द्वारा संचालित होते हैं। (छवि: जेम्स क्ली)

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

टक्सन डीजल इंजन के लिए हुंडई की आधिकारिक ईंधन अर्थव्यवस्था का आंकड़ा, एडीआर 81/02 के अनुसार - शहरी और अतिरिक्त शहरी, 6.3 लीटर/100 किमी है, जबकि 2.0-लीटर चार CO163 के 02 ग्राम/किमी का उत्सर्जन करता है।

शहर, उपनगरीय और फ्रीवे ड्राइविंग में, हमने देखा कि वास्तविक दुनिया में (एक गैस स्टेशन पर) औसत खपत 8.0 एल / 100 किमी है, जो इस आकार और वजन (1680 किलो) की कार के लिए बहुत सुविधाजनक है।

टैंक को भरने के लिए आपको 54 लीटर डीजल ईंधन की आवश्यकता होगी, जिसका अर्थ है कि हुंडई की आधिकारिक आर्थिक संख्या का उपयोग करते हुए 857 किमी की दूरी और हमारे "जैसा कि परीक्षण किया गया" आंकड़े के आधार पर 675 किमी।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

अब समय आ गया है (शाब्दिक रूप से) क्योंकि हुंडई मौजूदा टक्सन में एक गंभीर सुरक्षा दरार दे रही है। हालांकि कार को एएनसीएपी या यूरो एनसीएपी द्वारा रेट नहीं किया गया है, यह सक्रिय और निष्क्रिय तकनीक से भरी हुई है और अधिकतम पांच सितारा स्कोर प्राप्त करना निश्चित है।

टक्कर से बचने में आपकी मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया, Hyundai के "SmartSense" सक्रिय सुरक्षा पैकेज में लेन कीपिंग असिस्ट और "फॉरवर्ड कोलिजन अवॉइडेंस असिस्टेंस" (हुंडई AEB के लिए बोलता है) शामिल है, जिसमें वाहनों, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों का पता लगाना शामिल है "चौराहे पर मुड़ें।" समारोह।

जब वाहनों का पता लगाया जाता है, तो सिस्टम 10-180 किमी/घंटा की सीमा में चेतावनी जारी करता है और 10-85 किमी/घंटा की सीमा में पूर्ण ब्रेकिंग लागू करता है। पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए, सीमा क्रमशः 10-85 किमी/घंटा और 10-65 किमी/घंटा है। 

लेकिन सूची "स्मार्ट स्पीड लिमिट सिस्टम", "ड्राइवर अटेंशन वार्निंग", एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (स्टॉप एंड गो के साथ), रिवर्सिंग कैमरा (डायनेमिक गाइडेंस के साथ), रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के साथ आगे बढ़ती है। .

टक्सन के सभी डीजल वाहनों पर फ्रंट और रियर पार्किंग चेतावनी मानक है। 

कुछ विशेषताएं, जैसे "रिमोट स्मार्ट पार्किंग सहायता", "सराउंड व्यू मॉनिटर" और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, केवल टॉप-एंड हाईलैंडर (डीजल) में शामिल हैं।

लेकिन अगर एक प्रभाव अपरिहार्य है, तो बोर्ड पर सात एयरबैग (सामने, सामने की तरफ (थोरैक्स), पर्दा और सामने केंद्र की तरफ) हैं।

पीछे की सीट में दो चरम बिंदुओं पर ISOFIX एंकरेज के साथ शीर्ष टीथर के तीन बिंदु हैं।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

हुंडई टक्सन को पांच साल, असीमित माइलेज वारंटी के साथ कवर करती है, और iCare प्रोग्राम में "लाइफटाइम सर्विस प्लान" के साथ-साथ 12 महीने की 24/XNUMX सड़क के किनारे की सहायता और एक वार्षिक सैट-नेव मैप अपडेट (बाद के दो अपडेट किए गए हैं) शामिल हैं। निःशुल्क)। - सालाना, XNUMX साल तक, अगर कार की सर्विस किसी अधिकृत Hyundai डीलर द्वारा की जाती है)।

रखरखाव हर 12 महीने/15,000 किमी (जो भी पहले हो) निर्धारित है और एक प्रीपेड विकल्प भी है, जिसका अर्थ है कि आप कीमतों को लॉक कर सकते हैं और/या अपने वित्तीय पैकेज में रखरखाव लागत शामिल कर सकते हैं।

हुंडई टक्सन को पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ कवर करती है। (छवि: जेम्स क्ली)

पहली सेवा मुफ्त है (एक महीने / 1500 किमी अनुशंसित), और हुंडई ऑस्ट्रेलिया वेबसाइट मालिकों को 34 साल / 510,000 किमी तक रखरखाव की कीमतें निर्धारित करने की अनुमति देती है।

थोड़े कम समय में, टक्सन डीजल इंजन की सर्विसिंग के लिए आपको पहले पांच वर्षों में से प्रत्येक के लिए $375 का खर्च आएगा, जो इस सेगमेंट के लिए औसत है। 

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

मोटे तौर पर 137 टन एसयूवी के लिए 1.7kW का अधिकतम आउटपुट ज्यादा नहीं लग सकता है, लेकिन टक्सन डीजल इंजन का भारी टॉर्क इस मशीन को जीवंत बनाता है।

416 एनएम का पीक ट्रैक्टिव प्रयास 2000-2750 आरपीएम से उपलब्ध है, और यह पांच-सीटर उठता है और चला जाता है। आप 0 सेकंड में शीर्ष रेंज में 100-9.0 किमी / घंटा की उम्मीद कर सकते हैं, और मिड-रेंज से तोड़कर डीजल टक्सन को शहर और उपनगरीय ड्राइविंग के लिए एक आसान प्रस्ताव बनाता है। कार में आठ गियर अनुपात का मतलब है कि मोटरवे यातायात भी आराम से है। 

एक डीजल का नकारात्मक पहलू हमेशा इंजन का शोर होता है, और जबकि टक्सन की 2.0-लीटर इकाई शायद ही आपको इसके बारे में भूलने देती है, यह इतना ही नहीं है।

चिकनी सतहों पर, सवारी काफी नरम होती है, लेकिन आमतौर पर उबड़-खाबड़ उपनगरीय सड़कें खुद को महसूस करती हैं। (छवि: जेम्स क्ली)

जबकि स्वचालित सुचारू है और अच्छी तरह से शिफ्ट होता है, मैं कंसोल के इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बटन का प्रशंसक नहीं हूं।

हां, यह स्थान बचाता है, और हां, फेरारी ऐसा करता है, लेकिन एक अधिक पारंपरिक स्विच को स्लाइड या फ्लिप करने में सक्षम होने के बारे में कुछ है जो पार्किंग या तीन-बिंदु मोड़ युद्धाभ्यास को अलग-अलग बटनों को धक्का देने से आसान और कम तीव्र बनाता है।

निलंबन सामने एक अकड़ है, पीछे एक बहु-लिंक है, और, हाल के वर्षों में हमने जो अधिकांश हुंडई का उत्पादन किया है, उसके विपरीत, इस कार में एक "वैश्विक" मोड है, और स्थानीय रूप से विकसित नहीं किया गया है।

हालाँकि स्वचालित सुचारू है और अच्छी तरह से शिफ्ट होता है, मैं कंसोल के इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बटन का प्रशंसक नहीं हूं। (छवि: जेम्स क्ली)

चिकनी सतहों पर, सवारी काफी नरम होती है, लेकिन आमतौर पर उबड़-खाबड़ उपनगरीय सड़कें खुद को महसूस करती हैं। हालाँकि, कार कोनों के माध्यम से स्थिर और प्रबंधनीय महसूस करती है, हालाँकि स्टीयरिंग थोड़ा हल्का लगता है और सड़क का एहसास ठीक है। .

हम इस परीक्षण के लिए बिटुमेन से चिपके हुए हैं, लेकिन जो लोग हल्के ऑफ-रोड काम को पसंद करते हैं, उनके पास सुझाए गए स्नो, मड और सैंड सेटिंग्स के साथ हुंडई की "मल्टी-टेरेन" प्रणाली होगी।

चौतरफा दृश्यता अच्छी है, लंबी दूरी पर सीटें आरामदायक और सहायक रहती हैं, और ब्रेक (सामने की ओर 305 मिमी हवादार डिस्क और पीछे में 300 मिमी ठोस डिस्क) अच्छे और प्रगतिशील हैं।

बड़ी मीडिया स्क्रीन स्लीक दिखती है और नेविगेशन के मामले में अच्छी तरह से प्रस्तुत की जाती है, हालाँकि मैं ऑडियो वॉल्यूम जैसे बुनियादी नियंत्रण के लिए भौतिक डायल को प्राथमिकता देता। लेकिन आप अलग तरह से महसूस कर सकते हैं।

निर्णय

एक अच्छी तरह से पैक और अल्ट्रा-व्यावहारिक हुंडई टक्सन डीजल इंजन उच्च प्रदर्शन प्रदान करता है। उत्कृष्ट सुरक्षा, ठोस अर्थव्यवस्था और एक अच्छा स्वामित्व पैकेज में फेंको और यह और भी बेहतर दिखता है। लागत समीकरण तेज हो सकता है और परिष्कार अधिक पॉलिश हो सकता है, और इसके विशिष्ट डिजाइन के अभ्यस्त होने में कुछ समय लग सकता है। लेकिन टक्सन डीजल एक गुणवत्ता मध्यम आकार की एसयूवी विकल्प है।