लेक्सस, इतिहास - ऑटो स्टोरी

लेक्सस लंबा नहीं है कहानी पीछे (वह बर्लिन की दीवार गिरने से कुछ समय पहले पैदा हुआ था), लेकिन फिर भी थोड़े समय में दुनिया भर के मोटर चालकों को जीतने में कामयाब रहे, विशेष रूप से समझ और पारिस्थितिकी के प्रेमी (अब जापानी ब्रांड के सभी मॉडल) संकर) आइए एक साथ समूह के लक्ज़री ब्रांड के विकास का अन्वेषण करें। टोयोटा.

लेक्सस, इतिहास

La लेक्सस (विशेष रूप से विलासिता और शान के प्रतीक के लिए बनाया गया एक अर्थहीन नाम) 1989 में अमेरिकी बाजार का विरोध करने के लिए पैदा हुआ था। Acura e Infiniti ("प्रीमियम" ब्रांड होंडा और निसान)। डेट्रायट ऑटो शो में प्रस्तुत ब्रांड की पहली कारें दो फ़्लैगशिप हैं: LS (4.0 V8 इंजन से लैस) a रियर ड्राइव और छोटी बहन ES a फ्रंट व्हील ड्राइवकैमरी पर आधारित है और इसमें 2.5 वी6 इंजन है। पूर्व की गुणवत्ता के उच्च स्तर के लिए सराहना की जाती है, जबकि मुख्य आलोचना गैर-मूल डिजाइन से संबंधित होती है और निलंबन बहुत नरम।

और यहाँ एथलीट है

जापानी निर्माता की सीमा, जिसने तुरंत बिक्री में बड़ी सफलता हासिल की, 1991 में कूप की रिहाई के साथ विस्तारित हुई। SCएलएस के समान इंजन से लैस है। उसी वर्ष, दूसरी पीढ़ी के ES की बारी थी।

1993 शहर में लेक्सस जी.एस., एक और फ्लैगशिप आकार में ES के समान लेकिन सुसज्जित है रियर ड्राइव और एक अधिक मूल डिजाइन, और अगले वर्ष संशोधित और संशोधित एलएस की बारी थी।

एसयूवी समय

जापानी ब्रांड की पहली एसयूवी है LX (तीसरी ES श्रृंखला के तुरंत बाद) 1996 में। दो साल बाद, यह अधिक कॉम्पैक्ट की बारी थी। RX, पहली का उत्पादन जापान के बाहर (कनाडा में), दूसरी जीएस श्रृंखला के बाद किया जाता है।

नई सहस्राब्दी

नई सहस्राब्दी के लिए खुलती है लेक्सस लॉन्च के साथ बेरीना आई.एस. 2000 में। 2001 में दूसरी पीढ़ी SC (एक मकड़ी एक तह धातु की छत के साथ), और 2002 में यह बारी थी एसयूवी मीडिया GX.

2003 में, दूसरी RX श्रृंखला ने बाजार में प्रवेश किया, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण नवीनता अगले वर्ष की है। संकर (टोयोटा समूह के लक्जरी ब्रांड का पहला दोहरे ईंधन वाला वाहन)।

La लेक्ससमूल रूप से निर्यात के लिए इरादा ब्रांड, 2005 में जापानी बाजार में शुरू हुआ, और 2006 में GS हाइब्रिड और चौथी पीढ़ी के एलएस, लंबे व्हीलबेस और इलेक्ट्रिक के साथ संयुक्त गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध हैं।

और भी गंदी बातें

पिछले दशक के उत्तरार्ध में, जापानी ब्रांड स्पोर्टीनेस पर ध्यान केंद्रित करता है: यह इंजनों की आपूर्ति करता है रिले जिसे लगातार तीन वर्षों के लिए सम्मानित किया गया - 2006 से 2008 तक - डेटोना के 24 घंटे और एससी के साथ तीन जापान जीटी चैंपियनशिप (2006, 2008 और 2009) जीती।

लेकिन इतना ही नहीं: 2007 में लेक्सस उसी शो में - डेट्रायट - "बहुत खराब" सेडान आईएस एफ (जिसमें 5.0 V8 इंजन है) और एलएफ-ए अवधारणाजो रूपों का अनुमान लगाता है LFA, 2009 में पेश की गई एक सुपरकार और 4.8 V10 इंजन द्वारा संचालित।

आर्थिक संकट

आर्थिक संकट जापानी ब्रांड को प्रभावित कर रहा है, जिसने 2009 से अधिक किफायती और टिकाऊ मॉडल पर ध्यान केंद्रित किया है: 2009 में दो संकर जारी किए गए थे (दूसरी श्रृंखला RX दोहरी शक्ति और HS, कॉम्पैक्ट, उत्तरी अमेरिका और जापान के उद्देश्य से), और 2010 में एक और पेट्रोल/इलेक्ट्रिक वाहन की शुरुआत हुई, "सी-सेगमेंट" CT... स्पोर्टियर दर्शकों को आकर्षित करने के लिए, इस दशक में निर्मित कारों (जैसे तीसरी आईएस श्रृंखला) में अधिक आक्रामक स्टाइल है, खासकर सामने की तरफ।