लैंसिया यप्सिलॉन 1.2 यप्सिलॉन

क्या आपने कभी इटली की यात्रा की है और अपनी आँखें खुली रखी हैं? यहाँ और वहाँ देश की सड़कों पर ऊंचे, अक्सर पेड़ों की अच्छी तरह से रखी हुई बाड़ या, अधिक सटीक, सजावटी झाड़ियों के पीछे छिपे हुए शानदार विला मिल सकते हैं, और उनके पीछे - पुराने पेड़ों के साथ पार्क और विला तक फैले मलबे की घुमावदार सड़क। बिल्कुल अंत में, विला की ओर जाने वाली सीढ़ियों के तल पर, दो विशाल नक्काशीदार पत्थर के शेरों के नीचे, एक लैंसिया यिप्सिलॉन पार्क किया गया है।

भगवान थीसिस चलाता है, संभवतः एक मासेराती क्वाट्रोपोर्टे, यप्सिलॉन उसका है। एक महिला, एक महिला अपने प्राइम में, एक महिला जो ब्यूटीशियन, हेयरड्रेसर, जिम, ट्रुसार्डी, गुच्ची, अरमानी के लिए असीमित रकम छोड़ती है। महिला जानती है कि उसे क्या चाहिए।

जब आप किसी महिला, महिला या सामान्य रूप से एक महिला पर अपनी उंगली उठाते हैं, तो आप हमेशा कट्टरवाद के बारे में बात करने का जोखिम उठाते हैं। इसे इस तरह रहने दें: उपरोक्त पैराग्राफ में महिला और सज्जन का एक बेटा है, लगभग बीस साल का एक युवक, जिसकी पूरी तरह से तैयार दाढ़ी, चमकदार मध्यम लंबाई के बाल और एक स्वादिष्ट पोशाक है।

एक युवक जानता है कि जीवन का आनंद कैसे लेना है; वह लगन से कला संकाय में व्याख्यान सुनता है, ध्यान से अपनी छवि बनाता है, और उपसिलॉन उसकी पसंद है। पुंटो उसके लिए बहुत अधिक विनम्र है।

बेशक, चीजें बहुत अलग हो सकती हैं, यूरोप लैंसिया की बिल्कुल भी नहीं सुनता है, लेकिन अगर कोई कभी भी ऐसी कारों के पीछे देखता है, तो एक बात पक्की है: वे जानते हैं कि वे वास्तव में क्या देख रहे हैं और यह उनकी उपस्थिति से बहुत कुछ है। यह उसके लिए जीवन में सबसे ज्यादा मायने रखता है; उसी पैसे के लिए, वह स्टिलो के साथ घर चला जाता, लेकिन उसके समाज में उसकी स्थिति केवल उपसिलोन ही समझती है। या कम से कम वह किसका होना चाहता है।

लैंसिया, उर्फ ​​​​यप्सिलॉन, हर किसी के लिए नहीं है। जो कोई भी तर्कसंगत रूप से सोचता है वह शुरुआत में सही होता है। Upsilon को देखें: उसी पैसे के लिए, आप काफी अधिक शक्तिशाली खरीद सकते हैं, न कि अधिक उपयोगी पुंटो या कुछ और का उल्लेख करने के लिए। इस वजह से, मैं तुरंत ठेठ जर्मन और उन सभी को बाहर कर देता हूं जो होशपूर्वक या अवचेतन रूप से एक होना चाहते हैं। लोगों का घेरा (कम से कम हमारे ग्रह के कोने में) तेजी से सिकुड़ रहा है।

सौभाग्य से! दुनिया कितनी उबाऊ होगी अगर हर कोई विशिष्ट लैंसिया खरीदारों की तरह दिखे। कौन बाहर खड़ा होगा? इसलिए मुझसे तकनीकी रूप से अच्छी Ypsilon सुविधाओं को सूचीबद्ध करने की अपेक्षा न करें। अंतरिक्ष में आगे की सीटों के पीछे सब कुछ औसत से नीचे है।

वहां पहुंचना पहले से ही असुविधाजनक है, खासकर सामने की सीट के पीछे से, जब आप इसे मोड़ते हैं, तो बस अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं। आपके द्वारा पिछली बेंच पर जाने का प्रबंधन करने के बाद, जिस तरह से, "केवल" दो सीटें हैं, आप पाएंगे कि झुर्रियों के लिए ज्यादा जगह नहीं है। डेढ़ मीटर तक के टैडपोल के लिए, जिसके लिए जिम्नास्टिक अभी भी एक खुशी है, एक जगह है, और यह महिलाओं के पूडल के लिए अच्छा होगा, लेकिन एक वयस्क के लिए यह बहुत असहज होगा। हो सकता है कि उसके पास पैर रखने के लिए भी जगह न हो।

सूँ ढ? ठीक है, आप जानते हैं कि यह तकनीक यप्सिलॉन पुंटोव की त्वचा के नीचे है, जो आज (अब नहीं) मूल पाप है क्योंकि हम स्लोवेनिया में अधिक ब्रांडों (या समस्याओं) के साथ भी इसका सामना करते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि आप उस समय की तरह हैं अपेक्षा करें कि आप जो देखते हैं और उपयोग करते हैं वह पंटा स्तर के बारे में है।

ठीक है, चूंकि आपने उपरोक्त अनुच्छेद से कुछ सीखा है, नहीं। ट्रंक एक पांडा के आकार का हो सकता है, और पांडा - सिद्धांत रूप में - पूरी तरह से अलग लोगों तक। सबसे पहले, यह Ypsilon की तुलना में पहले से ही मात्रा में या (तकनीकी) डिज़ाइन में छोटा है।

आपको Upsilon को उसके रूप और छवि के साथ समझना चाहिए और उससे असाधारण रूप से अच्छी संचार तकनीक के लिए पूछना चाहिए। और कोई अपराध नहीं है, कम से कम महत्वपूर्ण नहीं है। यदि आप चुनते हैं कि हम अभी क्या कर रहे हैं, तो आपने सबसे सस्ता Ypsilon चुना है, जिसका सबसे अधिक अर्थ है कि आपके पास विला नहीं है और आप Interspar या Neckermann कैटलॉग के माध्यम से कपड़े खरीदते हैं, लेकिन आपके अंदर कहीं गहरे पते पर हैं कम से कम थोड़ा अभिजात वर्ग। थोडी सी प्रतिष्ठा पाने के लिए।

आप अपनी पसंद में गलत नहीं हैं, हालाँकि ऐसा Upsilon वह नहीं है जो खुद को सही रोशनी में दिखाएगा। ठीक है, शायद (सबसे छोटी) मोटरसाइकिल आपको संतुष्ट करेगी, क्योंकि यह शहर के अंदर और बाहर काफी शालीनता से चलती है, लेकिन अगर आप Ypsilon को एक लक्जरी के रूप में लेते हैं, तो हाईवे ड्राइविंग बिल्कुल भी ऐसा नहीं है।

उदाहरण के लिए, बिना किसी समस्या के माज़दा बी२५०० पिकअप आपसे आगे निकल जाए तो यह थोड़ा शर्मनाक होगा। लेकिन आप अभी भी यह दिखावा कर सकते हैं कि वृहनिक ढलान के साथ 2500 किलोमीटर की ड्राइविंग वास्तव में एक खुशी है।

यदि आप शहर के अधिकांश मार्ग पर ड्राइव करते हैं और इसके बाहर शायद ही कभी बंद होते हैं, तो 1.2 पर्याप्त होगा। यह शहर को अच्छी तरह से जीवंत छोड़ देता है, जिसका अर्थ है कि आपको अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के सामने शर्मिंदा होने की ज़रूरत नहीं है, शहर और उपनगरीय गति पर लचीलापन आपको हमेशा आश्चर्यचकित करेगा, और आप ऐसे वातावरण में बैठेंगे जहां अनुकूल परिस्थितियां हों। आपको प्रभावित करता है।

सामने की सीट की जगह शानदार है (कम से कम इस वर्ग के लिए) और परिवेश इसे एक प्रतिष्ठित रूप देता है। कम से कम पहली और दूसरी नज़र में। प्लास्टिक का अधिक दृश्यमान हिस्सा उच्च गुणवत्ता वाला होता है, और आपके पास डैशबोर्ड सीटों से अपेक्षित कपड़े भी होंगे।

बीच में, सबसे ऊपर, (अभी भी अपने पूर्ववर्ती की तरह) सेंसर वाला एक ब्लॉक है, जो (इस बार) अधिक प्रतिष्ठित दिखता है। थोड़ा पुरातन, पृष्ठभूमि रंग और संख्याओं के साथ, लेकिन फिर भी अत्यधिक दृश्यमान और अच्छी तरह से दिखाई देने वाला, उनमें एक टैकोमीटर और एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर भी होता है। कोई शीतलक तापमान गेज नहीं है, लेकिन आप शायद इसे याद नहीं करेंगे, आपको ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को नियंत्रित करने की अजीबता के बारे में थोड़ा और गुस्सा आएगा। जब तक, निश्चित रूप से, आप इसका उपयोग बिल्कुल नहीं करना चाहते।

ड्राइविंग, जैसा कि अब सभी छोटी फिएट कारों और उसके डेरिवेटिव के मामले में है, बेहद सरल है। स्टीयरिंग व्हील को गहराई और ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है, चालक की सीट को ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है, इसलिए ड्राइविंग की स्थिति सुखद हो सकती है।

बाएं पैर के समर्थन के साथ पैडल काफी अच्छे हैं और गियर लीवर स्टीयरिंग व्हील के बहुत करीब है। बेशक, चूंकि यह डैशबोर्ड पर सही बैठता है और यह आपको पहली बार में संदेह दे सकता है, पहले कुछ किलोमीटर उस संदेह को पूरी तरह से दूर कर देंगे। उसकी हरकतें हल्की और सटीक हैं, लेकिन अगर वांछित है, तो वे बहुत तेज भी हैं।

पुंटो से विरासत में मिला एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग भी है जो दो चरण की शक्ति प्रदान करता है; सामान्य ड्राइविंग के लिए आप आमतौर पर एक "कठिन" विकल्प के बारे में सोचते हैं, और पार्किंग और इसी तरह की हरकतों के लिए आप एक बटन के धक्का पर "नरम" विकल्प के बारे में सोचते हैं, लेकिन आप निश्चित रूप से अपने दम पर फैसला कर सकते हैं। किसी भी मामले में (भी) यिप्सिलॉन के साथ आपको ड्राइविंग करते समय नुकसान नहीं होगा, लेकिन अगर आप ऐसा करते हैं, तो यह ऑटो यांत्रिकी की गलती नहीं होगी।

चूंकि आप किसी सस्ते उपसिलों में बैठे हैं, इसलिए आप कुछ छोटी-छोटी बातों से विचलित हो सकते हैं। सीटों के बीच और दरवाज़े के हैंडल के बीच सस्ते प्लास्टिक का कोई इलाज नहीं है, लेकिन निस्संदेह एयर कंडीशनर नॉब्स का इलाज है। सामग्री और उपस्थिति के कारण, थीम किसी भी तरह से एक प्रतिष्ठित कार के लिए जगह नहीं बनाती है, और दवा को स्वचालित एयर कंडीशनर के लिए "अधिभार" कहा जाता है।

लेकिन अगर आप इसके माध्यम से प्राप्त कर सकते हैं, तो मुझे लगता है कि एयर कंडीशनर आपको निराश नहीं करेगा; यह एक गर्म कार को ठंडा करने, गीले दिनों में धूमिल खिड़कियों और ठंड के मौसम में एक कमरे को गर्म करने के लिए आश्चर्यजनक रूप से प्रभावी है।

यदि आप इस पोस्ट की शुरुआत में लैंसिया को लोगों की तरह दिखने की कल्पना करते हैं, तो आप शायद इस Ypsilon के बारे में कुछ अन्य चीजों को याद करते हैं: एक बाहरी तापमान सेंसर, छोटी वस्तुओं के लिए अधिक जगह, अधिक सटीक (विशेष रूप से बाहरी, यानी शरीर) जोड़, स्वचालित स्लाइडिंग रियर विंडो, रियर साइड स्लाइडिंग ग्लास, विद्युत रूप से प्रकाशित (और ठंडा) बाहरी दर्पण, और सबसे ऊपर यात्री के सामने कम से कम थोड़ा बड़ा दराज, डिब्बे और बैकरेस्ट पॉकेट के लिए अधिक कुशल स्थान। टी

यह कहकर इसे आसान बनाएं कि आप उनमें से कुछ के लिए अतिरिक्त भुगतान कर सकते हैं, कि आप उनमें से अधिकांश को एक समृद्ध हार्डवेयर पैकेज (या अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ संयुक्त) चुनकर प्राप्त करते हैं, या यह कि आपके पास इस दुनिया में सब कुछ नहीं हो सकता है .

यदि आपके पास एक फिएट है, तो आप निश्चित रूप से इस तथ्य से खुश होंगे कि आपको टेलगेट खोलने के लिए चाबी की आवश्यकता नहीं है और फ्यूल फिलर फ्लैप को खोलना है, जो कि ट्यूरिन ब्रांड की कारों के मामले में बिल्कुल नहीं है।

रेडियो भी आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है, हालांकि बटन सबसे अधिक एर्गोनोमिक नहीं हैं, लेकिन निस्संदेह यह जानकर अच्छा लगेगा कि आप लैंसिया में रह रहे हैं। बेशक, अगर यह आपके लिए कुछ मायने रखता है।

एक महिला शायद एक मोटरसाइकिल के लिए विशेष रूप से आभारी होगी जो हमेशा एक पल में ठंडी या गर्म चलती है, लेकिन इसकी खपत, जो पीछा के दौरान भी, यदि आप तेजी से माज़दा बी २५०० से नाराज हैं, तो इतनी महान नहीं है कि इस तरह की रेंज लैंसिया छोटा है। आप कम से कम 2500 किलोमीटर ड्राइव करने में सक्षम होंगे, और फिर भी, अपने दम पर, आप अधिक ईंधन के लिए जाएंगे। अर्थात्: इंजन छह लीटर प्रति 500 किलोमीटर से संतुष्ट है और हमने आठ से अधिक प्राप्त करने का प्रबंधन नहीं किया, हालांकि हमने बहुत कोशिश की।

लेकिन आप Ypsilon को चुनने का कारण निश्चित रूप से अर्थशास्त्र नहीं है। यदि आपने कम से कम इस रिकॉर्ड को जबरन पढ़ा है, तो आप उससे पहले सब कुछ जानते हैं। Ypsilon हमेशा किसी न किसी प्रतीकात्मक तरीके से आपकी छवि को व्यक्त करेगा जिसके आप हकदार हैं या बस चाहते हैं। अच्छा - कोई बात नहीं, है ना?

विंको केर्न्को

अलेस पावलेटिक, विंको केर्न्को द्वारा फोटो

लैंसिया यप्सिलॉन 1.2 यप्सिलॉन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	10.411,45 €
परीक्षण मॉडल लागत:	12.898,51 €
शक्ति:	44kW (60 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 16,8
शीर्ष गति:	153 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,0 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 2 साल बिना माइलेज सीमा के, 8 साल की वारंटी, 1 साल की मोबाइल डिवाइस वारंटी FLAR SOS
तेल परिवर्तन हर	20.000 किमी
सुनियोजित समीक्षा	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	242,36 €
ईंधन:	5.465,20 €
टायर्स (1)	1.929,56 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	(५ वर्ष) १५.०२२.५३ €
अनिवार्य बीमा:	2.097,31 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	2.716,57 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 23.085,04 0,23 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - फ्रंट माउंटेड अनुप्रस्थ - बोर और स्ट्रोक 70,8 × 78,86 मिमी - विस्थापन 1242 सेमी3 - संपीड़न 9,8:1 - अधिकतम शक्ति 44 kW (60 hp।) 5000 आरपीएम पर - औसत पिस्टन अधिकतम शक्ति 13,1 m / s - विशिष्ट शक्ति 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - अधिकतम टोक़ 102 Nm 2500 rpm मिनट पर - सिर में 1 कैंषफ़्ट) - 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - मल्टीपॉइंट इंजेक्शन।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,909; द्वितीय। 2,158 घंटे; तृतीय। 1,480 घंटे; चतुर्थ। 1,121; वी। 0,897; 3,818 रिवर्स - 3,562 अंतर - 6J × 15 रिम्स - 195/55 R 15 H टायर, रोलिंग रेंज 1,80 मीटर - 1000 गियर में 33,7 आरपीएम XNUMX किमी / घंटा की गति।
क्षमता:	शीर्ष गति 153 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 16,8 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,7 / 5,0 / 6,0 एल / 100 किमी
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 3 दरवाजे, 4 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणीय क्रॉस बीम, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर ड्रम, मैकेनिकल रियर ब्रेक व्हील (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, 2,7 चरम बिंदुओं के बीच बदल जाता है।
मासे:	खाली वाहन 945 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1475 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1000 किग्रा, बिना ब्रेक के 400 किग्रा - अनुमेय छत भार 75 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1704 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1450 मिमी - रियर ट्रैक 1440 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 9,8 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1440 मिमी, पीछे की 1400 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 440 मिमी, पीछे की सीट 500 मिमी - हैंडलबार का व्यास 385 मिमी - ईंधन टैंक 47 लीटर।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस के एएम मानक सेट के साथ मापा गया ट्रंक वॉल्यूम (कुल मात्रा 278,5 एल): पीछे की बेंच को पीछे ले जाया गया: 1 × बैकपैक (20L); 1 × एविएशन सूटकेस (36 एल); 1 × सूटकेस (68,5 ली) - पीछे की बेंच को आगे बढ़ाया गया: 1 × बैकपैक (20 ली); 1 × एविएशन सूटकेस (36 एल); 2 × सूटकेस (68,5 ली)

हमारे माप

टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1030 एमबार / रिले। वीएल = ४५% / टायर: कॉन्टिनेंटल प्रीमियमसंपर्क / ओडोमीटर स्थिति: २२५४ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	19,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 106 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 130 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	१७.१ (iv.) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	३५.२ (वी।) एस
शीर्ष गति:	152 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	6,1 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	8,4 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	6,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,3m
एएम टेबल:	45m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	67dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (297/420)

• यह तकनीकी रूप से और डिजाइन पूरी तरह से इंजीनियर है, और एक वास्तविक लैंसिया यप्सिलॉन को प्रभावित करने के लिए, इंजन को अधिक शक्तिशाली होना था और सबसे ऊपर, कुछ उपकरण गायब थे। यह बहुत खराब प्लास्टिक इंटीरियर के लिए अफ़सोस की बात है। अन्यथा: इस लैंसिया के साथ ड्राइवर छवि की गारंटी!

• बाहरी (11/15)

  बाहरी साफ-सुथरा है, दूर से पहचाना जा सकता है और सुखद रूप से उदासीन है। निर्माण बल्कि सतही है।

• आंतरिक (101/140)

  आगे की सीटों में पर्याप्त जगह और आराम है, साथ ही बहुत अच्छे एर्गोनॉमिक्स भी हैं। नीचे की ओर कार का पिछला हिस्सा है: पीछे की सीटें और ट्रंक।

• इंजन, ट्रांसमिशन (26 .)
  
  
  / 40)

  फीचर्स और टेक्नोलॉजी के मामले में इंजन औसत है। गियरबॉक्स थोड़ा लंबा है, लेकिन बेहतरीन परफॉर्मेंस के साथ।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (78 .)
  
  
  / 95)

  Ypsilon को संचालित करना बहुत आसान है और शारीरिक बाधाओं के बावजूद भी इसे संभालना आसान है। अच्छा ब्रेकिंग फील।

• प्रदर्शन (18/35)

  एक इंजन कार को एथलीट नहीं बना सकता। उच्च गति पर राजमार्ग की गति और लचीलापन विशेष रूप से धीमी होती है।

• सुरक्षा (31/45)

  इसमें सुरक्षात्मक पर्दे हैं लेकिन कोई साइड कुशन नहीं है। वह बीच में रुक जाता है और दाईं ओर उतना ही महत्वपूर्ण है। अन्यथा, दृश्यता सामान्य है।

• अर्थव्यवस्था

  इंजन को बहुत कम खपत और बहुत लंबी दूरी से मुआवजा दिया जाता है। हालांकि, कीमत काफी अधिक है, हालांकि परिणामी छवि के नुकसान के लिए कुछ जाता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

बाहरी दिखावट

छवि

ड्राइविंग में आसानी

शहर का इंजन

गियरबॉक्स, लीवर

आगे की सीटों में महसूस करना

उत्पादन (उपस्थिति)

छोटी चीजों के लिए जगह

किसी प्रकार का निम्न-गुणवत्ता वाला प्लास्टिक

फोल्डिंग बैकरेस्ट

अल्प उपकरण

भारी दरवाजा