आपकी मोटरसाइकिल के लिए कौन सा ईंधन: SP95, SP95E10 या SP98?

सामग्री

निर्माण के वर्ष के अनुसार आपकी मोटरसाइकिल के लिए कौन सा गैसोलीन उपयोग करना है
सेवन
पंप की कीमत

निर्माण के वर्ष के अनुसार आपकी मोटरसाइकिल के लिए कौन सा गैसोलीन उपयोग करना है

कुछ वर्ष पहले इस विषय पर वास्तविक विवाद उत्पन्न हो गया था, जैसे ही हमने इसके बारे में बात की थी। वहाँ समर्थक थे- "प्लॉम्बे" और समर्थक- "बिना प्लॉम्ब" और जो वैकल्पिक थे। जनवरी 2000 के बाद से पूछने के लिए कोई और प्रश्न नहीं है क्योंकि केवल सुपर अनलेडेड है। पुराने सुपर प्लंब को पूरक के रूप में पोटेशियम के साथ सुपर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। 2011 से E10 ने सर्विस स्टेशनों पर आक्रमण कर दिया है और अब पुराने स्टेशनों के लिए SP98 पर स्विच करना अनिवार्य है... जबकि नवीनतम लोग आधिकारिक तौर पर SP 95 - E10 को स्वीकार करते हैं। बायोएथेनॉल का मामला, जिसे अभी तक नहीं अपनाया गया है, बना हुआ है।

1992 से, सभी मोटरसाइकिलों को सुचारू रूप से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और मालिक का मैनुअल इसकी पुष्टि करता है। जापानी ब्रांड (होंडा, कावासाकी, सुजुकी, यामाहा) 1976 से सीसा-मुक्त की अनुमति देने वाले पहले ब्रांडों में से थे!

इसकी शॉक-रोधी भूमिका के कारण आसानी से उच्च ऑक्टेन रेटिंग प्राप्त करने के लिए गैसोलीन में सीसा मिलाया गया है। इसके लुप्त होने से समान ऑक्टेन रेटिंग प्राप्त करने के लिए विशिष्ट योजकों को शामिल किया गया। इसलिए, SP98 में इन एडिटिव्स की संख्या अधिक है। हालाँकि, रिफाइनरियों के आधार पर गुणवत्ता की अलग-अलग डिग्री के ये एडिटिव्स रबर, प्लास्टिक सामग्री और कार्बोरेटर रेल या इंजेक्टर सील के इलास्टोमर्स पर हमला करते हैं। यह वर्तमान "सुपर" जिसे "पोटेशियम" कहा जाता है, पर और भी अधिक लागू होता है, जो वास्तव में अतिरिक्त पोटेशियम के साथ एसपी 98 है (वाल्व सीटों की सुरक्षा के लिए): इसलिए यह एसपी 98 के समान खतरे पैदा करता है।

ऐसे मॉडल जो लीड-मुक्त संचार का समर्थन नहीं करते हैं
बीएमडब्ल्यू	85 वर्ष तक के मॉडल
शासक	92 से कम उम्र के मॉडल
हार्ले	82 तक के मॉडल
होंडा	74 से कम उम्र के मॉडल
लेवरडा	97 से कम उम्र के मॉडल
कॉफ़ी	74 से कम उम्र के मॉडल
सुज़ुकी	76 तक के मॉडल
YAMAHA	74 से कम उम्र के मॉडल
पुष्टि के लिए उपयोगकर्ता मैनुअल देखें

यह विश्वास न करें कि एसपी 98 लगाने से इंजन की शक्ति बढ़ जाती है क्योंकि ऑक्टेन अधिक होता है, यह इतना आसान नहीं है!

यह सब इंजन के संपीड़न अनुपात पर निर्भर करता है, जो स्वयं वॉल्यूम अनुपात पर निर्भर करता है। यह संपीड़न अनुपात जितना अधिक होगा, अधिक दबाव, हवा/गैसोलीन मिश्रण के फटने की संभावना उतनी ही अधिक होगी, बिना चिंगारी की आवश्यकता के... और इसलिए, गलत समय पर, इंजन खराब होने का खतरा होता है। एडिटिव्स मिलाने से मिश्रण सही समय पर मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए मोमबत्ती द्वारा उत्पन्न चिंगारी की प्रतीक्षा करते समय मिश्रण को स्वतः प्रज्वलित होने से रोकता है।

अब 1992 से पहले और विशेष रूप से 1974 से पहले की बाइक का मामला है जो सीसा रहित का समर्थन नहीं करते हैं और इसलिए अगले दो वर्षों के लिए सुपर... का उपयोग करना होगा। उसके बाद, आपको भीड़ के अच्छे पुराने दिनों की तरह, खुद ही एडिटिव्स जोड़कर अपना मिश्रण बनाना होगा। !

सेवन

स्पोर्टी सवारी के लिए अधिक यात्रा के लिए बाइक की खपत 2 लीटर/सेंट (स्टॉप एंड गो सहित 125 के लिए) से लेकर बारह लीटर से अधिक तक होती है। 600 रोडस्टर्स में से अधिकांश 5 लीटर/सेंट के न्यूनतम सेवन के साथ काफी शांत हैं, जिससे इंजेक्शन के बाद से मदद मिली है जिससे खपत कम हो गई है। आपको पता होना चाहिए कि एक छोटी फेयरिंग या यहां तक कि एक विंडशील्ड भी खपत को काफी कम कर देती है, खासकर राजमार्ग पर (ड्राइविंग के आधार पर 2 लीटर तक)। अंत में, ड्राइविंग के प्रकार (और आपके प्रकार के टेप की स्थिति) पर निर्भर करता है: जब लैप खेलने के लिए घुंडी को घुमाया जाता है, तो न्यूनतम सेवन को दोगुना करने के लिए सेवन जंगली और मजेदार हो सकता है, खासकर जोड़े में।

उदाहरण के तौर पर मूल बैंडिट 600 को लेते हुए, शहर में खपत लगभग 6-7 लीटर/सेंट, या आरक्षित करने के लिए 200 किलोमीटर है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगभग 240 किमी का रिज़र्व मिलता है, जिससे मुझे 5,8 लीटर/सेंट की खपत होती है। और एक बार जब आप स्टैंडबाय पर हों, तो 50 किलोमीटर प्रतीक्षा अपेक्षित है; इसलिए, जब तक आपको पहला उपलब्ध पंप न मिल जाए, आपको गति धीमी करनी चाहिए और काउंटर की निगरानी करनी चाहिए। हालाँकि, लगभग 600 बैंडिट एन मालिक केवल 150 किमी के बाद रिजर्व में पहुँचते हैं! इसके विपरीत, किसी अच्छे मैकेनिक द्वारा थोड़ा समय बिताने के बाद इसे समायोजित करना बेहतर होता है, एक ही सवारी वाली एक ही बाइक 20% तक गैसोलीन बचा सकती है। वही बैंडिट 600, एक बड़े बदलाव के बाद, 260 किमी तक चल सकता है और इसकी सीमा 360 किमी है।

बड़ा बैंडिट 1200 प्रकार का विस्थापन लगभग 7-8 लीटर की औसत खपत के साथ बहुत अधिक लालची है; हालाँकि, कई पुराने बैंडिट 1200 मालिक भी 6 और 5 आरपीएम के बीच ड्राइविंग गति पर 6000 लीटर से कम की खपत की रिपोर्ट करते हैं। हम कुछ लोगों द्वारा दावा किये गये 9-10 लीटर से बहुत दूर हैं। यह सिर्फ गाड़ी चलाने की बात है!

सामान्य तौर पर, कम खपत, एक विशाल टैंक आपको बढ़ी हुई औसत स्वायत्तता के साथ सड़कों पर सुरक्षित रूप से ले जाने की अनुमति देता है। ऐसा लगता है कि आप टैंक में आधिकारिक क्षमता से अधिक लीटर डाल सकते हैं, अंतिम सेंटीमीटर से बहुत धीमी गति से आगे बढ़ते हुए।

जहां तक नए बैंडिट 600 और 1200 मॉडल का सवाल है, नए कार्बोरेटर के साथ एक लीटर अधिक टैंक क्षमता के साथ, वे 300 के रिजर्व तक औसत सीमा को 650 किमी तक बढ़ाने की अनुमति देते हैं!