लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन 2014 समीक्षा
लैंबॉर्गिनी गैलार्डो इतने लंबे समय से हमारे साथ है कि हमें लगा कि यह कभी नहीं जाएगी। अपनी सिस्टर कार, ऑडी R8 की तरह, यह बस और आगे बढ़ती गई। अंत में, पिछले साल हमने अविश्वसनीय रूप से स्टाइलिश सीईओ स्टीफन विंकेलमैन द्वारा हस्ताक्षरित कंपनी की दूसरी स्वच्छ कार देखी। यह एक नीच, मतलबी, शातिर और साफ-सुथरी लेम्बोर्गिनी है।
क्या होता है जब आप Huracan को तेज़, चिकने कोनों, दो अंतहीन सीधी रेखाओं और कुछ तंग, तंग कोनों वाले ट्रैक पर रखते हैं? हुराकैन, मिलिए सेपांग से, जो मलेशियाई फॉर्मूला वन रेस का घर है और कार की क्षमताओं की सच्ची परीक्षा है।
मूल्य
Huracan की कीमत $428,000 से शुरू होती है और यह उन लोगों के लिए अभिप्रेत नहीं है जो अपने इंटरनेट बैंकिंग के माध्यम से कई Telstra शेयर खरीदते हैं। लेम्बोर्गिनी में मैटेलिक पेंट के लिए अतिरिक्त शुल्क लेने की हिम्मत नहीं है, इसलिए यह एक छोटी सी दया है।
शानदार प्रदर्शन के अलावा, आपकी मेहनत की कमाई लेम्बोर्गिनी टायर के लिए विशेष पिरेली पी-जीरो एल में लिपटे 20 इंच के मिश्र धातु पहियों, छह स्पीकर स्टीरियो सिस्टम, जलवायु नियंत्रण, ब्लूटूथ और यूएसबी, सेंट्रल लॉकिंग, पूर्ण डिजिटल डैशबोर्ड खरीद सकती है। डिस्प्ले, कार्बन-कंपोजिट सिरेमिक ब्रेक, इलेक्ट्रिक सीट और खिड़कियां, लेदर भर, हीटेड डोर मिरर और बहुत आरामदायक, ग्रिपी सीट्स।
जैसा कि अपेक्षित था, विकल्पों की सूची क्षितिज तक फैली हुई है, लेकिन कंपनी आपको सलाह देगी कि क्या आप कुछ ऐसा बनाने की कोशिश करते हैं जिसे बेस्वाद माना जाता है। ऐसे में कई आफ्टरमार्केट कंपनियां हैं जो खुशी-खुशी आपकी कार को बर्बाद कर देंगी.
डिज़ाइन
जबकि Gallardo पूरी तरह से सीधे आगे था और, लैंबो के लिए, समझदार, Huracan बहुत कम संयमित Aventador से अपना संकेत लेता है। फ्लक्स-कैपेसिटर एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स इसे सड़क पर अलग बनाती हैं, और यह एक ऐसी कार है जिसका प्रोफाइल एक पेंसिल के तीन स्ट्रोक के साथ खींचा जा सकता है।
साधारण दरवाजे व्यापक रूप से खुले होते हैं और एक उद्घाटन को काफी बड़ा छोड़ देते हैं, यहां तक कि गलफुला मालिकों को भी चढ़ने के लिए। इंटीरियर विशाल है, विशेष रूप से बहुत तंग एवेंटाडोर की तुलना में, हालांकि यह कहना मुश्किल है कि हर चीज के लिए एक जगह थी, क्योंकि कोई भी नहीं है। अगर आप अपना फोन कहीं रखना चाहते हैं, तो इसे अपनी जेब में छोड़ दें।
फाइटर जेट-स्टाइल स्टॉप स्टार्ट स्विच कवर और कुछ ऑडी-स्टाइल बटन के साथ सेंटर कंसोल बहुत ही आकर्षक है। ये स्विच उद्देश्य के लिए उतने ही उपयुक्त हैं - और उपयुक्त - जैसे वे छोटे वाहनों में हैं, इसलिए यह निश्चित रूप से कोई शिकायत नहीं है। जलवायु नियंत्रण बॉक्स के ऊपर हवाई जहाज-शैली के टॉगल स्विच का एक सेट है, और इसके ऊपर तीन उप-डायल हैं।
हालाँकि, डैशबोर्ड सुंदरता की बात है। अत्यधिक अनुकूलन योग्य, आप यह तय कर सकते हैं कि केंद्रीय डायल एक बड़ा स्पीडोमीटर या टैकोमीटर है, जिसमें आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप जानकारी को पुनर्व्यवस्थित किया गया है।
सामने से दृश्य विशाल और सुव्यवस्थित है, और पीछे से आप वास्तव में विशाल साइड मिरर और अपेक्षा से अधिक बड़ी पिछली खिड़की के लिए धन्यवाद देख सकते हैं। रियर व्यू कैमरा इसकी अनुपस्थिति से विशिष्ट है।
सुरक्षा
चार एयरबैग, एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण और कर्षण नियंत्रण प्रणाली, आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता प्रणाली, ब्रेक बल वितरण प्रणाली। स्पष्ट कारणों से ANCAP स्टार रेटिंग उपलब्ध नहीं है।
विशेषताएँ
हमें स्टीरियो को आज़माने का मौका नहीं मिला, लेकिन इसमें USB, ब्लूटूथ और एक ऑफ बटन है जिससे आप V10 के साउंडट्रैक का आनंद ले सकते हैं।
इंजन / ट्रांसमिशन
LP610-4 एक 610-हॉर्सपावर, 90-डिग्री मिड-माउंटेड V10 इंजन द्वारा संचालित है जो सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों को चलाता है।
छह सौ दस घोड़े एक प्रभावशाली 449 आरपीएम पर 8250 किलोवाट के बराबर होते हैं, और 560 एनएम 6500 आरपीएम पर उपलब्ध है। 0 से 100 किमी/घंटा की गति में 3.2 सेकंड लगते हैं, और 200 किमी/घंटा घड़ी के दस सेकंड से पहले पहुंच जाती है। पर्याप्त सड़क के साथ, आप 325 किमी / घंटा की गति बढ़ाएंगे।
अविश्वसनीय रूप से (शब्द के दोनों अर्थों में), लेम्बोर्गिनी संयुक्त ईंधन चक्र परीक्षण में 12.5 लीटर/100 किमी का दावा करती है। हम यह सोचकर कांप जाते हैं कि उसने ट्रैक पर क्या इस्तेमाल किया।
गति, पार्श्व जी-बल, हुराकन को तेज गति से चलाने का आनंद बेहद व्यसनी और लुभावनी है।
ड्राइविंग
सेपांग मलेशिया की राजधानी कुआलालंपुर से लगभग 50 किमी दूर स्थित है। जिस दिन हम पहुंचे, हम सज्जनों (और एकल महिलाओं) सुपर ट्रोफियो ड्राइवरों के साथ ट्रैक साझा कर रहे थे। यह पैंतीस डिग्री था, और आर्द्रता 100 प्रतिशत के करीब थी कि यह पानी में नहीं डूबा था।
ट्रैक अतिरिक्त-लंबी सीधी और तेज़ कोनों का एक भयानक मिश्रण है, जिसमें दो हेयरपिन और तंग नब्बे-डिग्री मोड़ की एक जोड़ी यह सुनिश्चित करने के लिए है कि कार के प्रदर्शन के हर पहलू का परीक्षण किया जाता है।
ढक्कन उठाएं, बटन दबाएं, V10 दहाड़ें। जीवन-निर्वाह एयर कंडीशनिंग शुष्क पसीने से तर हथेलियों में मदद करता है, और स्टीयरिंग व्हील शिफ्टर को मध्य स्थिति में सेट किया जाता है - "स्पोर्ट" - पिट लेन के माध्यम से गड़गड़ाहट के लिए। गड्ढे के स्टॉप से बाहर निकलने के बाद, पेडल कालीन को छूता है, और हमें छोड़ दिया जाता है।
पहली बार में शॉर्ट रन पहली बार बहुत धीमा है, क्योंकि कार्बन-सिरेमिक ब्रेक शिंकानसेन को मौत के घाट उतार देंगे। हैंडलबार को घुमाएं और नाक उसके साथ जाए, गैस पेडल पर कदम रखें और इलेक्ट्रॉनिक्स आपको अपनी पूंछ को थोड़ा गिराने दें और आपको अपने पैरों पर उतरने के लिए पर्याप्त रस्सी दें। यदि आप ठीक से प्रतिक्रिया नहीं करते हैं, तो वह उसे आपके लिए पकड़ने की पूरी कोशिश करेगा।
S के माध्यम से और पहले सीधे में, और Huracan के उग्र, अथक त्वरण आपको सीट में दबा देता है। डुअल क्लच ट्रांसमिशन में सात गियर हैं। फिर से ब्रेक लगाएं और सही दबाव के साथ पेडल के आत्मविश्वास को महसूस करें। पहले, कार्बन ब्रेक का कोई एहसास नहीं था, लेकिन वे अविश्वसनीय रोक शक्ति के साथ सर्वश्रेष्ठ स्टील ब्रेक के बराबर हैं।
आप फिर से गैस पेडल पर कदम रखते हैं और जैसे ही हुराकन क्षितिज की ओर बढ़ता है, पसलियां टूट जाती हैं।
गोल और गोल हम तेज और तेज होते गए, ब्रेक कभी विफल नहीं हुए, इंजन सुचारू रूप से चला, एयर कंडीशनिंग ने त्रुटिपूर्ण रूप से काम किया। हमने हुराकन से जो कुछ भी पूछा, उसने किया। कोर्सा मोड आपको हुराकैन की ऑपरेटिंग रेंज को कम करके, स्लिप्स और कर्व्स को नरम करके एक हीरो बनाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि अगर आपको सबसे तेज़ लाइन मिलती है, तो आपको सबसे तेज़ समय मिलता है।
खेल में वापस आ जाओ और साइड-एक्शन मज़ा वापस आ गया है। केवल एक बार जब आप कभी भी जान पाएंगे कि यह एक चार-पहिया ड्राइव कार थी - एक पूर्ण स्थायी शुरुआत से कम - लंबी, लंबी दाहिनी ओर ड्राइव है। बहुत तेज और आगे के पहियों ने विरोध किया, गैस पर कदम रखा और ऐसा लग रहा था कि यह चौड़ा धक्का देगा - 170 मील प्रति घंटे पर अंडरस्टीयर हम में से अधिकांश के लिए ओवरस्टीयर के लिए बेहतर है - लेकिन अपने पैर को कस कर रखें और इसे थोड़ा और लॉकअप दें और आप लाइन में रहेंगे जबकि आपके अंदरूनी हिस्से टूटने की कोशिश करेंगे, ऐसी पकड़ है।
गति, पार्श्व जी-बल, हुराकन को तेज गति से चलाने का आनंद बेहद व्यसनी और लुभावनी है। कार आपको तेजी से आगे बढ़ने के लिए प्रोत्साहित करती है, इंटरटिया प्लेटफॉर्म (पीएचडी थीसिस विषय) के उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स एक ऐसा ढांचा प्रदान करते हैं जो केवल नश्वर लोगों के लिए अविश्वसनीय रूप से तेज ड्राइव करना हास्यास्पद रूप से आसान बनाता है।
इस तरह का ट्रैक उसके लिए सही जगह है। McLaren P1 पर कम से कम लाखों खर्च किए बिना इसके लिए एक बेहतर कार की कल्पना करना कठिन है।
यह कभी भी अतियथार्थवादी रूप से शानदार से कम कुछ नहीं होने वाला था। Huracan ने हमें अपनी व्यावहारिकता और क्षमाशील प्रकृति, तीव्र त्वरण और ब्रेकिंग से प्रभावित किया। इसकी सीमाएँ हैं जो आप खुद को डराए या मारे बिना पा सकते हैं, जिससे आप एक राक्षसी रूप से उपहार में दी गई चेसिस और एक पूर्ण-रक्त वाले V10 की भावना का आनंद ले सकते हैं।
ह्यूराकन लेम्बोर्गिनी के डीएनए की कुंजी है - कई घन इंच, कई सिलेंडर, एक भावनात्मक, तेज अनुभव प्रदान करते हैं। वह अन्य सुपरस्पोर्ट कार निर्माताओं से अलग हैं और इसके लिए हमें उनका आभारी होना चाहिए। सभी सुपरकार काम करने के एक तरीके पर सहमत हो सकते हैं, और यह बेहद उबाऊ होगा। सीईओ विंकेलमैन और इंजीनियरिंग विशेषज्ञ मौरिज़ियो रेगियानी दोनों ही अड़े हुए हैं: जब तक नियम बंद नहीं हो जाते, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V10s और V12s कहीं नहीं जा रहे हैं।
Huracan वह है जो इसके नाम का अर्थ है - तेज-तर्रार, क्रूर और विस्मयकारी।
