लेम्बोर्गिनी गेलार्डो स्क्वाड्रा कोर्स: नई - स्पोर्ट्स कारें - आइकन व्हील

विस्मय की उनकी रंगीन अभिव्यक्तियाँ अद्वितीय हैं। मैंने उससे अधिक तेजतर्रार और अतिरंजित सुपरकार चलाई हैं, लेकिन उनमें से किसी को भी विस्मय के साथ मिश्रित विस्मय की ऐसी प्रतिक्रिया नहीं मिली है। लेकिन मुंडा सिर, विन डीजल बॉडी और काले चमड़े के सूट वाला बाइकर वास्तव में प्रभावित लगता है, उसने मैडोना को भी नहीं देखा है!

वहाँ धीरे से बिना छूटे मुड़ें दौड़ टीम बियांका खुद को "सुंदर ... सुंदर ..." गुनगुनाती है, अपना सिर हिलाती है और अन्य मोटरसाइकिल चालकों से दूरी बनाए रखती है, जो प्रसिद्ध शैले रैटिकोसा में भीड़ करते हैं, जो घुमावदार पासो डेला रैटिकोसा के ऊपर एक बार है। उसे ऐसा सोचने का पूरा अधिकार है। वहां वीर यह हमेशा एक बेहतरीन कार रही है। लेकिन मानो यह बाइकर जानता है कि उसकी आंखों के सामने लैंबो में कुछ खास है। यह जानना मुश्किल है कि उसने अनुमान लगाया या नहीं कि यह एक साधारण गैलार्डो नहीं है: मैं इतालवी का एक शब्द नहीं बोलता, सिवाय 1 से 21 (बहुत उपयोगी ...) की संख्या और शाप की एक पूरी श्रृंखला को छोड़कर। शब्द (जब मैं छोटा था तो मैंने अपने क्षेत्र के इतालवी लड़कों के एक समूह के साथ पिंग पोंग खेला)। और वह उससे प्रार्थना करने के लिए अंग्रेजी भी नहीं बोलता।

थोक के अलावा एलरॉन पीछे से दौड़ कार्बन, तो तिरंगा धारियों शरीर और मुझ पर चमकदार काले घेरे जो छुपाते हैं विशाल कार्बन सिरेमिक ब्रेक डिस्कउपस्थिति आपके सामने राक्षस के बारे में कई सुराग नहीं देती है। लेकिन जब मैं उसे शब्द दिखाने के लिए दरवाजा खोलता हूं "दौड़ टीम"पर थाली खिड़की पर और कंधे पर रखा गया Alcantara से स्थानों दौड़ता है, इटैलिक विन डीजल मुझे एक कातिलाना नज़र से देखता है और पहिया के पीछे खुद का अनुकरण करता है, अपने हाथों में पकड़े हुए स्टीयरिंग व्हील काल्पनिक। ऐसा लगता है कि वह मुझे बताना चाहता है कि वह गैलार्डो के पहिये के पीछे आत्महत्या करने का इंतजार नहीं कर सकता है, फिर एक बाइकर दोस्त उसकी सहायता के लिए आता है, जो एक छोटी सी अंग्रेजी को एक साथ जानता है, मुझे समझाता है कि मोटर साइकिल चालक बस लैंबो में बैठना पसंद है...

"कोई बात नहीं," मैं कहता हूँ, हम दोनों को नन्हे-मुन्ने में घुमाते हुए। कॉकपिट कार्बन से ढका हुआ था, और यह भूल गया था कि मैंने अपने एल्यूमीनियम ब्रीफकेस को सीटबैक और बल्कहेड के बीच में रखा था ताकि यह लुढ़क न जाए और लेगरूम के एक-दो इंच की चोरी न कर सके। बाइकर मुझसे लगभग दस सेंटीमीटर लंबा है और उसने इतना बड़ा लेदर सूट पहना हुआ है। उसे कार में बैठने के लिए कुतरते हुए देखना और एक लैंबो के पहिये पर एक फोटो लेने का यह अनूठा अवसर एक कॉमेडियन से बेहतर है, लेकिन थोड़ी देर बाद यह मुझे क्रूर भी लगता है। हालांकि, अंत में, वह सफल होता है और अपनी पांच मिनट की प्रसिद्धि का आनंद लेता है। अपनी बारी के बाद, वह अपने दोस्त और तीसरे बाइकर को रास्ता देता है, और हर कोई मर्दाना के अधिक से अधिक नए पोज़ के साथ अमर हो जाता है। कहीं न कहीं मैं भी शामिल हो जाता हूं।

इस छोटी सी फोटोबुक के बाद मीम्स का तनावपूर्ण दौर आता है, जिसमें मैं उन्हें के बारे में कुछ जानकारी देने की कोशिश करता हूं दौड़ टीम... मूल रूप से मैं जो कहना चाह रहा हूं वह यह है एलपी 570-4 सुपरलेगेरा लैंबो से लिए गए रियर फेंडर और क्विक रिलीज लाइटवेट इंजन कवर के साथ सुपर ट्रॉफीजिसमें ५७० अश्वशक्ति है, ३.४ सेकंड में ० से १०० तक गति करता है और ३२० प्रति घंटे तक गति करता है, जो सभी संभावना में गेलार्डो का अंतिम संस्करण होगा, क्योंकि इसके बाद एक पूरी तरह से नया कैबरेरा मॉडल होगा। लेकिन मुझे संदेह है कि, अपने थोड़े से अधिक भगोड़े मित्र के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, इन दोनों ने सभी संख्याओं और सूचनाओं को सबसे ज्यादा समझा। इस बिंदु पर, मैं V570 0 चालू करता हूं। aspirated और मैं त्वरक पेडल को तब तक न्यूट्रल में धकेलता हूं जब तक कि स्क्वाड्रा कोर के अद्भुत साउंडट्रैक को सुनने के लिए गति 8.500 RPM लिमिटर तक नहीं पहुंच जाती है और इन दो सेंटॉर को अकाट्य रूप से साबित कर देता है कि ध्वनि के मामले में कोई भी मोटरसाइकिल इस राक्षस की तुलना नहीं करती है। उनका बेतुका रोना हमारे बीच भाषा की किसी भी दीवार को तोड़ देता है।

यह बैठक एक बात की पुष्टि करती है: इटालियंस जो इंजनों के शौक़ीन हैं (और शायद उत्साही भी नहीं) अभी भी लेम्बोर्गिनी आकर्षण के प्रति बहुत संवेदनशील हैं। और किसी को परवाह नहीं है कि सदन अब जर्मनों के हाथों में है। इतालवी फेरारी के पास फॉर्मूला 1 प्रशंसक आधार है, लेकिन इसकी नवीनतम सड़क कारें अब इतनी प्रभावशाली नहीं लगती हैं। उदाहरण के लिए, जब हम पार्किंग में बार तक पहुंचे, तो दो भयानक GTO 599 और दो और भी अच्छे F12 थे। यह सच है कि वे सभी गहरे रंग की पोशाक में थे और स्विस लाइसेंस प्लेट के साथ थे, लेकिन कॉफी के लिए बाहर जाने वाले लोगों ने उन पर बहुत कम ध्यान दिया। बात बस इतनी ही थी कि बैग से भरी उनकी टूरिंग बाइक पर सवार कुछ बुजुर्ग सेंटौर ने उनकी एक नज़र चुरा ली।

शैले रैटिकोसा में हमारे लैंबो के आगमन के साथ ज्यादा शोर नहीं था क्योंकि हम जल्दी में नहीं थे। हालाँकि, अल्ट्रा-स्पोर्ट्स मोटरसाइकलिस्टों के झुंड द्वारा उत्साह के साथ हमारा स्वागत किया जाता है, जिन्होंने हमें तुरंत आत्मा साथी माना: लैंबो में भी चार पहिए होंगे, लेकिन यह मोटरसाइकिल की तरह रोमांचक, स्पष्ट, महत्वपूर्ण और छीन लिया गया है, और हम उन्हें प्यार करते हैं सामान से रहित हैं (अपरिहार्य फोटोग्राफिक उपकरण को छोड़कर)।

La वीर यह अब दस वर्षों से उत्पादन में है और चूंकि हम इसकी उपस्थिति के अभ्यस्त हैं, इसलिए इसके महत्व को कम आंकना आसान है। लेकिन अगर आप हर चीज का आधा सोचते हैं लेम्बोर्गिनी कभी नहीं बनाया गया, यह गैलार्डो है ... यह मॉडल, लगातार विकसित हो रहा है, 25 संस्करणों और विशेष संस्करणों में मौजूद है (भले ही उनमें से कुछ बहुत कम ज्ञात हैं और मुख्य रूप से सुदूर पूर्व के लिए अभिप्रेत हैं), रेसिंग गैलार्डो, जीटी 3 का उल्लेख नहीं करने के लिए , सुपर जीटी और ले मानसो... से एक गैलार्डो भी है पुलिस नेअनगिनत सुधारों के अलावा यह प्रसिद्ध और कम ज्ञात घरों में आया है।

चूंकि गैलार्डो ऑडी की नींव और तकनीशियनों के साथ बनाया जाने वाला पहला लैंबो था, इसलिए हम मूल तमाशे को एक निश्चित ट्यूटोनिक तर्कसंगतता और मंच के साथ जोड़कर आश्चर्यचकित नहीं थे। इंजन и प्रसारित करना जिसे बाद में ऑडी के लिए भी इस्तेमाल किया जाएगा R8... हालाँकि, सदस्य समान होने के बावजूद, तत्कालीन समूह नेता वॉल्क्सवेज़न फर्डिनेंड पाइच, एक प्रसिद्ध लेम्बोर्गिनी प्रशंसक और वह व्यक्ति जिसने इसे ऑडी के लिए खरीदा था, जानता था कि उनके बीच, गैलार्डो हमेशा एक दिवा होगा और यह कि R8 दूसरे बच्चे की भूमिका निभाएगा जिसे उसके रास्ते में आना होगा।

यदि हम शुरू में इसे पोर्श 911 और फेरारी 360 मोडेना को शामिल करने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रवेश-स्तर के छोटे लैंबो के रूप में देखने के इच्छुक थे, तो वीर उसने अपने विरोधियों को अगले दस वर्षों तक अपने प्रभुत्व की रक्षा करने वाले हथियारों से हराकर तुरंत सभी को दिखाया कि वह किस चीज से बनी है। ऐसा कुछ भी नहीं था। सड़क पर, गैलार्डो फोकस के रूप में कॉम्पैक्ट था और वी 10 5.0 द्वारा गारंटीकृत जंगली साउंडट्रैक के साथ एक सुपरकार के रूप को जोड़ता था, जो गारंटी देता था कि सिस्टम के लिए धन्यवाद सभी चार पहियों पर 500 एचपी जमीन पर गिरा दिया गया था। लेम्बोर्गिनी वीटी (चिपचिपा कर्षण)। यह अनोखा और सनसनीखेज था।

पिछले कुछ वर्षों में लेम्बोर्गिनी गैलार्डो में कई बदलाव हुए हैं, लेकिन मेरा मानना ​​है कि इससे अधिक संतुलित और आक्रामक संस्करण कोई नहीं है। दौड़ टीम... बड़े एलरॉन लैंबो में रियर हमेशा चर्चा का विषय होता है, लेकिन यह आनुपातिक और सुरुचिपूर्ण है और लेम्बोर्गिनी का प्रत्यक्ष व्युत्पन्न है। सुपर ट्रॉफी... यह अच्छा और उपयोगी है, क्योंकि यह तीन गुना अधिक देता है निर्वासन एक अधिक विचारशील एलेरॉन घुड़सवार एलपी 570-4 सुपरलेगेरा कूप

स्क्वाड्रा कॉर्स, जिसे मूल सुपरलेगेरा के लिए इंजीनियर मौरिज़ियो रेगियानी और उनकी टीम द्वारा विकसित एक ही आहार के अधीन किया गया था - "शक्ति और वजन के मामले में कार की क्षमता का बेहतर दोहन करने के लिए" - और भी हल्का है (यद्यपि कुछ ग्राम)। इसके 1.340 किग्रा के साथ, दक्षता 425,3 hp है। / टन। तुलना के लिए, 458 इटालिया 413 hp पर रुकता है। प्रति टन।

रेसिंग टीम के पास वह नहीं है स्टीरियो इल नी नाविक लेकिन डीन का टॉमटॉम अच्छा काम करता है, और रेडियो के लिए, जब आप आनंद ले सकते हैं ध्वनि आपको V10 से और कुछ नहीं चाहिए।

हमारी सुबह बोलोग्ना में रॉयल कार्लटन होटल के भूमिगत कार पार्क में शुरू होती है। नाश्ते के मेहमानों ने सोचा होगा कि क्या तहखाने में F1 था: जब खुले निकास वाल्व से आने वाली आवाज़ और कंक्रीट की दीवारों से टकराने के साथ V10 में आग लग गई, तो हम एक मृत व्यक्ति को जगा सकते थे। शायद नहीं भीAventador लॉन्च होने पर इसमें इतना जंगली और सहज साउंडट्रैक है। कुछ मिनटों के बाद, वाल्व बंद हो जाते हैं और निष्क्रिय हो जाते हैं, लेकिन कम खतरनाक नहीं होते हैं। यदि अलार्म आपको ठीक से हिलाने में विफल रहता है, तो स्क्वाड्रा कोर्स आपकी ओर ध्यान आकर्षित करने का ध्यान रखेगा।

बंद करना रिसेप्शनिस्ट प्रबुद्ध मैं पैनलों इंटीरियर इन कार्बन आपको एक निश्चित समाधान की आवश्यकता है, लेकिन जब आप खुद को इस की बाहों में पाते हैं तलछट के लिए कार्बन खोल स्टीयरिंग व्हील मोटे मुकुट से तक Alcantara लेखककॉकपिट स्क्वाड्रा कोर अंतरंग और विशेष हो जाता है। पिछले कुछ वर्षों में बुनियादी वास्तुकला और लेआउट में ज्यादा बदलाव नहीं आया है। वहां सत्र कम, ऐसा लगता है जैसे वह जमीन पर है, और विंडशील्ड и सामने के खंभे वे बहुत इच्छुक हैं। वहां पार्श्व दृश्यता यह बिल्कुल सबसे अच्छा नहीं है, वे बड़े रैक प्रक्षेपवक्र की दृश्यता से भी समझौता करते हैं, जब आप पीछे मुड़कर देखते हैं, तो ऐसा लगता है जैसे आप दुनिया को एक लेटरबॉक्स से देख रहे हैं, और एक ब्लाइंड स्पॉट है जो विशाल से कम नहीं है। लेकिन दूसरी ओर, गैलार्डो एक पुरानी स्कूल कार है। ड्राइवर की सीट 458 जितनी खुली नहीं है, मापन उपकरण यह इतना प्रभावशाली नहीं है और डैशबोर्ड यह मुश्किल नहीं है। कई लोगों के लिए, यह एक नुकसान है, लेकिन व्यक्तिगत रूप से मुझे यह सादगी और सीधापन आकर्षक लगता है। में डैशबोर्ड बुलबुले के आकार के डायल में आसानी से पढ़े जाने वाले लाल अंकों के साथ बड़े सफेद डायल, साथ ही बेज़ल पर तीन उप-डायल होते हैं। रिब्ड मेटल बटन चौड़े पर कंसोल केंद्रीय वाले बहुत सहज नहीं हैं (उदाहरण के लिए, खोलने के लिए एक खिड़की आपको धक्का देना होगा, और बंद करने के लिए आपको धक्का देना होगा) लेकिन वे दिखने में और स्पर्श करने में सुंदर हैं। कॉकपिट एक पुराने जमाने का लैम्बो है, जिसमें अल्कांतारा और कार्बन फाइबर आवेषण होते हैं, और ऑडी के अधिग्रहण के साथ, लैम्बो को कम असाधारण इंटीरियर मिलता है, लेकिन डिजाइन के मामले में कोई विरूपण या बाहरी ओवरले नहीं होता है। ऐसा ही होना चाहिए था।

कंसोल के नीचे, एक चमकदार लीवर एक बार खुले पिंजरे में दिखाई देगा जब गति मैनुअल मानक था। इसके स्थान पर आज तीन काले बटन हैं जो एक वेन ट्रांसमिशन से जुड़े हैं। इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन जो वाहन के चरित्र को किसी भी स्थिति और परिस्थितियों के अनुकूल बनाते हैं। में बटन "ए" स्वचालित मोड चालू और बंद करता है, यहाँ "खेल के प्रकार" तेजी से स्थानांतरण और ईएससी कम कठोर बनाता है, जबकि "जाति" क्रैकेन (पौराणिक समुद्री राक्षस ...) को मुक्त करें: तेजी से बदलें, सर्वनाश ध्वनि और बड़े आकार के ईएससी या, यदि आप चाहें, तो इसे पूरी तरह से बंद कर दें।

यह टेलीपैथिक ड्यूल-क्लच के युग में कुछ हद तक किसी न किसी और मनमाना संचरण की तरह दिखता है, और मुझे कुछ कठिनाइयों की उम्मीद है यदि आप भीड़ के समय बोलोग्ना को पार करते हैं और फिर मोटरवे लेते हैं और एपिनेन्स की ओर जाते हैं। लेकिन "ए" मोड के साथ दौड़ टीम यह ट्रैफिक जाम की परवाह नहीं करता है, बिना पलक झपकाए आसानी से ग्लाइड होता है। यह गियरबॉक्स एक अच्छे दोहरे क्लच जितना अच्छा नहीं है, लेकिन यह करीब आता है और पुराने हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन में खामियों के बाद एक सुखद आश्चर्य है। वहां लेम्बोर्गिनी वह कहता है कि कुछ भी नहीं बदला है, लेकिन मुझे विश्वास नहीं है।

हैरानी यहीं खत्म नहीं हुई। पेडल ब्रेकजिनके पास हमेशा समस्याग्रस्त संवेदनशीलता रही है वीर с कार्बन सिरेमिक डिस्क, यह अभी भी दौड़ की शुरुआत में थोड़ा ढीला है, लेकिन फिर उससे भी अधिक प्रगतिशील हो जाता है सुपरलेगर और आपको रुकने तक बिना झटके के धीमा करने की अनुमति देता है। और भले ही बोलोग्ना की सड़क की सतह ऊबड़-खाबड़ हो, रिजिड फ़्रेम गेलार्डो स्क्वाड्रा कोर्स झटके को अवशोषित करने में अच्छा है। इसलिए, दृश्यता इसके अलावा, लेम्बोर्गिनी शहर में काफी व्यावहारिक है।

ट्रैक पर एक घंटा हमारे लिए रेसिंग टीम के चरित्र के बारे में अधिक जानने और यह समझने के लिए पर्याप्त है कि यह जानता है कि शहर की सड़कों पर एक आज्ञाकारी भेड़ का बच्चा कैसे होता है, और जब सड़क अनुमति देती है तो एक जंगली बैल में बदल जाता है, और विशेष रूप से जब लैम्बो अपने राजसी साउंडट्रैक को दीर्घाओं में प्रकट कर सकता है जो एक साउंडबोर्ड की तरह काम करता है। यह एक ऐसी आवाज है जो बंद खिड़कियों से भी झुमके तोड़ने की धमकी देती है। विरोध करना असंभव: जैसे ही आपको एक सीधी रेखा काफी लंबी दिखे, पर क्लिक करें स्ट्रोक बटन, दूसरा डालें, दबाएंत्वरक और कार जानवरों के भौंकने से लाल रेखा की ओर कांप रही है। अगले गियर पर स्विच करने के लिए बहुत कम ब्रेक के बाद, सब कुछ पहले तीसरे में शुरू होता है, और फिर चौथे में, एक नोट के साथ निकास जो गहरा और कांटेदार हो जाता है। यह बन्दूक त्वरण, सोनिक आर्मगेडन है। यह महाकाव्य है।

आपके हाथों में नवीनतम गैलार्डो और एक पूर्ण टैंक के साथ, टहलने के लिए इससे बेहतर कोई जगह नहीं है पासो डेला रैटिकोसा... डीन और मैंने बोलोग्ना के केंद्र में एक रेस्तरां में पिज्जा और बीयर से पहले रात का फैसला किया। 968 मीटर की ऊंचाई पर स्थित दर्रे की ओर जाने वाली सड़क ग्रह पर सबसे कठिन और तकनीकी नहीं है, लेकिन यह चिकनी और उत्कृष्ट दृश्यता के साथ है। यह स्पोर्ट्स कारों और मोटरसाइकिलों के लिए आदर्श खेल का मैदान है, जहां प्रदर्शन, पकड़ और कर्षण का पूरी तरह से उपयोग किया जा सकता है। इसका मतलब कुछ होगा अगर परीक्षक वहां भी जाते हैं। लेम्बोर्गिनी नए मॉडल आज़माएं। एल 'डामर कुछ जगहों पर यह खराब हो गया है और बढ़ गया है, और आने वाले ढलान, अवसाद और टक्कर का अनुभव हो रहा है निलंबन.

डीन चाहते हैं कि आप तस्वीरें लेने से पहले लैंबो को अच्छी तरह से ट्यून करें, उन्हें शायद लगता है कि इसे भेजना इतना आसान नहीं है पार विशेष रूप से प्रभावशाली मोड़ में लैंबो (और वह जानता है कि यह संभव है, उसके पास इसे साबित करने के लिए तस्वीरें हैं) जब संत अगाता ने बार-बार अद्भुत पर जोर दिया है निर्वासन это वीर... मुझे भी चिंता होने लगती है, इस तथ्य के बावजूद कि लैम्बो गति से आगे बढ़ रहा है, निश्चित रूप से, कम नहीं होता है, और मैं इसे सम्मिलित करता हूं वक्र बिना ज्यादा ध्यान दिए, स्क्वाड्रा कोर्स की नाक और पिछला हिस्सा डामर पर कीलों से लगा हुआ प्रतीत होता है।

लेकिन शायद यह विरासत की गलती है सुपरलेगर, इसके फलस्वरूप दौड़ टीम हो जाता। जब आप सुपरलेगेरा को ऐसी गति से कोनों में खिसकाते हैं जो आपको बहुत अतिरंजित लगती है, तो लैंबो इसे पूरी तरह से उदासीनता से संभाल सकती है, जैसे कि आपको चुनौती दे रही हो, "ठीक है, क्या आप बस इतना ही कर सकते हैं?" तो आप फिर से प्रयास करें, गति को फिर से बढ़ाएं, लेकिन परिणाम वही है: अधिक पकड़, अधिक पार्श्व त्वरण, अधिक कर्षण, लेकिन समान स्टीयरिंग प्रतिक्रियाओं के साथ, कोई स्टीयरिंग प्रतिरोध नहीं, और लाइन को बनाए रखने के लिए कोई अतिरिक्त प्रयास नहीं। यह जमीन पर ५०० एचपी से अधिक को उतारने का एक बहुत ही सुरक्षित तरीका है, और परिणाम एक विनाशकारी कदम है जो आपको उन सभी भावनाओं का अनुभव कराएगा जिनका हम सपना देखते हैं, सुपरकारलेकिन पहिया के पीछे खतरे या कौशल के बिना, जो आमतौर पर अति उच्च प्रदर्शन के साथ हाथ से जाता है। यदि आप वास्तव में कड़ी मेहनत करते हैं, तो आप इसे भड़का सकते हैं, लेकिन आपको वास्तव में हिंसक होना होगा।

दूसरी ओर, स्क्वाड्रा कोर्स के साथ, आप इसके बारे में भी भूल सकते हैं। मैं रेसिंग मोड में ड्रिफ्ट करने की कोशिश कर रहा हूंESC अक्षम। लेकिन जिस कोने में मैंने एक बार एवेंटाडोर और फेरारी एफ12 को किनारे पर फेंका था, उसी कोने में स्क्वाड्रा कोर्स फुटपाथ से मजबूती से चिपक जाता है और दूसरी तरफ उड़ जाता है। कुछ भी तो नहीं understeer और कुछ भी नहीं ओवरस्टीयर... केवल पिछले कुछ प्रयासों में वास्तव में पागल गति से पिरेली पज़ेरो कोर्सा वे रास्ता देना शुरू करते हैं, और कार प्रक्षेपवक्र से भटक जाती है। हां, लेकिन धीरे-धीरे और कुछ मिलीमीटर से।

यह धन्यवाद हैपीछे का पंख? शायद। जो भी हो, यह अजेयता की एक ऐसी आभा देता है जो किसी अन्य सड़क पर नहीं मिलती है। इस क्षेत्र में, हालांकि फ्रीवे के लंबे हिस्सों की तुलना में उसके लिए कम उपयुक्त है जहां वह वास्तव में पागल हो सकती है, उसके पीछे कोई कार नहीं है। यह सुपर-ट्यून की गई कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कारों को भी इन सड़कों पर घर पर धूल निगलती है। मुझे नहीं लगता कि मैंने कभी भी सामान्य सड़कों पर स्क्वाड्रा कोर से तेज कार चलाई है, एक ऐसी कार जो ड्राइविंग अनुभव को और भी तीव्र बनाने में सक्षम है। सुपरकार, लेम्बोर्गिनी उत्पादन के अंत में हमेशा सर्वश्रेष्ठ लाने के लिए प्रसिद्ध। और इस बार उसने निश्चित रूप से खुद को मना नहीं किया ...