लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर: मीक ऑन द रोड, डिवास्टेटिंग ऑन द ट्रैक - स्पोर्ट्स कार्स

मंडूक के सामने जमा हुए लोगों का एक बड़ा समूह मुझे याद दिलाता है, अगर जरूरत पड़ी तो मैं पहिया के पीछे जाने वाला हूं। लेम्बोर्गिनी Aventador.

"भगवान, वह सुंदर है ..." मुझे लगता है कि जब मैं जाता हूंकॉकपिट बड़ी श्रद्धा के साथ, अविश्वास और विस्मय के साथ मिश्रित।

जब मुझे बताया गया कि मैं एक मजाक के बारे में सोच रहा था और इसके बजाय मैं डामर से कुछ इंच अंदर बैठा था सबसे खूबसूरत सुपरकारों में से एक, पोटेंसी ed अतिरंजित जिसे मानव मन ने कभी कल्पना और कार्यान्वित किया है।

Monza . में पहले चरण के अवसर पर लेम्बोर्गिनी सुपर ट्रॉफी 2014 मुझे कार्य सौंपा गया था यह कोशिश करो दोनों सड़क उस में गली... क्षमा करें यदि पर्याप्त नहीं है।

अंदरूनी "पहली तारीख"

कम से कम प्रयास के साथ, मैं बंद कर देता हूं रिसेप्शनिस्ट जो एक हल्के धमाके के साथ बंद हो जाता है, शोर को अनदेखा करता है दौड़ यह वह जगह है जहां उत्साही लोगों की एक छोटी भीड़ की अफवाहें समाप्त होती हैं।

अब यह मैं और वह मौन में हैं, मुझे ऐसा लगता है कि मैं पहली डेट पर हूं। मेरे पास चारों ओर देखने का समय है।

La सत्र è निम्न, बहुत कम, लेकिन साथ ही आरामदायक и विंडशील्ड बहुत झुका दृष्टि को थोड़ा खराब करता है। मैं अपनी त्वचा को छूता हूं तलछट और प्लास्टिक केंद्र कंसोल। स्पर्श के लिए एक खुशी, उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री और योजना के अनुसार एक निर्दोष निर्माण।

पहली तारीख को दिखाई जाने वाली वीरता के साथ, मैं धीरे से उग्र लाल टोपी को छुपाता हूं जो छुपाती है बटन शुरू करें... यहां हम हैं: मैं ब्रेक पेडल पर कदम रखता हूं, अपनी उंगलियों को "स्टार्ट" पर रखता हूं और फिर धक्का देता हूं।

प्रमुख

Il दिल V12 da 6,5 लीटर e 700CV एक गर्जना के साथ उठता है जो तुरंत घर के अचूक नोटों के साथ कार के इंटीरियर पर आक्रमण करता है संत अगाता बोलोग्नीज़; मुझे तुरंत संवेदनाओं की अधिकता से जब्त कर लिया गया था।

साथ में इंजन जान भी जाती है सुंदर डिजिटल डैशबोर्ड... बहुत सारी जानकारी प्रदर्शित होती है, लेकिन इसे पढ़ना आसान है। केंद्र में बड़ा टैकोमीटर जो तुरंत गति की भूखी लगती है।

मैं टीकाकरण करता हूँ पहला गियर मार्मिक चप्पू दायाँ हाथ। थोड़ी सी गैस और देखो लेम्बोर्गिनी Aventador यह चलता है।

कुछ मीटर पर्याप्त हैं और यहाँ दिन का पहला आश्चर्य है। मुझे उम्मीद नहीं थी, लेकिन कार वास्तव में दिखती है ड्राइव करने में आसान, बड़ी सुरक्षा करता है।

कार के साथ सहजीवन में मुझे 30 सेकंड का समय लगा। ऐसा मेरे साथ पहले कभी नहीं हुआ है वज्र.

जैसे ही मैं रेसट्रैक के बगल में व्यस्त गली में कदम रखता हूं, आश्चर्य बढ़ जाता है। बस त्वरक पेडल को स्पर्श करें और कार चुपचाप खिसक जाएगी।

Il इंजन è तरल पदार्थ और एकाधिक पुनरारंभ के दौरान कूद या झिझक का कोई संकेत नहीं है।

धक्कों कोई समस्या नहीं है (जब तक आप उचित गति से उचित बटन के साथ फ्रंट सस्पेंशन को उठाकर उनसे निपटते हैं), न ही शोर है।

अगर आप इतनी जोर से नहीं दबाते हैंत्वरक, यह इतना आरामदायक और शांत है कि ऐसा लगता है कि इसे बीएमडब्ल्यू 320 चला रहा है। आपने सही पढ़ा, लेम्बोर्गिनी Aventador स्ट्रीट मोड में, आरामदायक और आरामदेह ... पागल!

जबकि मैं अर्थहीन भावना को संसाधित करने और आंतरिक करने के लिए संघर्ष करता हूं700 हॉर्सपावर की क्षमता वाली आरामदायक कार एक बड़ी लक्ज़री सेडान के साथ, एक अलग लेन में एक बड़े ट्रक की उपस्थिति मुझे वास्तविकता में वापस लाती है, पहली संभावित समस्या को उजागर करती है: चौडाई.

शीशे खुले होने से हम दीवार के 2,25 मीटर से आगे निकल जाते हैं। यह थोड़ा बोझिल लगता है, भले ही अन्य मोटर चालक आगे बढ़ना चाहते हैं और धीमा करना चाहते हैं, क्योंकि वे इसकी सभी महिमा में प्रशंसा करने में सक्षम होना चाहिए।

उन्हें कैसे न समझें: यह चार पहियों पर कला का एक काम है, इसमें रेखाएं और ध्वनि हैं जो गहराई से आगे बढ़ सकती हैं।

मुझे कैसे पता चलेगा? यह आसान है: मैंने उसके मार्ग पर बच्चों की प्रतिक्रिया देखी। वयस्क इसे देखते हैं, लैंबो के आकर्षण से चकित और चौंक जाते हैं। लेकिन उनके पास यह दिखाने के लिए बहुत अधिक आत्म-नियंत्रण है कि वे वास्तव में कैसा महसूस करते हैं। वे बस स्तब्ध रह जाते हैं।

दूसरी ओर बच्चे नहीं हैं। उनका प्रतिक्रिया वे सहज रूप से ईमानदार, प्रत्यक्ष, अनफ़िल्टर्ड हैं। यह एक वास्तविक चुनौती है, और मैं गारंटी देता हूं कि हर कोई उसी तरह प्रतिक्रिया देगा। सबसे पहले, उनके चेहरे उसी तरह दिखते हैं जैसे वे क्रिसमस पर इंतजार कर रहे उपहार प्राप्त करते हैं। फिर वे तुरंत शुरू करते हैं इसे इंगित करें... यहां वे कामुक हो जाते हैं, वे अपने पिता की जैकेट पर खींचते हैं क्योंकि वे करीब से देखना चाहते हैं। उसे कैसे दोष दें ... यह सिर्फ पागल है कि आप इसे कैसे देखते हैं। बिंदु।

ट्रैक पल

विला रीले के सामने और मोंज़ा पार्क में कुछ शॉट्स के लिए पर्याप्त समय है, और यहाँ बड़ा टैकोमीटर गति के लिए अधिक से अधिक भूखा लगता है, 700 इतालवी शुद्ध नस्लें पांव मार रही हैं ... मैं एक बेहतर एक का सपना भी नहीं देख सकता था!

यह इसका समय है पटरी पर आना और यह सिर्फ इतना है कि मैं अब त्वचा में नहीं हूं।

आप सोच रहे होंगे कि इतना इमोशन और एड्रेनालाईन क्यों है?

आप देखिए, ऐसे लोग हैं जो तेल और गैसोलीन के साथ मिश्रित जले हुए रबर की गंध पसंद करते हैं, और यह केवल ट्रैक ही डिलीवर कर सकता है... मैं उन लोगों में से एक हूं। वे हमें बुलाते हैं उत्साही.

मैंने मोंज़ा रेसट्रैक में कई रोमांचक दिन गुजारे हैं, लगभग हमेशा स्टैंड में बैठे रहते हैं।

मुझे प्यार है कार रेसमैं प्यार करता हूँ गति और जब भी मैं गति के मंदिर के प्रवेश द्वार को पार करता हूं, मेरी रीढ़ की हड्डी में एक कंपकंपी दौड़ती है।

हाँ, क्योंकि यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो कुछ सबसे यादगार और महत्वपूर्ण पृष्ठ मोटर वाहन इतिहास, पतनशील और जंग खाए पुराने लेआउट से लेकर बहादुर कमिसरों तक, सभी को और सभी को बताने के लिए कुछ न कुछ है। यहां Автоспорт इसे बहुत गंभीरता से लिया गया है।

जाने के लिए तैयार

मेरे सामने गेट खुलता है और निशान आयुक्त वह मुझे गड्ढे वाली गली में सही ढंग से मार्गदर्शन करने के लिए अपना हाथ बढ़ाता है। बस इतना ही, यह मुझे तय करना है।

स्टीयरिंग व्हील को दोनों हाथों से मजबूती से पकड़ें और पहले गियर में शिफ्ट करें।

मैं क्लिक करता हूँत्वरकतृष्णा तुरंत पागल, चक्कर और विस्फोटक हो जाती है। मैं इंजन को मेरे पीछे चिल्लाते हुए सुन सकता हूं, लेकिन हम अभी शुरुआत कर रहे हैं।

पहली ब्रेकिंग से मुझे लगता है कि कार्बन सिरेमिक ब्रेक किसके साथ लेम्बोर्गिनी Aventador बहुत सी बातें।

ट्रैक पर भी, मुझे तुरंत लगता है। वहां Aventador क्रोध की तरह तेज हो जाता है और थोड़ा सा भी टूटे बिना और भी अलग हो जाता है।

उसके प्रतिक्रिया वे हमेशा अनुमान लगाने योग्य और आसानी से प्रबंधनीय प्रतीत होते हैं, यह पुष्टि करते हुए कि यह उनका वास्तविक आवास है।

एक पल में, मैं पहले से ही एक परवलय पर हूँ। मैं तीसरे गियर में बाहर निकलता हूं, पूरे ट्रैक का उपयोग करने की कोशिश करता हूं, और खुद को एक सीधी रेखा में फेंक देता हूं। त्वरण मुझे बैठकर चिल्लाता है V12 स्वाभाविक रूप से महाप्राण मेरे कान के दो फीट के भीतर होना अविश्वसनीय है।

Il एवेंटाडोर इंजन वास्तव में एक उत्कृष्ट कृति: जिस सहजता के साथAventador गति उठाओ, और अथक, निरंतर और अटूट जोर और भी अधिक भ्रमित करने वाला है।

पहली ब्रेक लगाने से पहले, मैं डिजिटल स्पीडोमीटर पर एक नज़र डालता हूं, जो 269 किमी / घंटा पढ़ता है ... बुरा नहीं है, लेकिन यह बेहतर हो सकता है।

अपने पैर से? इसे व्यक्तिगत रूप से न लें...

मैं 300 मीटर के संकेत की प्रतीक्षा करता हूं और फिर मैं अपनी पूरी ताकत से ब्रेक पेडल को धक्का देता हूं। वहां मंदी यह विनाशकारी है और तुरंत, चीजें जो आपको अपना सिर अलग कर देंगी और आपके आंतरिक अंगों को फैला देंगी।

La Aventador यह हिलता है और थोड़ा टूटता है, लेकिन मुझे हमेशा ऐसा लगता है सब कुछ नियंत्रण में है.

ढकेलनेवाला निलंबन फॉर्मूला 1 . की शैली में घर पर खेलते समय, कार्बन फाइबर मोनोकोक फ्रेम यांत्रिकी से पूरी तरह मेल खाता है।

यह सब एक अद्भुत ड्राइविंग अनुभव देता है।

मैं पहले विकल्प पर आता हूं, और फिर मैं बियासोनो वक्र लेता हूं, जहां मैं सहज रूप से दबाव को कम करता हूं गतिवर्धक पैडल.

दूसरे विकल्प में ब्रेक लगाना पहले की तुलना में कम तीव्र है, और लेस्मो कर्व्स की ओर जाता है, जहां मैं केबल खोए बिना थ्रॉटल ओपनिंग का अनुमान लगाने की कोशिश करता हूं।

जब आप पुराने हाई स्पीड लूप के नीचे ड्राइव करते हैं तो ऊंचाई के अंतर के साथ Ascari को ब्रेक लगाना सचमुच लुभावनी है।

तेज़ और तेज़

मैं गोल दर गोल पीस रहा हूँ, दिल Aventador हमेशा बहुत जोर से, बिना किसी हिचकिचाहट के, अपने दिल की धड़कन को धक्का देता है V . में 12 सिलेंडर यह एक पागल नृत्य की तरह मेरी बढ़ती धड़कन के साथ घुलमिल जाता है।

मैं अधिक से अधिक महसूस करता हूं सुरक्षा, ऑटोपायलट का सहजीवन कुल है, और मुझे लगता है कि प्रत्येक गोद में मैं अपने आप को थोड़ा और आगे बढ़ा सकता हूं, एक बड़े प्रयास के साथ मैं वृत्ति पर हावी हो सकता हूं और ब्रेक लगाना देरी280 किमी / घंटा से अधिक की गति से मुख्य सीधे के अंत में विफल (यह जानते हुए कि वह हमेशा अथक ब्रेक पर भरोसा कर सकता है)।

मैं कताई कर रहा हूँ, मेरे हाथ पसीना कर रहे हैं, मुझे पसीना आ रहा है (बंद .)एयर कंडीशनर उपलब्ध हर घोड़े का उपयोग करने के लिए), और बस वे ओवरहीटिंग के किसी भी लक्षण की शिकायत करने लगते हैं।

यह घटना मुख्य रूप से परवलयिक मार्ग पर देखी जाती है, जहां बस वे सीटी बजाते हैं और चार पहियों का गमन कार को खो जाने से बचाने के लिए उसे ओवरटाइम काम करना पड़ता है।

हालाँकि, अगर मैं मुझ पर निर्भर होता, तो मैं गैसोलीन की हर आखिरी बूंद का उपयोग करके दौड़ता रहता।

लगभग दस गोद के बाद, परबोला से सौवें "विस्फोट" निकास पर, मैं दाईं ओर लहराते हुए कमिसार को देखता हूं चेकर्ड झंडा... हालाँकि मेरे पास अभी भी एक तेज़ गोद है, मैं अपना पैर त्वरक से हटाता हूँ।

मैं मुस्कुराता हूं, फिर जोर जोर से हंसता हूं जैसे बेकार में इंजन चटकता है... खुशी ऐसी है कि मैं अपने आंसू नहीं रोक सकता।

प्रिय गोथोल्ड एप्रैम लेसिंगक्षमा करें, लेकिन अब मुझे यकीन है कि आनंद की प्रतीक्षा करना अपने आप में आनंद नहीं है।

"टेम्पल ऑफ़ स्पीड" में इस "अग्नि-श्वास शैतान" को चलाना एक खुशी है।, पवित्र और सांसारिक का पूर्ण मिलन, शुद्ध आनंद, परमानंद और सभी इंद्रियों की पूर्ति। लेकिन अंत में आप नहीं जान सके ...

मुझे इस तरह के पिछले कुछ किलोमीटर बहुत अधिक आराम की गति से पसंद है, इंजन को मोड़ों के बीच ऊपर और नीचे जाते हुए सुनना, और मुझे लगता है कि हर किसी को कम से कम एक बार उस तरह की भावना का अनुभव करने का अवसर मिलना चाहिए। ज़िन्दगी में।

इस जानवर को वश में करो, आपके आदेश पर चलाए गए इंजन के रोष को महसूस करो, पहले की तरह खुश रहो, पहले की तरह जियो।

यह सही होना चाहिए, जैसे स्वास्थ्य देखभाल या पब्लिक स्कूल।

वहाँ पार्किंग Aventadorमैं इंजन को बंद करने के लिए चाबी का ढक्कन उठाता हूं, लेकिन इसे दबाने से पहले, मैं इसे कुछ और सेकंड देता हूं ताकि इतने लंबे समय के बाद सांस लेने वाले 700 घोड़ों के अंधेरे और गूंगे का पूरी तरह से आनंद लिया जा सके।

मैं थोड़ी आह भरता हूं, फिर बटन दबाता हूं, और तुरंत ही सन्नाटा छा जाता है।