मर्सिडीज से L406 और L408 भारी वैन

अड़सठ वर्ष करीब आ रहा था, जो कुछ भी वह ला सकता था, दुनिया बदल रही थी; जर्मनी और यूरोप में युद्ध के बाद के "आर्थिक चमत्कार" का समय धीरे-धीरे बीत रहा था क्योंकि नया सीज़न शुरू हो गया था।

यह जनवरी 1967 था और डेमलर बेंज ने एक नया और, कुछ मायनों में, पेश किया। क्रांतिकारी "भारी" वैन L406 D और L408, जिन्होंने लोकप्रिय की जगह ले ली L319 युद्ध के तुरंत बाद पैदा हुए. नई कार बहुत सफल रही और इसका उत्पादन शहर की फ़ैक्टरियों में किया गया। फ्रैंकफर्ट, जो बाद में स्प्रिंटर का घर बन गया।

अच्छा और आधुनिक डिज़ाइन

अधिक है व्यापक और अधिक शक्तिशाली एक पारंपरिक शहरी डिलीवरी वैन की तुलना में, लेकिन औसत ट्रक की तुलना में अधिक प्रबंधनीय और कम भारी, इसे पहला, पूर्ववर्ती माना जा सकता है भविष्य की कक्षा वाणिज्यिक परिवहन. कई संशोधन किए गए, बंद और चमकीला दोनों, साथ ही यात्री केबिन को छोड़कर एक "क्रू केबिन"।

सफलता, विशेष रूप से पहले संस्करण में, एक सुखद और आधुनिक डिज़ाइन के परिणामस्वरूप मिली, जो L319 की कठोर और व्यावहारिक शैली से काफी दूर थी। अगर स्टाइल ने एक कदम आगे बढ़ाया तो भी व्यावहारिकता और आराम ड्राइविंग अनुभव में काफी सुधार हुआ: इंजन ने केबिन में बहुत कम जगह ली फ्रंट एक्सल को स्थानांतरित कर दिया गया है आगे बढ़ें, जिससे बोर्ड पर चढ़ना आसान हो जाएगा।

आपके अंदर था उत्कृष्ट दृश्यता, जो उस समय काफी दुर्लभ था, फ्रंट एंड डिज़ाइन के कारण जिसमें केवल एक ही शामिल था पतली धातु "विभाजन" साइड की खिड़कियों से केंद्रीय विंडशील्ड से जुड़ें; इस प्रकार ड्राइवर को उस स्थिति में रखा गया जिसे आज एक के रूप में परिभाषित किया जाएगा काफी एर्गोनोमिक स्थिति.

निश्चित बिंदुओं को छोड़े बिना आधुनिक सुविधाएँ

इस प्रकार, आधुनिक डिजाइन और कार्य, लेकिन कुछ छोड़े बिना अच्छी तरह से परीक्षण किया गया मील के पत्थर जिन्होंने L319 को बेस्टसेलर बना दिया। तो मॉडल L406, इसकी उपस्थिति पर यह सुसज्जित था विश्वसनीय दो लीटर डीजल इंजन 55 एचपी प्रीचैम्बर, जबकि एल408 सुसज्जित था गैस से चलनेवाला इंजन 2,2 लीटर और 80 एचपी - दोनों थे "विरासत" L319.

कुछ ही वर्षों के भीतर, नया मॉडल आ गया एक प्रकार का एकाधिकार कुछ क्षेत्रों में जहां विशेष उपकरण और अच्छी परिवहन क्षमता की आवश्यकता होती है, जैसे एम्बुलेंस, i टो ट्रक и छोटा बस.

प्रदर्शन के लिए आदर्श

ये उनकी महानता थी सरलता सेटिंग्सअसेंबली में कुशल मॉड्यूलरिटी का परिणाम और, सबसे ऊपर, डिज़ाइन में, मर्सिडीज के "हेवी कॉमर्स" के मुख्य ट्रम्प कार्डों में से एक; मॉड्यूलैरिटी जो पिछले कुछ वर्षों में उभरी है लगातार सुधार हो रहा है. डसेलडोर्फ संयंत्र ने कार का उत्पादन किया तीन अलग-अलग प्रकार के वजन, 3.490, 4.000 e 4.600 किलो, और छह फ्रेम, केबिन के साथ और बिना।

अंत में '68 प्रीचैम्बर मोटर ओम 615 2,2 लीटर और 60 एचपी के साथ इसने पुराने OM 621 को प्रतिस्थापित कर दिया, और '74 में एल'ओएम 616, 2,4 लीटर से 65 लीटर तक। साथ। लेकिन समय तेजी से बदल रहा था, और '77 में मर्सिडीज ने बाजार में एक बड़ा, अधिक शक्तिशाली इंजन लाने का फैसला किया। 6-सिलेंडर 5,7-लीटर 130 hp

एक बड़े बाज़ार का उदय

उसी क्षण से, एक अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए भी धन्यवाद, वे आ गए। नये विन्यास हमला करने में सक्षम मॉडल कदम और वजन, अन्य बाजार खंड, वाहन की बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ाते हैं और इसे ऊपर की ओर ले जाते हैं।

उत्पादन, जो 1967 में शुरू हुआ, जल्द ही बंद कर दिया गया। बीस साल से भी कम समय के बादके साथ,
496.447 कारों का उत्पादन किया। इन बीस वर्षों के दौरान, कासा डेला स्टेला ने किट में पचास हजार से अधिक कारें भी बेचीं, जिन्हें बाद में अर्जेंटीना, स्पेन, तुर्की और ट्यूनीशिया की शाखाओं में इकट्ठा किया गया।