होल्डन कहाँ जा रहा है?
होल्डन के नए कमोडोर को ऑस्ट्रेलिया में दर्शक ढूंढने में संघर्ष करना पड़ा है, लेकिन क्या इसे कैडिलैक द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए?
एक समय ऑस्ट्रेलिया के ऑटोमोटिव परिदृश्य में एक प्रमुख शक्ति के रूप में, होल्डन 2017 में स्थानीय कार उत्पादन बंद करने के बाद से कई खरीदारों के पक्ष से बाहर हो गया है।
वर्ष के पहले सात महीनों में, होल्डन ने 27,783 नई बिक्री दर्ज की, जो पिछले वर्ष की समान अवधि से 24.0% कम है।
होल्डन की बिक्री में उल्लेखनीय गिरावट का सबसे स्पष्ट कारण इसके कमोडोर को ऑस्ट्रेलियाई रियर-व्हील ड्राइव बड़ी कार से रिबैज्ड आयातित ओपल इन्सिग्निया से बदलना है।
फरवरी 2018 में बिक्री के अपने पहले महीने में, नए कमोडोर ने केवल 737 नए पंजीकरण प्राप्त किए, जो पिछले वर्ष के इसी महीने (1566) में नेमप्लेट की बिक्री के आधे से भी कम है।
लॉन्च के डेढ़ साल बाद, कमोडोर की बिक्री अभी तक शुरू नहीं हुई है, जुलाई के अंत तक प्रति माह लगभग 3711 इकाइयों की औसत से 530 बिक्री हुई है।
हालाँकि, तब से, होल्डन ने बारिना, स्पार्क और एस्ट्रा स्टेशन वैगन जैसे कम बिकने वाले मॉडल को भी बंद कर दिया है, और लोकप्रिय एस्ट्रा सेडान को इस साल की शुरुआत में बंद कर दिया गया था, जिससे ब्रांड की बाजार हिस्सेदारी पर भी असर पड़ा।
इस प्रकार, होल्डन का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल वर्तमान में कोलोराडो पिक-अप है, इस वर्ष 4x2 और 4x4 की संयुक्त बिक्री 11,013 इकाइयों की है, जो कुल की एक तिहाई से अधिक का प्रतिनिधित्व करती है और पिछले साल की 11,065 इकाइयों की तुलना में ठोस परिणाम दिखा रही है। उसी अवधि के लिए बिक्री.
कोलोराडो वर्तमान में होल्डन रेंज में सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है।
होल्डन बिक्री चार्ट में शीर्ष पर होने के बावजूद, कोलोराडो अभी भी साल-दर-साल बिक्री में टोयोटा हाईलक्स (29,491), फोर्ड रेंजर (24,554) और मित्सुबिशी ट्राइटन (14,281) जैसे सेगमेंट के नेताओं से पीछे है।
इस बीच, इस साल बिक्री में 16.2% की वृद्धि के बावजूद, इक्विनॉक्स क्रॉसओवर भी तेजी से बढ़ते मिडसाइज़ एसयूवी सेगमेंट में पकड़ हासिल करने में विफल रहा।
बाकी लाइनअप के लिए, एस्ट्रा सबकॉम्पैक्ट, ट्रैक्स क्रॉसओवर, अकाडिया बड़ी एसयूवी और ट्रेलब्लेज़र ने क्रमशः 3252, 2954, 1694 और 1522 बिक्री हासिल की।
भविष्य में, होल्डन वर्तमान कमोडोर और एस्ट्रा जैसे ओपल-निर्मित मॉडल तक पहुंच खो देगा, जबकि जनरल मोटर्स (जीएम) वॉक्सहॉल के साथ जर्मन ब्रांड को फ्रांसीसी समूह पीएसए में स्थानांतरित कर देगा।
इसका मतलब यह है कि होल्डन को अपनी सीमा का विस्तार करने के लिए अपने अमेरिकी चचेरे भाई शेवरले, कैडिलैक, ब्यूक और जीएमसी की ओर रुख करने की उम्मीद है।
वास्तव में, अमेरिका में मॉडलों की आमद पहले ही शुरू हो चुकी है: इक्विनॉक्स एक शेवरले है और अकाडिया एक जीएमसी है।
हालाँकि, जो बात मायने रखती है, वह यह है कि दोनों मॉडलों के साथ-साथ कमोडोर को भी इष्टतम सवारी और आराम सुनिश्चित करने के लिए स्थानीय शोरूम में जाने से पहले ऑस्ट्रेलियाई सड़कों के लिए ट्यून किया गया है।
जबकि हुंडई और किआ - और कुछ हद तक माज़दा - भी ऑस्ट्रेलियाई सड़कों के लिए सस्पेंशन सेटिंग्स में बदलाव कर रहे हैं, यह कस्टम ट्यूनिंग होल्डन के लिए एक बड़ा वरदान हो सकता है क्योंकि इसका लक्ष्य बिक्री चार्ट पर चढ़ना है।
होल्डन ब्लेज़र के साथ शेवरले पोर्टफोलियो में भी वापस आ सकता है, जो अकाडिया बड़ी एसयूवी का एक स्टाइलिश विकल्प हो सकता है।
ब्लेज़र होल्डन में अकाडिया और इक्विनॉक्स शोरूम में शामिल हो सकता है।
ब्लेज़र होल्डन की रेंज में सामंजस्यपूर्ण स्टाइल का एक स्तर भी लाएगा, जिसमें चंकी अकाडिया की तुलना में इक्विनॉक्स के अनुरूप एक चिकना सौंदर्य होगा।
कैडिलैक ब्रांड की लंबे समय से प्रतीक्षित शुरूआत होल्डन को लेक्सस और इनफिनिटी जैसी कारों का एक लक्जरी विकल्प भी दे सकती है।
वास्तव में, CT5 पहले से ही ऑस्ट्रेलिया में है क्योंकि होल्डन आगामी मॉडल के लिए पावरट्रेन और उत्सर्जन परीक्षण करता है।
CT5 कमोडोर द्वारा छोड़े गए अंतर को भी भर सकता है, जिससे होल्डन को 1978 में पहली बार शुरू होने के बाद नेमप्लेट को रिटायर करने की अनुमति मिल गई।
अपने रियर-व्हील ड्राइव लेआउट, बड़े सेडान आयामों और प्रस्ताव पर प्रदर्शन विकल्पों के साथ, कैडिलैक CT5 आध्यात्मिक उत्तराधिकारी हो सकता है जो होल्डन के वफादार चाहते रहे हैं।
एक कैडिलैक CT5 को महत्वपूर्ण छलावरण में मेलबर्न के आसपास गाड़ी चलाते हुए देखा गया था।
यह ऑस्ट्रेलिया में अधिक कैडिलैक उत्पादों के लिए भी द्वार खोल सकता है, क्योंकि 10 साल पहले वैश्विक वित्तीय संकट ने जीएम की योजनाओं को विफल करने से पहले ब्रांड डाउन अंडर लॉन्च करने के लिए तैयार था।
उच्च-प्रदर्शन मॉडल के लिए, होल्डन ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि नई शेवरले कार्वेट को फैक्ट्री राइट-हैंड ड्राइव में अगले साल के अंत या 2021 की शुरुआत में पेश किया जाएगा।
कार्वेट केमेरो के साथ बैठेगा, जिसे आयातित किया गया था और होल्डन स्पेशल व्हीकल्स (एचएसवी) द्वारा दाहिने हाथ की ड्राइव में परिवर्तित किया गया था, दोनों में किसी भी होल्डन बैज को हटा दिया गया था।
जबकि कई लोगों ने नोट किया है कि इससे शेवरले के पक्ष में होल्डन नाम को हटाने की संभावना खुलती है, यह भी संभावना है कि होल्डन ने कार्वेट और केमेरो की मजबूत विपणन क्षमता और विरासत के कारण दोनों संस्करणों को अपने अमेरिकी रूपों में रखने का फैसला किया है।
विशेष रूप से, एचएसवी स्थानीय खपत के लिए सिल्वरडो पूर्ण आकार के पिकअप ट्रक को भी परिवर्तित कर रहा है।
अंत में, ऑल-इलेक्ट्रिक बोल्ट क्रॉसओवर भी ब्रांड को वैकल्पिक पावरट्रेन के विकास को बढ़ावा दे सकता है क्योंकि उद्योग शून्य-उत्सर्जन वाहनों की ओर बढ़ रहा है।
जीएम होल्डन के मेलबर्न कार्यालय में एक डिज़ाइन स्टूडियो भी संचालित करता है, जो दुनिया की कुछ सुविधाओं में से एक है जो एक अवधारणा को शुरुआत से भौतिक रूप तक ले जा सकता है, जबकि लैंग लैंग प्रोविंग ग्राउंड और नया उन्नत वाहन विकास प्रभाग स्थानीय कर्मचारियों को बनाए रखेगा। व्यस्त।
होल्डन का भविष्य जो भी हो, प्रतिष्ठित ब्रांड के लिए क्षितिज पर निश्चित रूप से उज्ज्वल स्थान हैं, जिसके पहली बार शीर्ष 10 ब्रांडों से बाहर होने का खतरा है।
