केटीएम एलसी4 640 छह दिन

यह विचार मेरे मन में तब आया जब आधिकारिक कार्यक्रम के काफी समय बाद स्पेन में मेरे हाथ नीली केटीएम सिक्स डेज़ लगी। मुझे इसका अनुभव इसलिए हुआ क्योंकि बार्सिलोना के ऊपर हम पत्रकार सामूहिक रूप से हर कुछ दस किलोमीटर पर एक इंजन से दूसरे इंजन पर स्विच करते थे। और यदि आप इसका अर्थ समझते हैं तो आप गैसोलीन के प्रति अपने जुनून को शांत करेंगे।

संक्षेप में, केटीएम के पास पत्रकारों के लिए काफी कुछ बाइकें तैयार थीं; लेकिन कुछ ऐसे थे - चलो उन्हें "आराम" कहते हैं - कि प्रतीक्षारत कीबोर्ड मास्टर हवा में आलस्य में नहीं घूरते थे जब रास्ते में सबसे गर्म मशीनें थीं।

सिक्स डेज़ की कल्पना वहां एक आरामदायक मोटरसाइकिल के रूप में की गई थी, हालांकि यह एलसी4 मॉडल पर समृद्ध मूल्य सूची से एक नए विचार की तरह लग रही थी, लेकिन परिचित ऑटोमोटिव शैली में जहां कार के नाम के आगे एक अतिरिक्त अक्षर का मतलब कुछ और होता है, आमतौर पर अधिक समृद्ध। उपकरण का सेट. उदाहरण के लिए, केटीएम एडवेंचर-आर मॉडल को बेहद खूबसूरत ब्रोशर के पन्नों पर प्रस्तुत करता है। मैं यह पता लगाने के लिए कुछ समय तक तस्वीर साफ़ नहीं कर सका कि यह किस उपकरण पैकेज के साथ आता है, इसलिए आपको घरेलू या यूरोपीय मूल्य सूची देखने की ज़रूरत नहीं है।

तो, चलिए रहस्य खोलते हैं: नियमित छह दिन LC4 640 मोटरसाइकिल एक जर्मन विचार है। वहां के डीलर सीमित संस्करण को थोड़ा संशोधित बाइक बनाना पसंद करते हैं, इसलिए मैंने जो सुना है, वे ऑफ-सीजन छूट नहीं देते हैं। यह विचार बिल्कुल भी गलत नहीं है, हालांकि प्रत्येक स्लोवेनियाई मोटरसाइकिल चालक कीमत को न्यूनतम रखने का प्रयास करता है।

हम क्लासिक LC4 640 के बारे में जानते हैं कि यह दुनिया का प्रतिनिधि है जिसे हार्ड एंड्यूरो, हार्ड एंड्यूरो कहा जाता है, लेकिन कम राहत के साथ क्योंकि इसमें एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर और सिविलियन शिफ्टर्स हैं। हालाँकि, हार्ड एंड्यूरो भी जीवन का एक तरीका है, न कि केवल एक नज़र; एक युवा आत्मा, मांसपेशियों, पर काबू पाने की क्षमता को महत्व दिया जाता है। यह स्पष्ट है कि मशीन इसके लिए उपयुक्त होनी चाहिए। घोड़े की तरह। यह ज्ञात है कि अड़चन का मालिक कौन है।

सौभाग्य से, 640 पीढ़ी सड़क पर भी उपयोगी है, और यदि आप चौड़े-पहिया सड़क टायर का उपहार खरीदते हैं, तो आपके पास अपने स्वयं के परिवर्तित सुपरमोटो का विकल्प होगा, जिसके बारे में सोचने में ज्यादा समय नहीं लगता है। ओ तो बेस 640 में आपको गुणवत्तापूर्ण हिस्से मिलते हैं, बुद्धिमानी से एक सिंगल-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक इंजन के आसपास इकट्ठे होते हैं जो किकस्टार्टर को बरकरार रखता है और इसमें भरपूर शक्ति और टॉर्क होता है।

संपूर्ण पैकेज खेल परीक्षण किया हुआ है, टिकाऊ है जैसा कि आप एक खेल घोड़े से उम्मीद करेंगे, और बहुमुखी है। क्योंकि यह एक रेसिंग एसयूवी की तरह सीधी बैठती है, बाइक की पकड़ मजबूत होती है और सवारी की गुणवत्ता का अनुमान लगाया जा सकता है।

अगर आपको लगता है कि पारंपरिक नारंगी या सभ्य ग्रे बहुत तैयार है, तो सिक्स डेज़ की रेसिपी यहाँ है: नीला प्लास्टिक और मैचिंग स्टिकर; हाथों और अग्रभागों की सुरक्षा कानून है; केटीएम नाम के साथ उकेरा गया एल्यूमीनियम इंजन कवर काफी सुंदर दिखता है, जो अपने आप में दिखने और पैसे के लायक है; खुरदुरे दांतों वाले टायरों को साफ करना न भूलें। वे डामर पर हिलते हुए ऑफ-रोड के लिए महान हैं।

प्रतिनिधित्व करता है और बेचता है: मोटर जेट, एमबी (02/460 40 54), मोटो पनिगाज़,


केआर (04/234 21 00), ब्रिज। केपी (05/663 23 77), हैबैट मोटो सेंटर, एलजे


(01/541 71 23)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 1-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - लिक्विड-कूल्ड - 1 ओवरहेड कैंषफ़्ट (OHC) - 4 वाल्व - मिकुनी BST 40 कार्बोरेटर, यूरो सुपर फ़्यूल OŠ 95

छेद व्यास x: 101 x 78 मिमी

मात्रा: 625 सेमी

संपीड़न: ४० १६: ९

अधिकतम शक्ति: 36 kW (49 किमी) 7.500 rpm . पर

अधिकतम टौर्क: 52 आरपीएम पर 5.500 एनएम

ऊर्जा अंतरण: ऑयल बाथ मल्टी-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबॉक्स - चेन

फ़्रेम: सिंगल (क्रोम-मोलिब्डेनम) स्टील ट्यूबलर - व्हीलबेस 1510 +/- 10 मिमी।

निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क WP उलटा, व्यास 43 मिमी, यात्रा 270 मिमी - रियर एल्यूमीनियम ऑसिलेटिंग फोर्क, सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर WP, यात्रा 300 मिमी

टायर: फ्रंट 90/90 - 21 - रियर 140/80 - 18, ब्रांड Metzeler Enduro 3।

ब्रेक: फ्रंट 1x ब्रेम्बो कॉइल एफ 300 मिमी जेड

2-पिस्टन कैलिपर - 220-पिस्टन कैलिपर के साथ 1 मिमी रियर डिस्क।

थोक सेब: फर्श से सीट की ऊंचाई 955 मिमी - ईंधन टैंक 12 (18) लीटर - वजन (सूखा, कारखाना) 136 किलो

मित्या गुस्टिनचिचो

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 1-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - लिक्विड-कूल्ड - 1 ओवरहेड कैंषफ़्ट (OHC) - 4 वाल्व - मिकुनी BST 40 कार्बोरेटर, यूरो सुपर फ़्यूल OŠ 95

  टॉर्क: 52 आरपीएम पर 5.500 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: ऑयल बाथ मल्टी-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबॉक्स - चेन

  फ़्रेम: सिंगल (क्रोम-मोलिब्डेनम) स्टील ट्यूबलर - व्हीलबेस 1510 +/- 10 मिमी।

  ब्रेक: फ्रंट 1x ब्रेम्बो कॉइल एफ 300 मिमी जेड

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क WP उलटा, व्यास 43 मिमी, यात्रा 270 मिमी - रियर एल्यूमीनियम ऑसिलेटिंग फोर्क, सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर WP, यात्रा 300 मिमी

  भार फर्श से सीट की ऊंचाई 955 मिमी - ईंधन टैंक 12 (18) लीटर - वजन (सूखा, कारखाना) 136 किलो