केटीएम 950 सुपरमोटो

यह 1979 की बात है जब अमेरिकी टेलीविजन एबीसी ने कृत्रिम रूप से "सुपरबाइकर्स" नामक कार्ट रेसिंग बनाई। उस समय, ट्रैक पर, जिसका आधा हिस्सा डामर से ढका हुआ था और दूसरा पृथ्वी के साथ, उसने दुनिया के सर्वश्रेष्ठ मोटरसाइकिल चालक के प्रतिष्ठित खिताब के लिए दौड़ लगाई। शाही श्रेणी के 500cc डाउनहिल रेसर्स से लेकर टॉप मोटोक्रॉस राइडर्स तक, दुनिया के ऐक्स ने खुद को टक्कर दी। आज, सुपरमोटो एक आकर्षक खेल है और इसके अलावा, इस समय मोटरस्पोर्ट की सबसे तेजी से बढ़ती शैली है। केवल केटीएम ही 11 मॉडल पेश करता है! उनमें से सबसे छोटा 950 सुपरमोटो है, जो घुमावदार सड़कों पर एड्रेनालाईन-ईंधन वाले मज़े की तलाश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक नई दुनिया खोलता है।

इस प्रकार, केटीएम 950 सुपरमोटो एक प्रकार का विकास है जिसे हम आज तक इस नाम से जानते हैं। यह ट्रांसमिशन में दूसरों से अलग है। इस बार, ट्यूबलर क्रोमो फ्रेम सिंगल-सिलेंडर नहीं, बल्कि टू-सिलेंडर है, जो वास्तव में दुनिया में ऐसा एकमात्र मामला है। अफवाह यह है कि बीएमडब्ल्यू एचपी2 दो-सिलेंडर हार्ड एंड्यूरो का एक सुपरमोटो संस्करण भी तैयार कर रहा है, लेकिन केटीएम ने सबसे पहले अपने हथियारों का प्रदर्शन किया। क्या अधिक है, जैसा कि आप तस्वीरों से देख सकते हैं, यह आधिकारिक KTM डीलरों के पास जून के अंत तक उपलब्ध होगा।

केटीएम 950 सुपरमोटो क्या लाता है, यह समझने में आपकी मदद करने के लिए एक छोटी सी युक्ति। तो, कल्पना कीजिए कि आप एक सुपरमोटो के रूप में क्या जानते हैं: चपलता, ड्राइविंग में आसानी, मज़ा, शक्तिशाली ब्रेक ... वास्तव में? हां! खैर, अब इसमें ९४२सीसी इंजन द्वारा निर्मित ९८बीएचपी जोड़ दें। सेमी, और 98 एनएम का टार्क सिर्फ 942 आरपीएम पर। यह 94 डिग्री वी-सिलेंडर के साथ एक प्रसिद्ध और सिद्ध केटीएम उत्पाद है। KTM LC6.500 72 एडवेंचर लगातार तीसरे साल चलता है और बिल्कुल-नई Superduk 8 में थोड़ा सुधार किया गया है।

यह देखते हुए कि जानवर एक खाली ईंधन टैंक (सवारी करने के लिए तैयार, वजन 187 किलोग्राम) के साथ तराजू पर 191 किलोग्राम से अधिक नहीं है, यह समग्र रूप से सबसे हल्का दो-सिलेंडर (यहां तक ​​​​कि नग्न स्ट्रीटफाइटर्स के साथ) में से एक है।

सामने, यह ब्रेक डिस्क की एक जोड़ी द्वारा रोका जाता है जिससे सुपरस्पोर्ट Honda CBR 1000 RR Fireblade भी शर्मिंदा नहीं होगा। ब्रेम्बो कॉइल्स व्यास में 305 मिमी तक हैं और चार सलाखों के साथ रेडियल माउंटेड जबड़े की एक जोड़ी से जकड़े हुए हैं। अहा, बस इतना ही! केटीएम के अनुसार, व्हाइट पावर द्वारा पूरी तरह से समायोज्य निलंबन प्रदान किया गया था। आप कुछ ओर चाहते हो? यहां तक ​​कि उनके पास अक्रापोविक निकास पाइपों की एक जोड़ी भी है जो स्पोर्टी दो-सिलेंडर इंजन की ध्वनि की शुद्धता और सुंदरता को पसंद करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए उपलब्ध है। तो सुपरमोटो का सुपरबाइक से मिलन!

सुपरडक के बाद केटीएम रोड बाइक्स में और भी एंट्री कर रही है। यह उन सवारों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो खेल के प्रदर्शन के मामले में शुद्ध, अडिग आनंद चाहते हैं, साथ ही सड़क पर या शहर के आसपास बाइक की बहुमुखी प्रतिभा की सराहना करते हैं। दो के लिए भी! केटीएम ने खुद को पिछली सीट पर भी आरामदायक पाया ताकि यात्री दिन भर ड्राइविंग करते हुए भी मोड़ का आनंद ले सके। हालांकि, यह सच है कि ट्रैवल एंड्यूरो अभी भी थोड़ा अधिक आराम प्रदान करता है, मुख्य रूप से यात्री के निचले पैडल पर थोड़ा कम मुड़े हुए पैरों के कारण।

और यह वह बहुमुखी प्रतिभा थी जिसने हमें सबसे अधिक आश्चर्यचकित किया जब हम टस्कनी के मोड़ के माध्यम से उसके साथ सवार हुए, सुपरमोटो सुख के लिए एक स्वर्ग।

तो पहली नज़र में, साइड स्टैंड पर पार्क किया गया, यह थोड़ा (बहुत) बड़ा लग रहा था, खासकर फ्यूल टैंक के कारण। और देखो धोखा दे रहा है। जैसे ही हम उस पर चढ़े, यह पता चला कि हमने एक एर्गोनोमिक फिनिश वाली मोटरसाइकिल बनाई है। आरामदायक लेकिन स्पोर्टी पर्याप्त सीट पर बैठना बहुत अच्छा है। 17 लीटर की मात्रा के बावजूद, ईंधन टैंक बड़ा नहीं है और घुटनों को मजबूर विस्तारित स्थिति में नहीं लाता है। जब आप इस पर चढ़ते हैं, तो यह काफी हद तक LC5 4 सिंगल-सिलेंडर सुपरमोटर जैसा महसूस होता है। चालक की सीट ऐसे किसी भी व्यक्ति के पास होगी जिसने अभी तक एंड्यूरो या सुपरमोटो बाइक की सवारी की है। कुछ मील के बाद आराम, अथक और घर पर।

केटीएम दौड़ में, यह तुरंत दिखाता है कि ऑस्ट्रियाई अभी भी "रेडी टू रेस" के नारे का पालन करते हैं। खैर, इस सुपरमोटो रेसिंग के मालिकों से कोई उम्मीद नहीं करता है, लेकिन जब दिल एड्रेनालाईन सुख के लिए तरसता है, तो घुमावदार सड़क पर एक अधिक दृढ़ थ्रॉटल पर्याप्त है। कार्टिंग में भी बेहतर। हमारे पास यह परीक्षण करने का अवसर था कि केटीएम फिसलन वाले डामर पर क्या कर सकता है। सच्ची खुशी! डामर पर पेडल का घर्षण उसके लिए कोई समस्या नहीं पेश करता है, विशेष रूप से कॉर्नरिंग करते समय फिसलना। केटीएम की पेशकश का लाभ केवल चालक ही उठा सकता है।

सुपरमोटो ने सुविचारित ज्यामिति, फ्रेम के हेड एंगल (64 डिग्री), गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र (कॉम्पैक्ट लो-माउंटेड इंजन डिज़ाइन), लाइट ट्यूबलर फ्रेम (6 किग्रा), शॉर्ट टर्न के कारण अपनी गतिशीलता और हल्कापन हासिल किया। केवल 11 मिमी। मिमी, और व्हीलबेस 575 मिमी है। हालांकि, हमें छोटे या लंबे कोनों में या उन विमानों में कोई व्यवधान नहीं मिला जहां केटीएम आसानी से 1.510 किमी/घंटा से अधिक हो गया। सब कुछ मक्खन की तरह बह रहा था। सटीक, आरामदायक और काफी स्पोर्टी।

अन्यथा, अधिक आक्रामक सवारी की तलाश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए, यह एक उत्कृष्ट व्हाइट पावर निलंबन प्रदान करता है जिसे एक छोटे स्क्रूड्राइवर के साथ जल्दी और सटीक रूप से समायोजित किया जा सकता है। समायोजन पेंच के दो क्लिक के बाद अंतर स्पष्ट हो जाता है। खैर, किसी भी मामले में, सीरियल ट्यूनिंग हमारे अनुकूल थी, जो एक अच्छा समझौता निकला, पर्याप्त कोमलता और सदमे अवशोषण के साथ जब सड़क ने हमें डामर में किसी प्रकार के छेद से आश्चर्यचकित किया, और पर्याप्त कठोरता जब मोहक मोड़ की एक श्रृंखला हमारे सामने प्रकट हुआ।

पिरेली स्कॉर्पियन सिंक टायर, हल्के एल्यूमीनियम रिम्स (ब्रेम्बो!) से सुसज्जित हैं, जिन्हें सुपरमोटो के लिए अनुकूलित किया गया है, ने भी आसान संचालन में योगदान दिया है। इस प्रकार केटीएम को डामर से चिपका दिया जाता है, जिससे खड़ी ढलानों को पार करना संभव हो जाता है। चरम ड्राइविंग की बात करें तो, आप इसे अपने घुटनों पर या सुपरमोटो शैली में, अपने पैरों को आगे की ओर मोड़कर सवारी कर सकते हैं।

अपने आधुनिक डिजाइन और ताजगी के साथ केटीएम 950 सुपरमोटो मोटरसाइकिल के दृश्य में लाया, इसने हमें थोड़ा आश्चर्यचकित किया (अब हम इसे सार्वजनिक रूप से स्वीकार करते हैं) और हमें आश्चर्यचकित कर दिया। हाथ में निमंत्रण, हम टस्कनी में विश्व प्रेस की प्रस्तुति के लिए गए, ज्यादातर खाली और कुछ नया करने के लिए खुला। और यह हमारे निष्कर्ष का सार है। यह एक मोटरसाइकिल है जो मोटरसाइकिल के दृश्य में कुछ बिल्कुल नया, अब तक अज्ञात, लाता है।

जो कोई भी एक नई खुशबू की कोशिश करना चाहता है वह निराश नहीं होगा। अंतिम लेकिन कम से कम, केटीएम उचित मूल्य पर बहुत कुछ (ब्रांड विशिष्टता सहित) प्रदान करता है। अनुमानित कीमत 2 मिलियन टोलर से अधिक नहीं होनी चाहिए, जो कि 7 सुपरमोटो की पेशकश के लिए हमें अत्यधिक नहीं लगती है। टेस्ट ड्राइव की व्यवस्था करने का प्रयास करें, आपको इसका पछतावा नहीं होगा।

कीमत (अनुमानित): 2.680.000 सीटें

यन्त्र: 4-स्ट्रोक, टू-सिलेंडर वी-आकार, लिक्विड-कूल्ड। ९४२ सेमी३, ९८ अश्वशक्ति @ ८,००० आरपीएम, ९४ एनएम @ ६,५०० आरपीएम, २ मिमी केहिन ट्विन कार्बोरेटर

ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

निलंबन और फ्रेम: यूएसडी फ्रंट एडजस्टेबल फोर्क, पीडीएस सिंगल एडजस्टेबल डैपर, क्रोमो ट्यूबलर फ्रेम

टायर: फ्रंट 120/70 आर 17, रियर 180/55 आर 17

ब्रेक: 2 ड्रम सामने की तरफ 305 मिमी और पीछे 240 मिमी व्यास के साथ

व्हीलबेस: 1.510 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 865 मिमी

ईंधन टैंक: १७, ५ली

ईंधन के बिना वजन: 187 किलो

प्रतिनिधि: मोटर जेट, मेरिबोर (02/460 40 54), मोटो पनिगाज़, क्रांज (04/204 18 91), एक्सल, कॉपर (05/663 23 77)

धन्यवाद और बधाई

+ चालकता

+ एर्गोनॉमिक्स

+ इंजन की शक्ति और टोक़

- इंजन की आवाज

- अभी तक बिक्री पर नहीं

पीटर काविक, फोटो: हर्विग पॉजकर, हल्वाक्स मैनफ्रेड, फ्रीमैन गैरी