क्सीनन: क्या कोहरे की रोशनी में इसकी जरूरत है
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गैस-डिस्चार्ज लैंप, जिसे मोटर यात्री उपयोग में क्सीनन के रूप में संदर्भित करते हैं, में प्रकाश का उत्सर्जन करने की क्षमता होती है जो शब्द के हर अर्थ में चमकदार है। यह परिस्थिति कई ड्राइवरों को एक तार्किक निष्कर्ष पर ले जाती है: प्रकाश जितना तेज होता है, उतनी ही सफलतापूर्वक कोहरे से लड़ता है। और यहाँ से, आधा कदम, अधिक सटीक, आधा पहिया एक कार पर फॉगलाइट्स में क्सीनन स्थापित करने के लिए। लेकिन उप-क्सीनन दुनिया में सब कुछ इतना आसान नहीं है। गैस-डिस्चार्ज लाइट की अत्यधिक चमक अक्सर एक ड्राइवर के सहयोगी से विपरीत दिशा में ड्राइविंग करने वाले दूसरे के सबसे बुरे दुश्मन में बदल जाती है। ऐसी अन्य बारीकियां हैं जो ट्रैफिक पुलिस के प्रतिनिधियों को फॉग लाइट्स (पीटीएफ) में क्सीनन की स्थापना को सख्ती से विनियमित करने और इस मामले में सभी फ्रीमैन को दबाने के लिए हर संभव तरीके से मजबूर करती हैं।
ड्राइवर को फॉगलाइट्स में क्सीनन स्थापित करने की आवश्यकता क्यों हो सकती है
तेज रोशनी जो गैस डिस्चार्ज लैंप देता है, कई ड्राइवरों को आकर्षित करता है जो कोहरे के मौसम में अपने पीटीएफ की प्रकाश शक्ति से संतुष्ट नहीं हैं। उन्हें लगता है कि केवल हैलोजन या एलईडी बल्बों को फॉग लाइट्स में क्सीनन बल्बों से बदलने से समस्या का समाधान हो जाएगा।
पीटीएफ में क्सीनन स्थापित करने की फैशनेबल सनक से प्रभावित मोटर चालकों की एक अन्य श्रेणी अपनी कार से निकलने वाली चमकदार रोशनी के साथ अपनी "स्थिरता" पर जोर देना चाहती है। शामिल डूबा-बीम हेडलाइट्स, क्सीनन फॉगलाइट्स के साथ, कार को दिन के समय एक आक्रामक रूप देते हैं, जिसे एक निश्चित कार वातावरण में ठाठ माना जाता है। इसके अलावा, एक ही समय में डूबा हुआ बीम हेडलाइट्स और फॉग लाइट्स को शामिल करना, जो दिन के समय यातायात नियमों द्वारा निषिद्ध है, एक चलते वाहन को बेहतर इंगित करता है और इसलिए, इसकी सुरक्षा बढ़ाता है।
हालाँकि, ये सभी आशाएँ और गणनाएँ तुरंत ध्वस्त हो जाती हैं यदि आप पीटीएफ में क्सीनन लैंप लगाते हैं जो इसके लिए अभिप्रेत नहीं है और फिर उनका उपयोग उनके इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाता है, अर्थात घने कोहरे से निपटने के लिए। प्रत्येक प्रकार के फॉग लैंप में एक विशिष्ट कट-ऑफ लाइन होती है और यह प्रकाश स्थान के अंदर अपने तरीके से प्रकाश वितरित करने में सक्षम होता है। यदि क्सीनन को फॉगलाइट में बैनल रिफ्लेक्टर के साथ स्थापित किया गया है, तो ऐसी हेडलाइट कट-ऑफ लाइन को धुंधला कर देगी, जिससे कोहरे को विंडशील्ड के सामने एक चमकदार दीवार में बदल दिया जाएगा। इसके अलावा, सभी दिशाओं से अत्यधिक उज्ज्वल प्रकाश आने वाले ड्राइवरों और पीछे देखने वाले दर्पणों के माध्यम से आगे समानांतर चलने वालों को चकाचौंध करता है, जो खतरनाक परिणामों से भरा है।
यही कारण है कि क्सीनन लैंप को केवल विशेष लेंस वाले हेडलाइट्स में स्थापित किया जाना चाहिए जो प्रकाश प्रवाह को सड़क पर नीचे की ओर निर्देशित करते हैं और किनारे पर अंकुश लगाते हैं। मुख्य मार्कर हैं जो खराब दृश्यता की स्थिति में ड्राइवर को सही ढंग से नेविगेट करने में मदद करते हैं। प्रकाश की एक अच्छी तरह से केंद्रित धारा कोहरे की दीवार के माध्यम से नहीं टूटती है, लेकिन चालक के लिए आवश्यक सड़क के खंड को हर पल चलती है और साथ ही आने वाले वाहनों को अंधा नहीं करती है, क्योंकि यह आगे नहीं चमकता है कार के सामने 10-20 मी.
हेडलाइट्स में और पीटीएफ में क्सीनन लगाने के बाद, मैंने इसे स्थापित किया, मैंने खुद की जांच करने का फैसला किया कि यह कैसे निकला। उसने हेडलाइट्स के साथ एक दोस्त को अपने पीछे रखा और पीटीएफ चालू किया और उसकी ओर चला - यह अच्छी तरह से अंधा हो गया। निचली पंक्ति: मैंने लेंस को हेडलाइट्स और पीटीएफ दोनों में रखा है: प्रकाश उत्कृष्ट है, और कोई भी गंभीर नहीं है।
कोहरे की रोशनी में हैलोजन के उपयोग का यह पहलू मोटर चालकों के एक अन्य समूह के लिए एक निराशा है, जो अपनी राय में, अपने हेडलाइट्स के प्रकाश गुणों को बढ़ाने के लिए गैस डिस्चार्ज लैंप के उज्ज्वल प्रकाश पर भरोसा करते हैं। इसके अलावा, पीटीएफ का निम्न स्थान सड़क के किनारे रेंगने वाला एक हल्का प्रवाह देता है, जो सड़क की छोटी अनियमितताओं के साथ भी लंबी छाया उत्पन्न करता है जो आगे गहरे गड्ढों का भ्रम पैदा करता है। यह ड्राइवरों को इसके लिए बिना किसी वास्तविक आवश्यकता के लगातार धीमा करने के लिए मजबूर करता है।
क्या क्सीनन फॉग लाइट की अनुमति है?
कारखाने में HID हेडलाइट्स से लैस कार निश्चित रूप से क्सीनन फ्लैशिंग के साथ चलने के लिए कानूनी है। नियमित क्सीनन फॉगलाइट्स एक विस्तृत और सपाट चमकदार प्रवाह देती हैं, मज़बूती से सड़क के किनारे और सड़क के एक छोटे से हिस्से को कोहरे से आगे खींचती हैं। वे स्पष्ट रूप से आने वाले ड्राइवरों को वाहन की उपस्थिति को बिना अंधा किए संकेत देते हैं।
इसके बारे में नियम क्या कहता है?
कानून के दृष्टिकोण से, कोहरे की रोशनी में क्सीनन की उपस्थिति कानूनी है यदि उन पर निशान हैं:
- D;
- डीसी;
- डीसीआर।
और अगर, उदाहरण के लिए, एच अक्षर कार के फॉगलाइट को सुशोभित करता है, तो केवल हलोजन लैंप को ऐसे पीटीएफ में रखा जाना चाहिए, लेकिन किसी भी मामले में क्सीनन वाले नहीं।
और यद्यपि ट्रैफ़िक नियम क्सीनन के उपयोग के बारे में कुछ नहीं कहते हैं, तकनीकी विनियमों के पैराग्राफ 3,4 में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि केवल लैंप जो सीधे हेडलाइट्स के प्रकार से मेल खाते हैं, उन्हें किसी भी मोटर वाहन प्रकाश स्रोतों में स्थापित किया जाना चाहिए।
क्या उनकी स्थापना के लिए कोई जुर्माना, अधिकारों से वंचित या अन्य सजा होगी
पूर्वगामी से, यह निष्कर्ष निकाला जाना चाहिए कि फॉग लैंप हेडलाइट्स के समान आवश्यकताओं के अधीन हैं, और इन नियमों का पालन करने में विफलता वाहन के संचालन पर प्रतिबंध लगाती है। इस निषेध के उल्लंघन के लिए, भाग 3, कला। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का 12.5 6 या 12 महीने के लिए वाहन चलाने के अधिकार से वंचित करने का प्रावधान करता है। ऐसा लगता है कि ड्राइवर ने हेडलाइट्स में "गलत" बल्ब डालने के लिए सिर्फ एक गंभीर सजा दी है। लेकिन अगर आप कल्पना करते हैं कि आने वाले ड्राइवर को अंधा करने के क्या दुखद परिणाम हो सकते हैं, तो ऐसी गंभीरता अब अत्यधिक नहीं होगी।
मैंने पीटीएफ के साथ एक कार खरीदी और तुरंत महसूस किया कि 90% ड्राइवर जो रात में सामान्य दृश्यता (बारिश, बर्फबारी, कोहरे के अभाव में) में 4 हेडलाइट्स के साथ ड्राइव करते हैं, वे बिल्कुल स्वस्थ नहीं हैं! और सड़क को छोड़कर, सामूहिक-खेत क्सीनन के साथ पूर्ववर्ती-ज़ेनोरास्ट, जो चारों ओर चमकता है, को खत्म किया जाना चाहिए!
क्सीनन के साथ क्या स्थिति है
हमेशा की तरह, खामियों की उपस्थिति के कारण गैर-अनुपालन की संभावना से कानूनों की गंभीरता कम हो जाती है। मुख्य पीटीएफ में अवैध ("सामूहिक खेत" लोकप्रिय व्याख्या में) क्सीनन का पता लगाने की कठिनाई में प्रकट होता है। फॉग लाइट कार की मुख्य हेड लाइट से संबंधित नहीं है, एक अतिरिक्त होने के नाते, और इसलिए ड्राइवर को यह अधिकार है कि वह ट्रैफिक इंस्पेक्टर के अनुरोध पर इसे चालू न करे, अगर यह पहले नहीं हुआ है, विशुद्ध रूप से सजावटी या दिखावा के साथ इसे प्रेरित करना, लेकिन किसी भी मामले में, इसका गैर-कार्य उद्देश्य।
अगर ट्रैफिक पुलिस ने फॉगलाइट पर ध्यान दिया, तो इसमें क्सीनन की मौजूदगी को साबित करना अक्सर मुश्किल होता है। चालक दीपक को पीटीएफ से बाहर निकालने में असमर्थता का उल्लेख कर सकता है, और यातायात निरीक्षक को स्वयं कार की अखंडता का उल्लंघन करने का अधिकार नहीं है। इसके अलावा, ट्रैफिक पुलिस की सहमति के बिना कार के डिजाइन में अनधिकृत परिवर्तन, उदाहरण के लिए, कार पर मानक हेडलाइट्स को दूसरों के साथ बदलना, घोर उल्लंघन माना जाता है। और अगर हेडलाइट्स सुरक्षित और स्वस्थ रहती हैं, और उनमें केवल लैंप बदल दिए जाते हैं, तो औपचारिक रूप से कोई उल्लंघन नहीं होता है।
उसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यातायात पुलिस अधिकारी एक कार को धीमा कर सकते हैं और जांच सकते हैं कि इसकी प्रकाशिकी कानूनी मानकों का अनुपालन कैसे करती है, केवल स्थिर चौकियों पर। इसके अलावा, केवल तकनीकी पर्यवेक्षण के निरीक्षक को ही इसे स्थापित करने का अधिकार है। लेकिन अगर इन नियमों का पालन किया जाता है, और पीटीएफ में डाले गए क्सीनन लैंप और हेडलाइट्स के निशान परस्पर विरोधी हैं, तो चालक को दंड के लिए अदालत जाना होगा।
वीडियो: ड्राइवर कैसे क्सीनन स्थापित करते हैं
घने कोहरे से निपटने के लिए गैस डिस्चार्ज लैंप द्वारा बनाए गए चमकदार प्रवाह की उच्च तीव्रता डिफ़ॉल्ट रूप से डिज़ाइन की गई लगती है। हालांकि, वास्तविकता में ऐसा होने के लिए, कई अनिवार्य शर्तों का पालन करना आवश्यक है, जिनमें से मुख्य विशेष लेंस वाली हेडलाइट्स हैं। उनके बिना, एक क्सीनन दीपक चालक के लिए एक बेवकूफ और खतरनाक सहायक बन सकता है।
