क्सीनन और बाइक्सन - स्थापना और मरम्मत। मार्गदर्शक

क्सीनन या द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स तेजी से आम वाहन सहायक उपकरण हैं। वे कैसे काम करते हैं, उनके फायदे और नुकसान क्या हैं, और मुझे उस कार पर क्सीनन स्थापित करने के लिए क्या करना चाहिए जिसमें ये नहीं हैं?

एक क्सीनन लैंप 3200W पर लगभग 35 लुमेन का उत्पादन करता है, जबकि एक हैलोजन लैंप 1500W पर 55lm का उत्पादन करता है। इसके अलावा, एक क्सीनन लैंप हैलोजन लैंप की तुलना में बहुत अधिक टिकाऊ होता है, जो एक कार के जीवन के बराबर होता है।

प्रारंभ में, क्सीनन हेडलाइट्स बहुत महंगी थीं और इसलिए उच्च श्रेणी की कारों पर - अक्सर वैकल्पिक रूप से - स्थापित की जाती थीं। वर्तमान में, ऐसे उपकरण सस्ते हैं और शहरी श्रेणी की कारों के लिए भी ऑर्डर किए जा सकते हैं। इन्हें कई प्रयुक्त कार उपयोगकर्ताओं द्वारा भी स्थापित किया जाता है।

कुछ नियम - समझौते से ही क्सीनन की स्थापना

हालाँकि, क्सीनन लैंप की स्थापना केवल हेडलाइट प्रतिस्थापन नहीं है। उपयोग करने के लिए क्सीनन को कुछ शर्तों को पूरा करना होगा।

यूएनईसीई विनियमन 48 के अनुसार, जो पोलैंड में भी लागू है, 2000 एलएम से अधिक के चमकदार प्रवाह वाले प्रकाश स्रोत के साथ सार्वजनिक सड़कों पर चलने वाले मोटर वाहनों के डिप-बीम हेडलैंप, जैसे कि क्सीनन हेडलैंप, को हेडलैंप सफाई उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए। UNECE विनियमन 45 के अनुसार अनुमोदित। इसके अलावा, क्सीनन हेडलाइट्स को स्वचालित लेवलिंग सिस्टम से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, प्रत्येक लैंप को इस प्रकार के बल्ब के उपयोग के लिए मंजूरी दी जाती है, और जब इसे दूसरे के साथ बदल दिया जाता है, तो यह इस मंजूरी को खो देता है। क्सीनन किट एक विशिष्ट कार मॉडल के लिए स्वीकृत हैं। हेडलाइट वॉशर और क्सीनन सेल्फ-लेवलिंग सिस्टम का उपयोग न करें।

उपरोक्त उपकरण के बिना क्सीनन किट की स्थापना के परिणामस्वरूप यह तथ्य हो सकता है कि पंजीकरण प्रमाण पत्र आवधिक निरीक्षण के दौरान या पुलिस जांच की स्थिति में डायग्नोस्टिक स्टेशन पर रहेगा। यह भी एक खतरा है, क्योंकि ऐसे क्सीनन अन्य ड्राइवरों को अंधा कर देंगे।

क्सीनन हेडलाइट्स - केवल लो बीम

क्सीनन लैंप की मुख्य विशिष्ट विशेषता प्रकाश किरण का रंग है - यह तीव्र बर्फ-सफेद है। लेकिन दीयों को प्रकाश देने के लिए, आपको उपकरणों के पूरे सेट की आवश्यकता होती है। क्सीनन हेडलाइट सिस्टम के मुख्य तत्व वर्तमान कनवर्टर, इग्नाइटर और क्सीनन बर्नर हैं। कनवर्टर का उद्देश्य कई हजार वोल्ट का वोल्टेज उत्पन्न करना और लगभग 85 एम्पीयर के एक प्रत्यावर्ती धारा की आपूर्ति करना है।

बर्नर में गैस मिश्रण से घिरे इलेक्ट्रोड होते हैं, मुख्य रूप से क्सीनन। प्रकाश के कारण बल्ब में इलेक्ट्रोडों के बीच विद्युत् निर्वहन होता है।

यह भी देखें: सजावटी कार लाइटिंग - फैशनेबल क्या है और इसके लिए क्या नियम हैं 

सक्रिय तत्व हैलोजन से घिरा एक फिलामेंट है, जिसका कार्य फिलामेंट से वाष्पित टंगस्टन कणों को संयोजित करना है। तथ्य यह है कि वाष्पित होने वाला टंगस्टन फिलामेंट को ढकने वाले कांच पर नहीं जमना चाहिए, जिससे उसका कालापन हो सकता है।

मुख्य बात यह है कि क्सीनन लैंप केवल डूबा बीम के लिए काम करते हैं। जब ड्राइवर हाई बीम पर स्विच करता है तो पारंपरिक हैलोजन लैंप जलते हैं।

द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स - कम और उच्च बीम

आधुनिक हाई-एंड कारों में, द्वि-क्सीनन प्रकाश आम है, अर्थात। लो बीम और हाई बीम दोनों क्सीनन तकनीक का उपयोग करते हैं।

व्यवहार में, हाई बीम हेडलाइट्स को तुरंत चालू करने की आवश्यकता के कारण, यह एक एकल बर्नर द्वारा किया जाता है जो लो बीम हेडलाइट्स के साथ जलता है, और हाई बीम हेडलाइट्स को हेडलाइट के अंदर ऑप्टिकल असेंबली को बदलकर चालू किया जाता है, उदाहरण के लिए, शटर को बदलकर या कटर को घुमाकर।

हालाँकि, पहले से ही एक विशेष इलेक्ट्रोमैग्नेट से लैस क्सीनन बर्नर हैं जो एक चमकदार गैस बुलबुले के साथ एक ट्यूब चलाते हैं। जब लो बीम को चालू किया जाता है, तो यह रिफ्लेक्टर से दूर होता है और प्रकाश बिखर जाता है, और जब हाई बीम को चालू किया जाता है, तो ट्यूब बर्नर में चली जाती है, जिससे फोकल लंबाई बदल जाती है (प्रकाश को अधिक केंद्रित किया जाता है)।

द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स के लिए धन्यवाद, ड्राइवर को लो बीम और हाई बीम (लंबी बीम रेंज) दोनों के रूप में काम करते समय बेहतर दृश्यता मिलती है।

व्यापार

कारखाने के बाहर स्थापना के लिए क्सीनन किट

क्सीनन लैंप उन वाहनों में भी स्थापित किए जा सकते हैं जो कारखाने में उनसे सुसज्जित नहीं थे। बेशक, बल्बों को स्वयं बदलना पर्याप्त नहीं है। फिलामेंट, कनवर्टर, वायरिंग, ऑटो-लेवलिंग एक्चुएटर और हेडलाइट वॉशर से युक्त एक पूरी किट स्थापित की जानी चाहिए। यह इस वाहन मॉडल के लिए अनुमोदित किट होनी चाहिए।

यह भी देखें: सुरक्षित रूप से ऑनलाइन बैटरी कैसे खरीदें? मार्गदर्शक 

इस बीच, व्यापार में, विशेष रूप से इंटरनेट पर, मुख्य रूप से केवल कन्वर्टर्स, लाइट बल्ब और केबल वाले सेट होते हैं। संरेखण प्रणाली के बिना फिलामेंट्स उस दिशा में नहीं चमकेंगे जिस दिशा में उन्हें चमकना चाहिए, यदि हेडलाइट्स गंदी हैं, तो यह क्लासिक हैलोजन के मामले की तुलना में खराब चमकेगी।

ऑटो-करेक्टर और वॉशर के बिना क्सीनन लैंप वाली कार निरीक्षण में उत्तीर्ण नहीं हो सकती है। ऐसे वाहन के चालक को सड़क किनारे निरीक्षण की स्थिति में भी समस्या हो सकती है।

हालाँकि, जैसा कि हमें क्सीनन किट बेचने वाली कई दुकानों में पता चला, ऐसा वर्गीकरण अभी भी खरीदा जाता है, हालाँकि व्यक्तिगत तत्व सबसे लोकप्रिय हैं, उदाहरण के लिए, स्वयं फिलामेंट्स या स्वयं कन्वर्टर्स। यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसे हिस्सों को विफल घटकों के लिए स्पेयर पार्ट्स के रूप में खरीदा जाता है। लेकिन कुछ ड्राइवर अभी भी PLN 200-500 के लिए अपूर्ण किट स्थापित करते हैं, जिससे सत्यापन समस्याओं और अतिरिक्त लागतों का जोखिम होता है।

क्सीनन और द्वि-क्सीनन - इसकी लागत कितनी है?

क्सीनन या बाई-क्सीनन स्थापित करने की लागत पर विचार करते समय, पूरी किट पर विचार किया जाना चाहिए, यानी सेल्फ-लेवलिंग सिस्टम और स्प्रिंकलर के साथ-साथ फिलामेंट्स, इन्वर्टर और छोटे सामान।

ऐसी किट की कीमतें, असेंबली सहित, पीएलएन 1000-1500 से शुरू होती हैं और पीएलएन 3000 तक पहुंच सकती हैं। तो यह एक डीलर से ऑर्डर देने के चरण में एक नई कार को क्सीनन हेडलाइट्स से लैस करने के बराबर लागत है।

क्सीनन के फायदे और नुकसान

क्सीनन लैंप का मुख्य लाभ पहले ही बदल दिया गया है - यह सड़क की बेहतर रोशनी और प्रकाश की एक बड़ी श्रृंखला है। 200 XNUMX तक पहुंचने के लिए थ्रेड्स का स्थायित्व भी महत्वपूर्ण है। वाहन किमी.

इसके अलावा, फिलामेंट स्वयं पारंपरिक प्रकाश बल्ब की तुलना में बहुत कम बिजली की खपत करता है, जो कम ईंधन खपत में योगदान देता है (जनरेटर कम लोड होता है)।

अंत में, फिलामेंट पारंपरिक हैलोजन लैंप जितना गर्म नहीं होता है, जिसका अर्थ है कि हेडलाइट ग्लास ख़राब नहीं होता है।

यह भी देखें: दिन के समय चलने वाली रोशनी - हलोजन, एलईडी या क्सीनन? - मार्गदर्शक 

हालाँकि, क्सीनन का मुख्य नुकसान सेवा की उच्च लागत है। धागे की कीमत औसतन 150-200 zł है। और चूँकि उन्हें जोड़े में बदलने की आवश्यकता है, ऐसे तत्व के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, हम कम से कम PLN 300 खर्च करेंगे।

तथ्य यह है कि फिलामेंट्स का जीवन लंबा होता है, यह आरामदायक है, लेकिन अगर कोई क्सीनन से सुसज्जित कई सौ हजार किलोमीटर की रेंज वाली इस्तेमाल की गई कार खरीदता है, तो फिलामेंट्स की विफलता की बहुत संभावना है।

अधिक माइलेज वाली कारों में, रिफ्लेक्टर ढीले भी हो सकते हैं (ड्राइविंग करते समय प्रकाश की किरण कंपन करती है) या मंद भी हो सकते हैं।

कुछ लोग क्सीनन के नुकसान के रूप में बताते हैं कि जब प्रकाश चालू किया जाता है, तो फिलामेंट 2-3 सेकंड के बाद पूरी चमक पर चमकता है।

विशेषज्ञ के अनुसार

पियोट्र ग्लैडिश, कोस्ज़ालिन के निकट कोनिकोवो से xenony.pl:

- क्सीनन और द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स निश्चित रूप से चालक की दृष्टि के क्षेत्र में सुधार करते हैं और इस प्रकार सड़क सुरक्षा में वृद्धि में योगदान करते हैं। हालाँकि, समस्या यह है कि कई ड्राइवर किट खुद बनाते हैं, जिन्हें वे बेतरतीब जगहों से खरीदते हैं। बाद में, प्रकाश की एक किरण, सड़क को रोशन करने के बजाय आने वाले ड्राइवरों को अंधा कर देती है। दो या तीन साल पहले, सस्ते चीनी किट जो किसी भी तकनीकी मानकों को पूरा नहीं करते थे, लोकप्रिय थे। हमें उस स्थिति का भी सामना करना पड़ता है जब कोई व्यक्ति अपेक्षाकृत कम पैसों में अधिक माइलेज, जेनॉन से लैस पुरानी कार खरीदता है। और फिर वह इन क्सीनन की सेवा करने का जोखिम नहीं उठा सकता, क्योंकि उसे उम्मीद नहीं थी कि एक फिलामेंट की कीमत कई सौ ज़्लॉटी हो सकती है।

वोज्शिएक फ्रोलीचोव्स्की