टॉर्क टोयोटा सी-एक्सआर

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

Toyota C-XR का टॉर्क 142 से 203 N * m है।

टॉर्क टोयोटा सी-एचआर रेस्‍टाइलिंग 2019, जीप/एसयूवी 5 दरवाजे, 1 पीढ़ी

09.2019 - पीटी।

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.2 एल, 116 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD)	185	8एनआर-एफटीएस
2.0 एल, 148 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	189	3ZR-एफएई

टॉर्क टोयोटा सी-एचआर 2016, जीप/एसयूवी 5 दरवाजे, पहली पीढ़ी

03.2016 – 10.2019

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.2 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	185	8एनआर-एफटीएस
1.2 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD)	185	8एनआर-एफटीएस
2.0 एल, 148 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	189	3ZR-एफएई

टॉर्क टोयोटा सी-एचआर रेस्‍टाइलिंग 2019, जीप/एसयूवी 5 दरवाजे, 1 पीढ़ी

10.2019 - पीटी।

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.8 लीटर, 98 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव, हाइब्रिड	142	2ZR-एफएक्सई
1.2 एल, 116 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	185	8एनआर-एफटीएस
1.2 एल, 116 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	185	8एनआर-एफटीएस
1.2 एल, 116 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD)	185	8एनआर-एफटीएस

टॉर्क टोयोटा सी-एचआर 2016, जीप/एसयूवी 5 दरवाजे, पहली पीढ़ी

03.2016 – 09.2019

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.8 लीटर, 98 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव, हाइब्रिड	142	2ZR-एफएक्सई
1.2 एल, 116 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	185	8एनआर-एफटीएस
1.2 एल, 116 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD)	185	8एनआर-एफटीएस

टॉर्क टोयोटा सी-एचआर रेस्‍टाइलिंग 2019, जीप/एसयूवी 5 दरवाजे, 1 पीढ़ी

09.2019 - पीटी।

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.8 लीटर, 98 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव, हाइब्रिड	142	2ZR-एफएक्सई
1.2 एल, 116 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	185	8एनआर-एफटीएस
2.0 लीटर, 109 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव, हाइब्रिड	190	एम20ए-एफएक्स

टॉर्क टोयोटा सी-एचआर 2016, जीप/एसयूवी 5 दरवाजे, पहली पीढ़ी

03.2016 – 09.2019

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.8 लीटर, 98 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव, हाइब्रिड	142	2ZR-एफएक्सई
1.2 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	185	8एनआर-एफटीएस
1.2 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	185	8एनआर-एफटीएस
1.2 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), ऑल-व्हील ड्राइव (4WD)	185	8एनआर-एफटीएस

टॉर्क टोयोटा सी-एचआर रेस्‍टाइलिंग 2020, जीप/एसयूवी 5 दरवाजे, 1 पीढ़ी

08.2020 - पीटी।

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 लीटर, 109 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव, हाइब्रिड	188	एम20ए-एफएक्स
2.0 एल, 169 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	203	एम20ए-एफकेएस

टॉर्क टोयोटा सी-एचआर 2018, जीप/एसयूवी 5 दरवाजे, पहली पीढ़ी

04.2018 - पीटी।

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 169 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	203	एम20ए-एफकेएस