टॉर्क फोर्ड एस-मैक्स

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

Ford S-Max का टॉर्क 185 से 500 N * m है।

टॉर्क फोर्ड एस-मैक्स फेसलिफ्ट 2010 मिनीवैन पहली पीढ़ी

06.2010 – 04.2015

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	185	एओडब्ल्यूबी, एओडब्ल्यूए
2.3 एल, 161 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	203	एसईडब्ल्यूए
2.0 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव	300	टीएनडब्ल्यूए
2.0 एल, 140 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	320	क्यूएक्सडब्ल्यूसी, यूएफडब्ल्यूए, क्यूएक्सडब्ल्यूए, क्यूएक्सडब्ल्यूबी
2.0 एल, 140 एचपी, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	320	क्यूएक्सडब्ल्यूसी, यूएफडब्ल्यूए, क्यूएक्सडब्ल्यूए, क्यूएक्सडब्ल्यूबी
2.0 एल, 240 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव	340	टीपीडब्ल्यूए

टॉर्क फोर्ड एस-मैक्स 2006 मिनीवैन पहली पीढ़ी

03.2006 – 05.2010

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	185	एओडब्ल्यूबी, एओडब्ल्यूए
2.3 एल, 161 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	208	एसईडब्ल्यूए
1.8 एल, 125 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	285	रोना
2.0 एल, 140 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	320	क्यूएक्सडब्ल्यूसी, यूएफडब्ल्यूए, क्यूएक्सडब्ल्यूए, क्यूएक्सडब्ल्यूबी
2.0 एल, 140 एचपी, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	320	क्यूएक्सडब्ल्यूसी, यूएफडब्ल्यूए, क्यूएक्सडब्ल्यूए, क्यूएक्सडब्ल्यूबी
2.5 एल, 220 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	324	हुवा
2.2 एल, 175 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	400	Q4WA

टॉर्क फोर्ड एस-मैक्स 2014 मिनीवैन पहली पीढ़ी

10.2014 – 11.2019

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.5 एल, 160 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	240	यूएनसीआई; यूएनसीजे; यूएनसीके
1.5 एल, 165 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	242	यूएनसीएन
2.0 एल, 120 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	310	यूएफसीए; यूएफसीबी
2.0 एल, 240 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	340	आर9सीडी; R9CI
2.0 एल, 150 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	350	टी7सीआई; T7CJ; T7CK; टी7सीएल
2.0 एल, 150 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	350	टी7सीआई; T7CJ; T7CK; टी7सीएल
2.0 एल, 150 एचपी, डीजल, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव	350	टी7सीआई; T7CJ; T7CK; टी7सीएल
2.0 एल, 150 एचपी, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	370	वाईएमसीबी
2.0 एल, 180 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	400	T8CG; T8CH; टी8सीआई; T8CJ
2.0 एल, 180 एचपी, डीजल, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव	400	T8CG; T8CH; टी8सीआई; T8CJ
2.0 एल, 180 एचपी, डीजल, रोबोट, चार पहिया ड्राइव (4WD)	400	T8CG; T8CH; टी8सीआई; T8CJ
2.0 एल, 190 एचपी, डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	400	बीसीसीसी
2.0 एल, 190 एचपी, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	400	बीसीसीसी
2.0 लीटर, 190 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	400	बीसीसीसी
2.0 एल, 210 एचपी, डीजल, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव	450	टी9सीबी; T9CC
2.0 एल, 240 एचपी, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	500	वाईएलसीबी