टोक़ बेंटले ब्रुकलैंड्स
सामग्री
टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।
टॉर्क बेंटले ब्रुकलैंड्स 535 से 1050 N * m तक है।
टोक़ बेंटले ब्रुकलैंड्स 2007 कूप दूसरी पीढ़ी
03.2007 – 05.2011
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 6.8 एल, 537 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 1050 | एल 410 एम1टी4 |
टॉर्क बेंटले ब्रुकलैंड्स 1992 सेडान पहली पीढ़ी
06.1992 – 10.1998
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 6.8 एल, 248 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 535 | एल 410 आई |
| 6.8 एल, 224 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 540 | एल 410 आई |
| 6.8 एल, 244 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 550 | एल 410 आई |
| 6.8 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 600 | एल 410 आईटी |
टोक़ बेंटले ब्रुकलैंड्स 2007 कूप दूसरी पीढ़ी
03.2007 – 05.2011
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 6.8 एल, 537 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 1050 | एल 410 एम1टी4 |
टॉर्क बेंटले ब्रुकलैंड्स 1992 सेडान पहली पीढ़ी
06.1992 – 10.1998
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 6.8 एल, 248 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 535 | एल 410 आई |
| 6.8 एल, 224 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 540 | एल 410 आई |
| 6.8 एल, 244 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 550 | एल 410 आई |
| 6.8 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 600 | एल 410 आईटी |