क्रूज नियंत्रण। क्या क्रूज नियंत्रण के साथ ड्राइविंग ईंधन की खपत को कम करता है?
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हर ड्राइवर चाहता है कि उसकी कार कम से कम ईंधन की खपत करे। इसकी खपत न केवल ड्राइविंग शैली से प्रभावित होती है, बल्कि यात्रा के दौरान आराम बढ़ाने वाली कई एक्सेसरीज के इस्तेमाल से भी प्रभावित होती है। ईंधन की खपत कम करने के लिए हमेशा अपना पैर गैस से दूर रखना पर्याप्त नहीं होता है। क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग ईंधन की खपत को कैसे प्रभावित करता है? जैसा कि यह पता चला है, कोई स्पष्ट उत्तर नहीं है।
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एक ओर, किफायती ड्राइविंग उतनी कठिन नहीं है, और कुछ आदतों के साथ, आप उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त कर सकते हैं - कम ईंधन की खपत और एक ही गैस स्टेशन पर बढ़ी हुई रेंज। दूसरी ओर, आप सामान्य ड्राइविंग में आसानी से कूद सकते हैं और अस्तित्व के लिए लड़ सकते हैं।
उदाहरण के लिए, एयर कंडीशनिंग प्रति 100 किमी ईंधन की खपत को एक, दो या तीन लीटर ईंधन तक बढ़ा सकती है। बेशक, यह खपत को कम करने के लिए बुद्धिमानी से उपयोग करने के लायक है, लेकिन प्रति 5 किमी पर 10-100 ज़्लॉटी बचाने के बदले में एक गर्म दिन पर सुखद ठंडक छोड़ना एक बड़ी अतिशयोक्ति है, क्योंकि हम न केवल अपने आराम और यात्रियों को कम करते हैं, बल्कि हमारी सुरक्षा को भी जोखिम में डालता है - गर्मी चालक की प्रतिक्रिया, भलाई को प्रभावित करती है, अत्यधिक मामलों में यह बेहोशी आदि का कारण बन सकती है। अन्य उपकरण, जैसे रेडियो, ध्वनि प्रणाली, प्रकाश व्यवस्था आदि, ईंधन की खपत को भी प्रभावित करते हैं। क्या इसका मतलब यह है कि आपको इसे छोड़ना होगा?
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अपनी कार को अच्छी स्थिति में रखना, इसकी सुविधाओं और प्रणालियों का बुद्धिमानी से उपयोग करना और कुछ स्पष्ट नियमों का पालन करना बहुत बेहतर है। डायनेमिक ड्राइविंग से ईंधन की खपत बढ़ती है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आपको 50-60 किमी / घंटा की गति से 5 या 6 वें गियर में खिंचाव और ड्राइव करने की आवश्यकता है - इसका कोई मतलब नहीं है। अपेक्षाकृत तेज़ी से निर्धारित गति तक पहुँचने से आप बेहतर रूप से चयनित गियर में निरंतर गति से लंबे समय तक गाड़ी चला सकेंगे, और इससे खपत में काफी कमी आती है। इसके अलावा, यह सभी खिड़कियों को बंद करने के लायक है (खुली खिड़कियां वायु प्रतिरोध को बढ़ाती हैं), अतिरिक्त गिट्टी के ट्रंक को खाली करें, एयर कंडीशनर का बुद्धिमानी से उपयोग करें (अधिकतम शक्ति और न्यूनतम तापमान से बचें), पर्याप्त टायर दबाव बनाए रखें और यदि संभव हो तो इंजन को ब्रेक दें , उदाहरण के लिए, जब ट्रैफिक लाइट में प्रवेश करते हैं। वहीं, क्रूज कंट्रोल सड़क पर काम आ सकता है। लेकिन क्या यह हमेशा होता है?
क्या क्रूज़ नियंत्रण से ईंधन की बचत होती है? हां और ना
संक्षेप में। क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग, निश्चित रूप से, यात्रा के आराम को बढ़ाता है, शहर से बाहर छोटी यात्राओं के दौरान भी पैरों को आराम देता है। शहर में, इस ऐड-ऑन का उपयोग अनावश्यक है, और कुछ मामलों में खतरनाक भी है। किसी भी मामले में, जो लोग बहुत यात्रा करते हैं, उनके लिए क्रूज़ नियंत्रण निस्संदेह एक बढ़िया और बहुत उपयोगी सहायक उपकरण है। लेकिन क्या इससे ईंधन की खपत कम हो सकती है?
यह सब क्रूज़ नियंत्रण के प्रकार और मार्ग पर, या यूँ कहें कि उस इलाके पर निर्भर करता है जिसमें हम यात्रा करते हैं। बिना किसी अतिरिक्त "एम्प्लीफायर" के सरलतम क्रूज़ नियंत्रण वाली कार होने, ढलान के बिना समतल भूभाग पर और मध्यम यातायात के साथ गाड़ी चलाने से ईंधन की खपत कुछ हद तक कम हो सकती है। क्यों? क्रूज़ नियंत्रण अनावश्यक त्वरण, ब्रेकिंग आदि के बिना एक स्थिर गति बनाए रखेगा। यह थोड़ी सी भी गति में उतार-चढ़ाव को पहचानता है और त्वरण को काफी हद तक कम करने के लिए तुरंत प्रतिक्रिया कर सकता है। सामान्य ड्राइविंग में, ड्राइवर लगातार स्पीडोमीटर को देखे बिना स्थिर गति बनाए नहीं रख सकता है।
क्रूज़ नियंत्रण परिवर्तनीय भार के बिना गति स्थिरीकरण और इंजन संचालन प्रदान करेगा, जिसके परिणामस्वरूप कई सौ किलोमीटर की दूरी पर ईंधन की खपत में एक निश्चित अंतर होगा।
साथ ही मनोवैज्ञानिक पहलू भी काम करेगा. क्रूज़ नियंत्रण के साथ, आप बार-बार ओवरटेक नहीं करना चाहेंगे, गैस को फर्श पर दबाते हुए, हम यात्रा को आरामदायक मानेंगे, भले ही गति सीमा से थोड़ी कम हो। अजीब लगता है, लेकिन यह व्यवहार में काम करता है। हर समय अपनी गति को नियंत्रित करने, ओवरटेक करने के बजाय, हालांकि दूसरा ड्राइवर 110 किमी/घंटा के बजाय उदाहरण के लिए 120 चला रहा है, क्रूज़ नियंत्रण पर गति को कम करना बेहतर है, आराम करें और सवारी का आनंद लें।
कम से कम सिद्धांत में
यह पूरी तरह से अलग होगा जब हम बहुत अधिक उतार-चढ़ाव, चढ़ाई आदि के साथ थोड़े अधिक विविध भूभाग पर पारंपरिक क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग करते हैं। उन्हें बहुत अधिक खड़ी होने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन एक दर्जन किलोमीटर की ड्राइविंग ईंधन की खपत को बढ़ाने के लिए पर्याप्त है। क्रूज़ नियंत्रण चढ़ाई करते समय निर्धारित गति को बनाए रखने के लिए हर तरह से प्रयास करेगा, अधिकतम थ्रॉटल की कीमत पर भी, जो निश्चित रूप से बढ़ी हुई ईंधन खपत से जुड़ा होगा। हालाँकि, उतरते समय, त्वरण को कम करने के लिए यह ब्रेक लगाना शुरू कर सकता है। एक अकेले चालक को पता होगा कि विभिन्न परिस्थितियों में कैसे व्यवहार करना है, जैसे पहाड़ी से पहले गति बढ़ाना, पहाड़ी पर धीमी गति से चलना, पहाड़ी से नीचे जाते समय इंजन के साथ ब्रेक लगाना आदि।
सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण वाली कार के मामले में एक और अंतर दिखाई देगा, जो अतिरिक्त रूप से समर्थित है, उदाहरण के लिए, उपग्रह नेविगेशन रीडिंग द्वारा। इस मामले में, कंप्यूटर सड़क पर परिवर्तनों का अनुमान लगाने और यातायात मापदंडों में अपरिहार्य परिवर्तन पर पहले से प्रतिक्रिया देने में सक्षम है। उदाहरण के लिए, सामने एक कार को "देखने" पर, एक्टिव क्रूज़ कंट्रोल थोड़ा धीमा हो जाएगा और फिर निर्धारित गति में तेजी लाएगा। इसके अलावा, ऊंचाई नेविगेशन डेटा पढ़ते समय, यह पहले ही डाउनशिफ्ट कर देगा और ड्राइव पर अनावश्यक दबाव डाले बिना दूरी तय कर लेगा। कुछ मॉडलों में एक "सेल" विकल्प भी होता है, जो ब्रेक सिस्टम आदि के माध्यम से गति नियंत्रण के साथ पहाड़ी से उतरते समय उपयोगी हो सकता है। उबड़-खाबड़ इलाकों में ऐसे समाधानों का संचालन आपको पारंपरिक क्रूज़ नियंत्रण की तुलना में बेहतर परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देता है, लेकिन ड्राइवर की प्रत्याशा, उसकी भावनाएँ और अनुभव अभी भी सर्वोत्तम परिणाम की गारंटी हैं।
सिद्धांत सिद्धांत…
यह व्यवहार में कैसे काम करता है? रेडोम से वारसॉ (शहर के चारों ओर थोड़ी दूरी सहित लगभग 112 किमी) की एक और यात्रा के अवसर पर मैंने इसकी जाँच करने का निर्णय लिया। दोनों यात्राएँ रात में, समान तापमान पर, समान दूरी तक हुईं। मैंने 9hp 3 TiD इंजन के साथ 2005 Saab 1.9-150 SS चलाया। और एक 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
वारसॉ के लिए और से पहली यात्रा के दौरान मैंने क्रूज नियंत्रण का बिल्कुल भी उपयोग नहीं किया, मैं 110-120 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चला रहा था, राजमार्ग पर और शहर में कम दूरी पर यातायात बहुत मध्यम था - नहीं ट्रैफिक जाम। इस यात्रा के दौरान, कंप्यूटर ने 5,2 किमी की दूरी तय करने के बाद 100 लीटर/224 किमी की औसत ईंधन खपत की सूचना दी। उन्हीं परिस्थितियों में मेरी दूसरी यात्रा पर (रात में भी, उसी तापमान और मौसम के साथ), फ्रीवे पर गाड़ी चलाते समय, मैंने क्रूज़ कंट्रोल सेट का उपयोग लगभग 115 किमी / घंटा किया। उसी दूरी को चलाने के बाद, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने औसतन 4,7 l / 100 किमी की ईंधन खपत दिखाई। 0,5 एल/100 किमी का अंतर नगण्य है और केवल यह दर्शाता है कि इष्टतम सड़क स्थितियों (यातायात और इलाके दोनों के संदर्भ में) में, क्रूज नियंत्रण ईंधन की खपत को कम करने में मदद कर सकता है, लेकिन कुछ हद तक।
क्रूज नियंत्रण। उपयोग करें या नहीं?
बेशक आप इसका इस्तेमाल करें, लेकिन होशियार रहें! कम ट्रैफ़िक वाली समतल सड़क पर गाड़ी चलाते समय, क्रूज़ नियंत्रण लगभग एक मोक्ष बन जाता है, और यहां तक कि एक छोटी यात्रा भी "मैनुअल" ड्राइविंग के मामले की तुलना में अधिक आरामदायक होगी। हालाँकि, यदि हम किसी पहाड़ी क्षेत्र में गाड़ी चला रहे हैं जहाँ एक्सप्रेसवे या मोटरवे भी घुमावदार और लहरदार हो जाता है, या यदि यातायात काफी भारी है और ड्राइवर को लगातार सतर्क रहने, गति धीमी करने, ओवरटेक करने, गति बढ़ाने आदि की आवश्यकता होती है, तो यह बेहतर है इस सहायता के बिना गाड़ी चलाने का निर्णय लेना, भले ही यह सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण हो। हम न केवल ईंधन बचाएंगे, बल्कि सुरक्षा का स्तर भी बढ़ाएंगे।'
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