प्रोजेक्ट 68के क्रूजर भाग 2

1954 में सेवस्तोपोल में परेड में कुइबिशेव। प्रोजेक्ट 68K क्रूजर में एक सुरुचिपूर्ण "इतालवी" सिल्हूट था। लेखक के माध्यम से एस बालाकिना द्वारा फोटो संग्रह

संरचना विवरण

- शरीर

वास्तुकला की दृष्टि से, प्रोजेक्ट 68 के जहाजों - हालांकि पूरी तरह से सोवियत मूल के - ने अपनी "इतालवी जड़ों" को बरकरार रखा है: पतवार की लंबाई के 40% से अधिक की लंबाई के साथ एक धनुष डेक, एक तीन-स्तरीय धनुष टॉवर अधिरचना (एक के साथ) शीर्ष पर एक अग्नि नियंत्रण स्टेशन के साथ प्रोजेक्ट 26bis क्रूजर से उधार ली गई डिज़ाइन, कैप के साथ दो ऊर्ध्वाधर चिमनी, धनुष और स्टर्न में जोड़े में स्थित 4 मुख्य आर्टिलरी टॉवर (सुपरपोज़िशन में ऊपरी वाले), पिछाड़ी मस्तूल और एक दूसरे के साथ पिछाड़ी अधिरचना अग्नि नियंत्रण पोस्ट। ऐसा कोई मस्तूल नहीं था - इसे एक बख़्तरबंद बुर्ज सुपरस्ट्रक्चर द्वारा बदल दिया गया था।

जहाज में दो ठोस और दो आंशिक (प्लेटफ़ॉर्म) डेक थे, जो धनुष और स्टर्न के साथ-साथ साइड डिब्बों में गुजरते थे। डबल बॉटम बख़्तरबंद गढ़ (133 मीटर) की पूरी लंबाई के साथ स्थित था। पतवार को 18 मुख्य अनुप्रस्थ बल्कहेड्स द्वारा 19 निर्विवाद डिब्बों में विभाजित किया गया है। 2 अनुदैर्ध्य बल्कहेड भी थे जो स्ट्रिंगर्स को जारी रखते थे और निचले डेक तक पहुंचते थे। धनुष और स्टर्न भागों में, पाइपिंग सिस्टम अनुप्रस्थ था, और मध्य भाग में - मिश्रित।

निर्माण के दौरान, रिवेटिंग तकनीक का उपयोग किया गया था (ढलान, डबल तल की परत और गढ़ के भीतर डेक), और बाकी पतवार संरचना को वेल्डेड किया गया था।

100 मिमी (सिरों पर 20 मिमी) की मोटाई और 3300 मिमी की ऊंचाई के साथ मुख्य कवच बेल्ट 38 और 213 के फ्रेम के बीच फैला हुआ था। इसमें सजातीय जहाज कवच प्लेट शामिल थे और निचले डेक से ऊपर की ओर 1300 तक पहुंचते हुए पक्षों को कवर किया गया था। डिजाइन वॉटरलाइन (केएलवी) के नीचे मिमी। मुख्य बेल्ट की प्लेटें और गढ़ (धनुष में 120 मिमी मोटी और कड़ी में 100 मिमी) को कवर करने वाले बख्तरबंद अनुप्रस्थ बल्कहेड उच्च शक्ति वाले निकल स्टील से बने रिवेट्स द्वारा परस्पर जुड़े हुए थे। डेक कवच की मोटाई 50 मिमी, कमांडर की मीनार - 150 मिमी थी। गणना के अनुसार, कवच को जहाजों के महत्वपूर्ण क्षेत्रों की रक्षा करनी थी और प्रभावों का सामना करना पड़ा। 152 मिमी एंटी टैंक तोपखाने के गोले 67 से 120 केबल और 203 मिमी 114-130 केबल से दागे गए।

ट्विन-शाफ्ट टर्बोपेयर पावर प्लांट में कुल 126 hp की शक्ति थी। इसमें गियरबॉक्स के साथ स्टीम टर्बाइन टीवी -500 के 2 सेट और उत्पादकता में वृद्धि के साथ 7 मुख्य वॉटर-ट्यूब स्टीम बॉयलर केवी -6 शामिल थे। प्रोपेलर एक स्थिर पिच कोण के साथ 68 तीन-ब्लेड वाले प्रोपेलर थे। अनुमानित अधिकतम गति 2 समुद्री मील, पूर्ण ईंधन क्षमता (ईंधन तेल, ईंधन तेल) 34,5 टन।

- हथियार

परियोजना 68 क्रूजर को शामिल करना था:

• 12 38-mm L/152 B-58,6 बंदूकें 4 ट्रिपल-बैरल MK-5 बुर्ज में,
• 8 बैकअप बी-100 इंस्टॉलेशन में 56 एंटी-एयरक्राफ्ट गन लंबी दूरी की कैलिबर 4 मिमी एल/54,
• 12 डुप्लिकेटिंग प्रतिष्ठानों में 37 मिमी एल/68 कैलिबर की 6 बंदूकें 66-के,
• 2 ट्रिपल-ट्यूब 533 मिमी टारपीडो ट्यूब
• 2 उड़ने वाली नावें एक गुलेल से उड़ान भरती हैं,
• नौसेना की खदानें और गहराई प्रभार।

तीन बैरल बुर्ज एमके -5 अर्ध-स्वचालित था और उस समय के समान डिजाइनों की आवश्यकताओं को पूरा करता था। यह 55 केबल्स की दूरी पर 170 किलो प्रोजेक्टाइल के साथ सतह के लक्ष्यों को मारने में सक्षम था। आग की दर 7,5 rds / min तक थी। ट्रंक पर, अर्थात्। 22 प्रति बुर्ज या 88 प्रति ब्रॉडसाइड। प्रोजेक्ट 3/180bis क्रूजर के MK-26-26 turrets के विपरीत, MK-38 turrets में B-5 गन में व्यक्तिगत ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन की संभावना थी, जिससे युद्ध में उनकी उत्तरजीविता बढ़ गई। MK-5 टॉवर का तकनीकी डिज़ाइन लेनिनग्राद मेटल प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था। 1937-1938 में I. V. स्टालिन (मुख्य डिजाइनर A. A. Floriensky)।

मुख्य तोपखाने की बंदूक के अग्नि नियंत्रण को 2 स्वतंत्र PUS सिस्टम "मोलनिया-ए" (मूल रूप से "मोटिव-जी" नामित) में विभाजित किया गया था, जिसमें 2 फायर कंट्रोल पोस्ट KDP2-8-III (B-41-3) के साथ दो 8- सभी में मीटर स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर। सिस्टम को लेनिनग्राद प्लांट "इलेक्ट्रोप्रिबोर" (मुख्य डिजाइनर एस। एफ। फार्मकोवस्की) के कार्यालय द्वारा विकसित किया गया था।

MK-5 बुर्ज DM-8 82-मीटर रेंजफाइंडर और मशीन गन से लैस थे। एस्बेस्टस कैसेट में रॉकेट और प्रणोदक शुल्क अलग-अलग लिफ्टों द्वारा गोदामों से वितरित किए गए थे।