लघु परीक्षण: वोक्सवैगन कारवेल 2.0 टीडीआई 4 गति // इन सेवन्स के लिए टी 6

इस प्रतिष्ठित वोक्सवैगन वैन पर लगभग 70 वर्षों का विकास व्यावहारिकता और उपयोग में आसानी के लिए ग्राहकों की मांगों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए यांत्रिकी के लगभग-परिपूर्ण सेट के लिए सिर्फ एक नुस्खा है। और जबकि ट्रांसपोर्टर अभी भी कार्गो हैंडलिंग समाधानों में सबसे आगे है, और दूसरी ओर, मल्टीवन, परिष्कृत यात्री के कार्यों को उचित मात्रा में आराम से करता है, कैरावेल मॉडल सोने के बीच में कहीं दिखाई देता है। अधिक लोगों की मांग।

बहुत बेरहमी से: यह ट्रांसपोर्टर से अलग है जिसमें ड्राइवर के पीछे प्रत्येक में तीन सीटों के साथ दो बेंच हैं, केबिन कठोर और टिकाऊ प्लास्टिक के बजाय अधिक सुखद सामग्री से घिरा हुआ है, और सीट के ऊपर कंट्रोल पैनल वाली खिड़कियां स्थापित हैं। यात्रियों के सिर। तापमान सेटिंग्स। अन्यथा, ट्रांसपोर्टर में सब कुछ वैसा ही है, जिसका मतलब यह नहीं है कि आगे की सीटों पर ड्राइवर और सामने वाले यात्री की खराब देखभाल की जाती है। T6 आसपास के सबसे एर्गोनोमिक वैन में से एक है, क्योंकि ड्राइविंग की स्थिति और चालक के आसपास के सभी तत्वों की नियुक्ति को सबसे छोटे विवरण के रूप में माना जाता है। एक उच्च बैठने की स्थिति, अच्छी दृश्यता और अच्छी तरह से समर्थित कोहनी, साथ ही गियर लीवर की निकटता - यह बड़ी संख्या में किलोमीटर पर काबू पाने के लिए नुस्खा है। सभी भंडारण स्थानों के साथ, हम एक को याद करते हैं जो कि लिपटा हुआ था या रबर से घिरा हुआ था क्योंकि चीजें खुशी से आगे-पीछे लुढ़कती थीं। कभी-कभी कार के बाईं ओर एक स्लाइडिंग दरवाजा भी काम में आ सकता है, लेकिन यह सराहनीय है कि केवल दाईं ओर वाले को एक सिस्टम द्वारा समर्थित किया जाता है जो हमारे लिए दरवाजे के सॉफ्ट-क्लोजिंग चरण को पूरा करता है।

"कारावेलो" की यात्रा अपने आप में एक "वैन" के अलावा और कुछ नहीं है। कार स्टीयरिंग व्हील को अच्छी तरह से प्रतिक्रिया देती है, और चेसिस सभी को एक साथ उछालने के लिए सेट नहीं किया गया है, लेकिन सड़क में किसी भी बाधा को अच्छी तरह से अवशोषित कर लेता है। इंटीरियर साउंडप्रूफिंग भी अच्छी है, और जबकि इंजन ज्यादातर बाहर की तरफ शोर करता है, यह अंदर से ज्यादा शोर नहीं करता है। "हमारा" प्रसिद्ध 150 "हॉर्सपावर" TDI द्वारा संचालित था, जो कुछ मायनों में काफी संतोषजनक है अगर कार पूरी तरह से भरी हुई है, अन्यथा कार के खाली होने पर यह काफी क्रियात्मक है। यदि आप मैन्युअल ट्रांसमिशन का विकल्प चुनते हैं, तो कम गणना किए गए गियर अनुपात के कारण आपको गियर बदलने में कड़ी मेहनत करनी होगी, इसलिए हम आपको एक दोहरे क्लच DSG पर विचार करने की दृढ़ता से सलाह देते हैं, जो चार की तुलना में ऐसी कार में अधिक वांछनीय हो सकता है- टेस्ट सब्जेक्ट पर व्हील ड्राइव मिला।

वोक्सवैगन कारवेल टी6 कम्फर्टलाइन 2.0 टीडीआई 4मोशन

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	46.508 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	43.791 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	46.508 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 3.250-3.750 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 340 Nm 1.500-3.000 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/55 R 17 C (कॉन्टिनेंटल वैंकोविंटर)
क्षमता:	शीर्ष गति 179 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 13,0 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 6,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 172 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 2.023 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 3.000 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 5.304 मिमी - चौड़ाई 1.904 मिमी - ऊंचाई 1.970 मिमी - व्हीलबेस 3.000 मिमी - ईंधन टैंक 70 लीटर
डिब्बा:	713-5.800

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 124 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,8/12,8 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,1/17,1 से (वी./VI.)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,4m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• अपनी आवश्यकताओं को व्यक्त करें और वोक्सवैगन अपने T6 परिवार में सही "कार्यकर्ता" ढूंढ सकता है। यदि यह आवश्यकता बड़ी संख्या में लोगों के निरंतर परिवहन की है, तो Caravelle आपकी इच्छाओं को पूरा करेगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपयोगिता

लचीलापन

ड्राइविंग पोजीशन

आंतरिक ध्वनिरोधी

स्लाइडिंग दरवाजा बंद करने की प्रणाली

भंडारण क्षेत्रों में कठोर प्लास्टिक

स्लाइडिंग दरवाज़ा केवल दाहिनी ओर