संक्षिप्त परीक्षण: सुबारू वनपाल 2.0 और असीमित एसएएएस सीवीटी // स्वीकार्य की खोज में

सामान्य तौर पर, स्लोवेनियाई बाजार में सुबारू ब्रांड व्यावहारिक रूप से सूख गया है। इसकी देखभाल दक्षिणी और पूर्वी यूरोप के इतालवी मुख्यालयों द्वारा की जाती है और केवल चार विक्रेता हमारे ग्राहकों को सुबारूजे की पेशकश करते हैं। खैर, पिछले साल की तुलना में सुबारू के लिए यह साल अभी भी बेहतर है, बिक्री की संख्या 35 से बढ़कर 57 हो गई (अक्टूबर के अंत तक)। इस बार, हमारे द्वारा चलाई गई वनपाल नई है, कम से कम हमारी संपादकीय टीम के लिए, क्योंकि हमने अभी तक केवल डीजल संस्करणों का परीक्षण किया है। गैसोलीन अब, निश्चित रूप से, अधिक प्रासंगिक है, और धीरे-धीरे सुबारू डीजल ड्राइव को पूरी तरह से छोड़ देगा। इस परिवर्तन का कुछ श्रेय निस्संदेह वर्तमान अनिश्चितता को है कि यूरोपीय देश आम तौर पर कैसे व्यवहार करेंगे। लेकिन सुबारू के पास अपने डीजल इंजन के कुछ उदाहरणों के साथ कुछ गुणवत्ता आश्वासन मुद्दे भी थे।

फॉरेस्टर वास्तव में सुबारू के आधार में से एक है, साथ ही इम्प्रेज़ा भी उनकी पेशकश में सबसे लंबा है (विरासत अब पेश नहीं की जाती है)। अपनी पहली "वास्तविक" एसयूवी से शुरू होकर, यह धीरे-धीरे पीढ़ी दर पीढ़ी बदल गया है, जैसा कि इसके लिए बाजार है - जापान या संयुक्त राज्य अमेरिका में। अब हम इसे यूरोप में भी प्राप्त कर रहे हैं, वर्तमान कम से कम छह महीने के लिए उपलब्ध होगा, तालाब के दूसरी तरफ पहले से मौजूद नई पीढ़ी शायद 2019 की दूसरी छमाही तक यूरोपीय बाजार के लिए उपलब्ध नहीं होगी .

यह सब वास्तव में परिचय से मेरी थीसिस के पक्ष में बोलता है: परीक्षण और परीक्षण संस्करण में वनपाल हमारी सड़कों पर दुर्लभ होगा, जो कोई भी कुछ विशेष चाहता है वह इसे चुन सकता है।

वास्तव में, सुबारू में एक बहुत अधिक प्रसिद्ध ब्रांड - पोर्श के साथ भी कुछ समानता है। दोनों ब्रांड अब केवल विपरीत रोलर्स (यानी 180 डिग्री पर वी) पर मोटर्स "शपथ बग़ल में" हैं। सुबारू की एक विशेषता ऑल-व्हील ड्राइव भी है, जिसमें गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र और इंजनों की केंद्रीय स्थिति के कारण सममित ऑल-व्हील ड्राइव जोड़ा जाता है। Lineartronic CVT निरंतर चर संचरण का एक और ब्रांड है।

हमारे वनपाल ने हमें मुख्य रूप से एक बहुत ही पूर्ण पैकेज के साथ आश्चर्यचकित किया (यह कुल खरीद लागत की रेखा के नीचे भी जाना जाता था)। पहले से बताए गए एक्सेसरीज (ऑल-व्हील ड्राइव, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) के साथ, अनलिमिटेड SAAS पैकेज में ग्राहक को वास्तव में वह सब कुछ मिलता है जो सुबारू के साथ संभव है। कुछ सुंदर उन्नत सुरक्षा सहयोगी (जिसे सुबारू एक लेबल द्वारा आईसाइट के रूप में संदर्भित करता है) ध्यान देने योग्य हैं।

लंबी सीटें और पर्याप्त जगह भी ध्यान देने योग्य हैं, लेकिन बड़े यात्री लंबी सीटों से अधिक संतुष्ट होंगे। अच्छी तरह से स्थापित वनपाल ने भी खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन नहीं किया। वास्तव में, सुबारू के ड्राइविंग आराम को थोड़ा बेहतर कहा जा सकता है। शोर भी बदतर है। अन्यथा, कम रेव्स पर, इंजन शांत और शांत चलता है, आसान प्रणोदन और आनंद के लिए लगभग सही। लेकिन जब निरंतर परिवर्तनशील संचरण के साथ जोड़ा जाता है, तो जैसे ही हम त्वरक पेडल को थोड़ा कठिन धक्का देते हैं, यह जोर से गड़गड़ाहट करना शुरू कर देता है। तब इंजन बहुत जोर से चलता है और ट्रांसमिशन इंजन को बहुत अधिक आरपीएम पर बहुत लंबे समय तक रखता है (अन्यथा कोई त्वरण नहीं होता है)। तब ईंधन की खपत में वृद्धि की समस्या और भी स्पष्ट हो जाती है।

वर्तमान संस्करण में, हम कफ वाले लोगों के लिए फॉरेस्टर की सलाह देते हैं जो जल्दी से प्रगति नहीं करना चाहते हैं, और अन्य सभी अनुपयुक्त गुणों के संयोजन के कारण थोड़े समय में बहुत अधिक क्रोध उत्पन्न करने की संभावना रखते हैं। यह थोड़ा अलग, लेकिन निश्चित रूप से बहुत समृद्ध रूप से सुसज्जित कार की पूरी तरह से स्वीकार्य छाप को खराब करता है।

सुबारू वनपाल 2.0 और सीवीटी असीमित सास

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	38.690 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	30.990 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	38.690 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - बॉक्सर - पेट्रोल - विस्थापन 1.995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 6.200 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 198 एनएम 4.200 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फोर-व्हील ड्राइव - ट्रांसमिशन वैरिएटर - रबर 225/85 R 18 V (ब्रिजस्टोन तुरंजा T005A)
क्षमता:	शीर्ष गति 192 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,8 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 7,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 162 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.551 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.000 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.610 मिमी - चौड़ाई 1.795 मिमी - ऊंचाई 1.735 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी - ईंधन टैंक 60 लीटर
डिब्बा:	505-1.592

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,1m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• फॉरेस्टर में, कुछ कम सुखद विशेषताएं पूरी तरह से स्वीकार्य एसयूवी अनुभव को खराब कर देती हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कम रेव्स पर आसान ड्राइविंग

विशालता और लचीलापन

त्वरण के दौरान केबिन का शोर

उबड़-खाबड़ सड़कों पर ड्राइविंग आराम

टेलगेट के स्वचालित उद्घाटन के साथ प्रतिक्रिया समय