संक्षिप्त परीक्षण: रॉयल एनफील्ड हिमालयन, इंडियन टूरिंग एंडुरो

दो साल पहले, मुझे वर्ल्ड वाइड वेब पर तस्वीरें मिलीं। "जंगली! एक बार छेड़खानी करना अच्छा होगा। " तीन दिन पहले, वह भारत के दूसरे सबसे तेजी से बढ़ते महानगर, आठ मिलियनवें बैंगलोर के केंद्र में एक सैलून के सामने मेरा इंतजार कर रहा था। "क्या मुझे कुछ भी हस्ताक्षर करना है?" स्टोर मैनेजर, जो ६०० बेचता है (मुझे आशा है कि मुझसे गलती नहीं हुई थी, लेकिन हाँ, छह सौ!) मोटरसाइकिलों ने एक महीने में अपना हाथ लहराया और समझाया कि वापस जाने के लिए कहाँ जाना है (एक नाविक के बिना)।

मैं फ्लिप फ्लॉप, शॉर्ट्स और एक टी-शर्ट में था - अधिकांश मोटरसाइकल चालकों की तरह - और एक बिल्ट-इन हेलमेट जो केवल कुछ मुट्ठी भर भारतीयों द्वारा पहना जाता है। क्या आप जानते हैं कि कायदे से केवल ड्राइवर होना चाहिए न कि मोटरसाइकिल का यात्री? और यह कि सरकार ने आदेश दिया है कि इस साल 1 अप्रैल से हर खरीदार को मोटरसाइकिल के साथ हेलमेट भी मिलना चाहिए, क्योंकि उनके लिए सिर पर टाइल लगाना शुरू करने का यही एकमात्र तरीका होना चाहिए। गर्मी के बावजूद, जो इसके खिलाफ मुख्य कारणों में से एक है।

Rrrrobusten like... a car

अगर मैंने कभी जर्मन R1200GS के लिए लिखा है कि यह सबसे विश्वसनीय बड़ा एंडुरो जैसा दिखता है, तो अब मैं उस कथन को वापस लेता हूं। जरा इन "बार" को देखो। इन कूलिंग फिन्स को देखिए (नहीं, ये नकली नहीं हैं, ये वाकई एयर कूल्ड हैं!) इन्हें देखिए ... रॉड्स? अब, अगर यह रचनाकारों के लिए नहीं थे, जो इतने भाग्यशाली हैं कि रेट्रो परियों की कहानियां अब बहुत लोकप्रिय हैं (जो वास्तव में, ब्रांड के सफल पुनरुद्धार का कारण है), एक प्रत्यक्षदर्शी कह सकता है कि वे तीस या चालीस हैं साल पुराना। साल बहुत देर हो चुकी है। तो: हाँ, बाहरी बल (क्षमा करें, कोई अन्य शब्द नहीं) अच्छा लग रहा है। रोबोट। वे कर सकते हैं। जय ****। हम इस ग्रह की सबसे दुर्गम सड़कों पर खुद से टकराने में आपकी मदद करने के लिए तैयार हैं। और पहियों के नीचे क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ।

हालाँकि, हम पाते हैं कि यह अस्सी के दशक पर लागू नहीं होता है जब इग्निशन कुंजी को घुमाया जाता है। ओपल, तापमान रीडिंग के साथ डिजिटल डिस्प्ले, घड़ी, करंट गियर, साइड स्टेप वार्निंग और, आपको विश्वास नहीं होगा, एक कंपास। बवेरियन, इसे एक नोटबुक में लिख लें। हम इसे जीएस में चाहते हैं। हां, इसे वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

इंजन: आसान नहीं हो सकता

इंजन चुपचाप चलता है और इतने कम रेव्स पर चलता है कि आपको डर हो सकता है कि यह मर जाएगा। खैर, वह मरता नहीं है। ध्वनि, अरे, पुराने XT की तरह। Tof-tof-tof-tof ... बैठने की स्थिति गलत नहीं है और आपको एक स्थिर स्थिति बनाए रखने की अनुमति देती है। कुछ बड़े एंडुरो की तुलना में सीट जमीन के थोड़ा करीब है, जो आपके संतुलन को धुली हुई सड़क पर रखने की कोशिश करते समय उपयोगी होगी। सीट नरम है, शायद थोड़ी ज्यादा। और चलो।

इंजन बहुत ज्यादा हिलता नहीं है, और सबसे बढ़कर, ये कंपन "घृणित" नहीं हैं, बल्कि पूरी तरह से स्वीकार्य मालिश हैं। यह उतना ही खींचता है जितना आप इस तरह के वॉल्यूम और डिज़ाइन से उम्मीद करते हैं। यह कहने के लिए कि वह जीवित है? नहीं ऐसी बात नहीं है। कि वह आलसी है, नींद में है? यह भी मामला नहीं है। अच्छा: जाता है। पूरे जोश में होने के लिए पर्याप्त सामने का जबड़ा वे ऐसे खिंचते हैं मानो वह पीछे के पहिये पर कूदने वाला हो। लेकिन यह बिना किसी डर के नहीं होगा। फ्रंट सस्पेंशन ने मुझे एक छोटी टेस्ट ड्राइव के दौरान स्पष्ट कर दिया कि यह संभवत: पहली चीज है जिसे मैं हिमालय में बदलना चाहूंगा। यह वास्तव में गरीब है। वी आगे के ब्रेक पता नहीं क्या है, और यह उस स्तर के बारे में है गियर बॉक्सजब हम स्टैंडबाय पर जाना चाहते हैं। वह सख्त है और विरोध करता है।

शहर की भीड़ में न तो अंतिम गति (ऐसा लगता है, 134 किमी / घंटा), और न ही ईंधन की खपत की जाँच की जा सकती है। मोटरसाइकिलों, कारों और रिक्शा के बीच घूमते हुए, मैं कह सकता हूं कि सवारी काफी अच्छी है और जमीन पर यह काफी ठोस हो सकता है जब तक हम बहुत तेज नहीं होना चाहते।

संक्षेप में: यह आ रहा है!

मुझे नहीं पता कि और क्या लिखना है। मुझे वास्तव में ये तीन अक्षर पसंद हैं: जाता है। बॉयड विश्वसनीय और टिकाऊ है। यदि हां, तो हिमालय ... हिमालय के लिए एक अच्छा विकल्प हो सकता है? यह कैसे करना है: एक हवाई जहाज का टिकट खरीदें, इसे किराए पर लें, भारत का पता लगाएं, और आल्प्स के तहत खुश होकर लौटें। Portorož में, भले ही आप Vršić से गाड़ी चला रहे हों, आप एक पुराना XT भी खरीद सकते हैं।

यन्त्र: सिंगल सिलेंडर, एयर-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक, 411 सेमी3, कार्बोरेटर, इलेक्ट्रिक स्टार्टर

अधिकतम शक्ति: 18,02 kW (24,5 किमी) 6.500 rpm . पर

अधिकतम टौर्क: ४.०००-४.५०० आरपीएम पर ३२ एनएम

ऊर्जा अंतरण: वेट मल्टी-लेयर क्लच, फाइव-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

कौतुहल: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क 41 मिमी, यात्रा 200 मिमी, रियर सिंगल डैम्पर, यात्रा 180 मिमी

टायर: 90/90-21, 120/90-17

ब्रेक: फ्रंट डिस्क 300 मिमी, डबल-पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क Ø240 मिमी, सिंगल-पिस्टन कैलिपर

व्हीलबेस: 1.465 मिमी

जमीन की ऊंचाई: 220 मिमी

सीट की ऊंचाई: 800 मिमी

तरल पदार्थ के साथ वजन: 182 किलो

ईंधन टैंक: 15

वीडियो। आश्चर्यजनक रूप से कठोर!

रॉयल एनफील्ड हिमालयन