लघु परीक्षण: प्यूज़ो 5008 लुभाना 1.6 ब्लूएचडीआई 120 ईएटी 6

Peugeot 5008 एक महत्वपूर्ण देरी के साथ स्लोवेनियाई सड़कों (कई यूरोपीय लोगों की तरह) पर पहुंचे। लेकिन वह ठीक था, उसने केवल सफलता कर का भुगतान किया। और फिर मेरा नहीं। प्यूज़ो ने नए 3008 के लॉन्च के साथ इससे पहले एक क्रांतिकारी कदम उठाया। यह ग्राहकों की रुचि में भी परिलक्षित हुआ, जो इतना महान था कि प्यूज़ो को यह तय करना पड़ा कि 3008 के कई खरीदारों की देखभाल की जाए या उन्हें छोड़ दिया जाए और यहां तक ​​कि एक पेशकश भी की जाए। अतिरिक्त संस्करण, यानी 5008।

कुछ बाजारों में बड़े 5008 के लिए देरी शायद एक अच्छा कदम था। जब आपके पास एक मॉडल है जो एक हॉट बन की तरह बिकता है, तो पहले उस पर ध्यान देना सबसे अच्छा है और फिर बाकी सब चीजों पर, भले ही दोनों कारें एक तरफ बहुत करीब हों और दूसरी तरफ काफी दूर हों।

सिद्धांत रूप में, हम कह सकते हैं कि 5008 3008 से सिर्फ एक अधिक संख्या है। यह लगभग 20 सेंटीमीटर लंबा है, और लगेज कंपार्टमेंट एक तिहाई बड़ा है। यदि आप सात-सीट विकल्प जोड़ते हैं, तो अंतर स्पष्ट है।

लेकिन यह वह अंतर है जिसे हम देखते हैं, महसूस करते हैं और अंततः भुगतान करते हैं। वास्तव में, 5008 स्पष्ट रूप से छोटे 3008 से विकसित हुआ। विजेता से। पिछले साल यूरोपियन और स्लोवेनियाई कार ऑफ द ईयर का खिताब जीतने वाली कार से। मैं कबूल करता हूं, मैंने भी दोनों बार उन्हें वोट दिया था। यही कारण है कि मैं शायद बड़े 5008 के प्रति अधिक चौकस हूं, और इसलिए मैं उसकी उंगलियों के नीचे और भी अधिक देखता हूं। इसके अलावा क्योंकि यह नया है, लेकिन फिर भी एक प्रति है। लेकिन प्रतिलिपि छोटी और अधिक सफल है।

5008 टेस्ट को एल्योर हार्डवेयर (एक पंक्ति में तीसरा) के साथ ट्यून किया गया है, जो कार में एक लाड़ प्यार करने वाले ड्राइवर के उपयोग के लिए पर्याप्त मानक उपकरण प्रदान करता है। हालांकि, इसमें कोई नेविगेशन उपकरण नहीं है, जिसे मैं निश्चित रूप से एक नुकसान मानता हूं। ग्रिप कंट्रोल सिस्टम के लिए अतिरिक्त शुल्क (जो सुनिश्चित करता है कि 5008 AWD को AWD के लिए आरक्षित मार्ग पर भी वितरित किया जा सकता है), सेफ्टी प्लस पैकेज, और अंत में धातु के रंग के लिए बहुत अधिक है, जिसके लिए वास्तव में भुगतान करना पड़ता है। कार बनाना।

इंजन के साथ कम समस्याएं थीं। पहले से ही प्रसिद्ध 1,6-लीटर चार-सिलेंडर इंजन 120 "अश्वशक्ति" प्रदान करता है, जो एक अच्छे टन और 300 किलोग्राम के अनुरूप होना चाहिए, जो कि छोटे 3008 के समान नहीं है। यह एक बार फिर साबित करता है कि 5008 है सबसे अच्छा विकल्प। वास्तव में बड़ी कार है, लेकिन बाकी सब कुछ समान नहीं है। एक शरीर जो केवल 20 सेंटीमीटर लंबा होता है वह अधिक वजन नहीं उठा सकता है। हालांकि, 5008 अच्छे आधे सेकंड में शून्य से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है, और शीर्ष गति भी छोटे 3008 की तुलना में पांच किलोमीटर कम है; दोनों कारें समान, छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से अधिक से लैस हैं। कुछ निश्चित रूप से वायुगतिकी के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए, और (अतिरिक्त) वजन में निर्णायक अंतर को निश्चित रूप से अतिरिक्त सीटों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। और तुलनात्मक रूप से, 3008 भी घुमावदार सड़कों को बेहतर तरीके से संभालती है, लेकिन यह सच है कि Peugeot 5008 की हैंडलिंग में कुछ भी गलत नहीं है। एक और बात यह है कि जब 5008 पूरी तरह लोड हो जाता है। सात सीटें पहले से ही बहुत हैं, लेकिन अगर उन्हें अभी भी लिया जाए, तो 1,6 लीटर डीजल का हाथ है। इस घटना में कि ज्यादातर मामलों में कार पूरी तरह से भरी हुई है, मैं अभी भी एक बड़े और स्पष्ट रूप से अधिक शक्तिशाली दो लीटर डीजल की सिफारिश करता हूं।

प्यूज़ो 5008 लुभाना 1.6 ब्लूएचडीआई 120 ईएटी6

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	24.328 €
परीक्षण मॉडल लागत:	29.734 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 3.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 300 Nm 1.750 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/50 R 18 V (कॉन्टिनेंटल विंटर कॉन्टैक्ट)
क्षमता:	शीर्ष गति 184 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,9 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 112 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.589 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.200 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.641 मिमी - चौड़ाई 1.844 मिमी - ऊंचाई 1.646 मिमी - व्हीलबेस 2.840 मिमी - ईंधन टैंक 53 लीटर
डिब्बा:	780-1.060

हमारे माप

टी = 2 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 122 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	6,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB

оценка

• नया 5008, प्रशंसनीय भले ही आकार अपने पूर्ववर्ती से अलग है, फिर भी सात सीटों का विकल्प प्रदान करता है। उत्तरार्द्ध को कई बड़े परिवारों द्वारा अत्यधिक महत्व दिया जाता है, और प्यूज़ो में सीटों की संख्या केवल कार की खरीद से निर्धारित नहीं होती है। सभी 5008 मॉडल मूल रूप से सात-सीट अनुकूलित हैं, जिसका अर्थ है कि इस्तेमाल किए गए 5008 खरीदते समय भी, जिसमें पिछले खरीदार के पास केवल पांच सीटें थीं, नया मालिक दो अतिरिक्त सीटों को अलग से खरीदने का फैसला कर सकता है और आसानी से उन्हें इस्तेमाल किए गए 5008 में फिट कर सकता है। यह कार को सभी खरीदारों के बीच लोकप्रिय बना देगा - जो कम लोगों और अधिक सामान के लिए कार खरीदते हैं, और निश्चित रूप से, बड़े परिवारों के साथ।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

केबिन में लग रहा है

अंतिम दो सीटों की बाद की खरीद की संभावना

इंजन स्टार्ट / स्टॉप बटन के लिए (बहुत) लंबे प्रेस की आवश्यकता होती है