लघु परीक्षण: प्यूज़ो ३००८ १.२ ई-टीएचपी १३० लुभाना

अनुभव को ताज़ा करने के लिए, हमने एक बार फिर नए 1,2-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ मॉडल का परीक्षण किया। सहायक उपकरण के रूप में ब्लोअर और प्रत्यक्ष इंजेक्शन मोटर वाहन इंजन उद्योग में पहले से ही अच्छी तरह से विकसित हैं, लेकिन अभी तक गैसोलीन इंजन में नहीं हैं। इस इंजन को PSA द्वारा एक साल पहले Citroën, DS और Peugeot ब्रांडों के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था और धीरे-धीरे उनके प्रस्ताव में विस्तार कर रहा है। फिलहाल, दो संस्करण उपलब्ध हैं, जो केवल शक्ति में भिन्न हैं। पावर विकल्प उपलब्ध हैं: 110 और 130 हॉर्स पावर। छोटे वाले का अभी परीक्षण किया जाना बाकी है, और एक ही इंजन के साथ हमारे पहले 308 की तुलना में इस बार अधिक शक्तिशाली परीक्षण थोड़ा अलग परिस्थितियों में खड़ा हुआ है। अब यह सर्दियों के टायरों से लैस था।

परिणामस्वरूप, यह पता चला कि परीक्षण पर खपत को मापने का परिणाम भी थोड़ा बदल गया। अधिक नहीं, लेकिन कूलर हवा के तापमान और सर्दियों के टायरों ने औसतन 0,3 से 0,5 लीटर अधिक ईंधन की खपत को जोड़ा - दोनों मापों में, Avto स्टोर परीक्षण चक्र में और पूरे परीक्षण में। Peugeot टर्बोचार्जर का अच्छा पक्ष यह है कि अधिकतम टॉर्क केवल 1.500rpm पर उपलब्ध है और यह उच्च रेव्स तक अच्छी तरह से खींचता है। मध्यम ड्राइविंग और कम गति के साथ, इंजन बहुत बेहतर प्रदर्शन करता है और हम केवल पांच लीटर के साथ ब्रांड के करीब पहुंच सकते हैं, जो उच्च गति पर बढ़ता है।

ऐसा लगता है कि Peugeot ने उच्च गियर अनुपात का विकल्प चुना है, इसलिए यह प्रदर्शन के मूल्यांकन का बेहतर काम करने के लिए ईंधन कुशल नहीं है। एल्यूर ट्रिम Peugeot के समृद्ध उपकरण के लिए एक लेबल है, और अतिरिक्त उपकरण वैकल्पिक था। टिंटेड रियर विंडो, ड्राइवर की सीट के लिए लम्बर एडजस्टमेंट, नेविगेशन डिवाइस, बेहतर स्पीकर (डेनॉन), ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग एक्सेसरी और कैमरा के साथ सिटी पार्क डिवाइस, डायनेमिक क्रूज़ कंट्रोल, अलार्म, अनलॉकिंग के साथ स्पोर्ट्स पैकेज जैसी एक्सेसरीज़ आराम के अनुभव में इजाफा करती हैं। और कीलेस स्टार्ट, मेटैलिक पेंट और अल्कांतारा अपहोल्स्ट्री।

और एक और बात: अधिक आरामदायक सवारी के लिए 308 विंटर टायर बेहतर काम करते हैं। आपको वास्तव में कौन से सप्लीमेंट्स की आवश्यकता है, इसका अंदाजा शायद सभी को लगाना होगा। यदि खरीदार केवल मानक आकर्षण उपकरण से संतुष्ट है, जो वास्तव में काफी समृद्ध है, तो यह एक छोटे बिल से देखा जा सकता है - छह हजार यूरो से थोड़ा अधिक। इस मामले में, 308 पहले से ही एक अच्छी खरीद है! अधोहस्ताक्षरी कहते हैं कि, कुछ के विपरीत, वह Peugeot 308 में स्टीयरिंग व्हील के फिट और आकार से परेशान नहीं हैं।

शब्द: तोमाž पोरकर

308 1.2 ई-टीएचपी 130 लुभाना (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	14.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	25.685 €
शक्ति:	96kW (130 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,6
शीर्ष गति:	201 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,6 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.199 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 96 kW (130 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 230 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/40 R 18 V (फुलडा क्रिस्टल कंट्रोल एचपी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 201 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,6 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,8/3,9/4,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 107 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.190 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.750 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.253 मिमी - चौड़ाई 1.804 मिमी - ऊंचाई 1.457 मिमी - व्हीलबेस 2.620 मिमी - ट्रंक 420–1.300 53 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 8 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.061 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 132 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,9/13,1 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,1/14,3 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	201 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,1 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,9m
एएम टेबल:	40m

оценка

• यदि आप सही उपकरण चुनते हैं, तो Peugeot 308 एक अच्छा विकल्प हो सकता है, वह भी इसके इंजन और उपयोगिता के कारण।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ड्राइविंग पोजीशन

चालक और सामने वाले यात्री के लिए कमरा

सड़क पर हैंडलिंग और स्थिति

पर्याप्त शक्तिशाली इंजन

छोटे धक्कों पर चेसिस व्यवहार

स्पर्श नियंत्रण में गैर-सहज चयनकर्ता

केंद्र स्क्रीन और स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण बटन की खराब रोशनी

बैक बेंच सीट