लघु परीक्षण: ओपल इन्सिग्निया एसटी 2,0 अल्टीमेट (२०२१) // अरमानी सूट में भेड़िया

ढेर सारी जगह, एक लंबी और आरामदायक टूरिंग कार चाहते हैं, लेकिन बिजली या क्रॉसओवर की कसम नहीं खाते? इससे आसान कुछ भी नहीं है ओपल के पास अभी भी एक कार है जो कई मायनों में आज के खरीदारों की इन सभी और अन्य इच्छाओं को पूरा करती है।. भगवान का शुक्र है कि अभी भी परंपरावादी कारवां और एक अच्छे डीजल इंजन पर दांव लगा रहे हैं। क्योंकि इस संयोजन के फायदे मुख्य रूप से ट्रैक पर और लंबी यात्राओं पर दिखाई देते हैं।

मैं ओपेल के ऑटोमोटिव दर्शन के इस अद्भुत उदाहरण की सराहना कैसे कर सकता हूं, क्योंकि यह कार लंबी यात्राओं पर एक विश्वसनीय साथी साबित हुई है। शुरुआती वसंत में एक नई और अद्यतन पहली पीढ़ी जारी करके, जो 2017 से बाजार में है, वे मूल इन्सिग्निया की कहानी को जारी रखने में कामयाब रहे हैं।. यह अभी भी एक चिकनी और गतिशील कार है जो आपको सड़क पर एक मास्टर की तरह महसूस कराएगी और मैं इसके लिए आसानी से लिख सकता हूं कि यह एक तरह की है अरमानी सूट में भेड़िया. डिज़ाइन बिल्कुल वैसा ही है जैसा एक आधुनिक मोटर होम का होना चाहिए, सभी लाइनों के साथ-साथ स्पोर्टी शांति भी, इसलिए ऐसा लगता है कि यह पहली नज़र में जितना आप सोच सकते हैं उससे कहीं अधिक कर सकता है।

और यह सच है, निस्संदेह, उस इंजन द्वारा इसका ख्याल रखा गया था जो भेड़ियों के साथ इस कहानी को जारी रखता है। शांत, शांत, सुसंस्कृत और, सबसे महत्वपूर्ण, शक्तिशाली। मैं 128 किलोवाट (174 एचपी) से कम और इसके अलावा कुछ भी उम्मीद नहीं करूंगा मध्यम रूप से किफायती, प्रति 100 किमी पर लगभग सात लीटर की खपत।. हालाँकि, कम आक्रामकता और अधिक अरमानी के साथ, यह संख्या सात से भी नीचे गिर सकती है। और अन्यथा भी, यह निर्णायक रूप से काम करता है, यदि केवल ड्राइवर इसे त्वरक पेडल के साथ अतिरिक्त रूप से प्रोत्साहित करता है, और यह सभी ऑपरेटिंग मोड में ड्राइवर के आदेशों का पूरी तरह से जवाब देता है।

इंटीरियर के बारे में कोई संदेह नहीं है, बेशक, सब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए, बटन हाथ में हैं, कुछ पूरी तरह से क्लासिक भी हैं, ताकि ड्राइवर को केंद्रीय स्क्रीन पर बहुत अधिक खोज न करनी पड़े, और गुणवत्ता का एहसास हो अच्छी सामग्री और अच्छी कारीगरी के कारण प्रबल होता है। .यह उन कारों में से एक है जिसमें मुझे लगभग तुरंत ही पहिये के पीछे की इष्टतम स्थिति मिल गई और, इस तरह, यह लंबी यात्राओं पर एक उत्कृष्ट साथी साबित हुई।. यहाँ तक कि सभी आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स भी "यहाँ कहीं" हैं, बिल्कुल सही, लेकिन हस्तक्षेप नहीं कर रहे हैं। सिस्टम को जल्दी और आसानी से चालू और बंद किया जा सकता है, इसलिए कार और इंटीरियर को डिजाइन करते समय इसे भी ध्यान में रखा गया था।

लेकिन चूंकि हर भेड़िये का स्वभाव अलग होता है, इसलिए प्रतीक चिन्ह में भी यह होता है। हालांकि, मुख्य अपराधी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। इसमें आठ गियर हैं और यह तेजी से बदलता है, लेकिन कभी-कभी बहुत झटके से, और स्टार्ट करते समय, ड्राइवर को एक्सीलरेटर पेडल पर अपना दाहिना पैर रखकर ब्रेक लगाना पड़ता है।यदि वह यात्रियों को अतिरिक्त चीख-पुकार से आश्चर्यचकित नहीं करना चाहता। जब ड्राइवर लीवर को पैक स्थिति में ले जाता है, तो कार थोड़ा आगे बढ़ जाती है, एक या दो इंच, और पहले तो मुझे बहुत आश्चर्य हुआ, खासकर जब मैंने थोड़ा कसकर पार्क किया, जो इतनी लंबी दूरी के साथ आश्चर्यजनक या असामान्य नहीं है . कार।

क्योंकि अरमानी में भेड़िया लगभग पांच मीटर लंबा है, जो कम उम्र में काफी स्वीकार्य है, इसलिए कार प्रबंधनीय रहती है और बाहरी और आंतरिक आयामों के बीच एक इष्टतम अनुपात प्रदान करती है। तो मैं अब भी हाँ कहता हूँ इंसिग्निया के निवास का पहला और मुख्य क्षेत्र शहर की सड़कें नहीं हैं, बल्कि एक राजमार्ग या कम से कम एक खुली स्थानीय सड़क है।जहां वह नियंत्रित शीतलता और अद्भुत आराम के साथ बदलाव करता है।

2,83 मीटर का चौड़ा व्हीलबेस शांत कॉर्नरिंग के साथ-साथ पीछे की सीटों के आराम और बड़े बूट में भी योगदान देता है। 560 लीटर (1655 लीटर तक) के आधार के साथ, यह बिल्कुल वही है जो इंसिग्निया ग्राहक ढूंढ रहा है - और प्राप्त कर रहा है। और थोड़ा और, एक बार मुझे रियर बम्पर के नीचे स्विंग लेग का उपयोग करके इलेक्ट्रिक डोर ओपनिंग सिस्टम की आदत हो गई। पैर से संचालित बिजली के उद्घाटन और टेलगेट के समापन से, मैंने इस "मैनुअल ऑपरेशन" में बहुत कुछ बदल दिया।

इनसिग्निया एसटी के बारे में सभी अच्छी चीजों के बावजूद, मैं एक और कम आनंददायक चीज को मिस नहीं कर सकता। कार की कीमत मूल रूप से लगभग 38.500 यूरो है, लेकिन कुछ अतिरिक्त उपकरणों के साथ, जैसा कि परीक्षण मॉडल में है, कीमत 42.000 यूरो तक बढ़ गई है और, दुर्भाग्य से, कार के पीछे पार्किंग कैमरा नहीं है।. हां, इसमें सुरक्षित पार्किंग के लिए सेंसर हैं, लेकिन इसकी लंबाई और आयाम के साथ, मैं लगभग एक रियरव्यू कैमरे की उम्मीद करूंगा। यह सुनना अच्छा है और देखना और भी अच्छा है।

जैसे ही मैं इस प्रतीक चिन्ह के नीचे एक रेखा खींचता हूँ, हालाँकि, कम संतुष्टि लाने वाले गुणों की तुलना में कई अधिक सकारात्मक गुण हैं।, इसलिए ड्राइवर और निश्चित रूप से, यात्री इस कार से संतुष्ट होंगे। यह थोड़े मोटे पारिवारिक बजट की कीमत के लिए बहुत कुछ प्रदान करता है, लेकिन यह एक ऐसी कीमत भी है जो तुलनीय प्रतिस्पर्धियों के लिए आम है, इसलिए मैं कहूंगा कि इंसिग्निया भी कहीं न कहीं हरे रंग में है।

आज, निस्संदेह, लीटर और सेंटीमीटर, विशालता और सुरुचिपूर्ण मोटर घोड़ों की कीमत है। तो जिस व्यक्ति को इतनी बड़ी मशीन की आवश्यकता है, उसे इनसिग्निया से बहुत कुछ मिलेगा, और जो व्यक्ति इंजन के प्रदर्शन (मध्यम खपत के साथ) की सराहना करता है, लेकिन साथ ही, इस ज्ञान पर दांव लगाता है कि कार थोड़ा और काम कर सकती है। इसकी जरूरत है, बिल्कुल फिट। चार पहिया.

ओपल इन्सिग्निया एसटी 2,0 अल्टीमेट (2021)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड
परीक्षण मॉडल लागत:	42.045 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	38.490 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	42.045 €
शक्ति:	128kW (174 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,1
शीर्ष गति:	222 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,0 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 128 kW (174 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 380 एनएम 1.500-2.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
क्षमता:	शीर्ष गति 222 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,1 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (डब्ल्यूएलटीपी) 5,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 131 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.591 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.270 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.986 मिमी - चौड़ाई 1.863 मिमी - ऊंचाई 1.500 मिमी - व्हीलबेस 2.829 मिमी - ईंधन टैंक 62 एल।
डिब्बा:	560-1.665

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

अंतरिक्ष और आराम

ड्राइविंग पोजीशन

शक्तिशाली इंजन

"बेचैन" गियरबॉक्स

कोई रियर व्यू कैमरा नहीं

शहरी उपयोग के लिए बहुत लंबा