लघु परीक्षण: ओपल एस्ट्रा 1.6 सीडीटीआई (100 किलोवाट) सक्रिय

हमारे मानक गोद में 5,5 लीटर के साथ पहले बड़े, भारी ज़फीरा में यह सभ्य था, लेकिन जब चालक गंभीर रूप से सावधान नहीं था, तो यह बढ़ गया - परीक्षण लगभग सात लीटर था, जो अभी भी स्वीकार्य सीमा के भीतर है। इसके बाद अधिक कॉम्पैक्ट और हल्का मेरिवा था, जिसकी मानक खपत ज़ाफ़िरा की तुलना में अधिक थी - जितना 5,9 लीटर, और परीक्षण अधिक मध्यम (लेकिन बकाया नहीं) 6,6 लीटर। अब 1,6 "घोड़ों" को विकसित करने में सक्षम 136-लीटर चार-सिलेंडर इंजन को तीसरा विकल्प मिला है, इस बार पांच-द्वार एस्ट्रा में।

परिणाम: एक सामान्य गोद में सस्ता लेकिन फिर भी महान 5,2 लीटर नहीं। तुलनात्मक रूप से, 150-अश्वशक्ति सीट लियोन ने तीन डेसीलीटर कम खपत की, दो लीटर इंसिग्निया सात डेसीलीटर कम, किआ सीड एक लीटर कम, और यहां तक ​​कि अधिक शक्तिशाली गोल्फ जीटीडी तीन डेसीलीटर अधिक किफायती था। यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि इंजन शांत और काफी चिकना है, और मध्यम ड्राइविंग गति पर यह खपत के मामले में भी औसत से विचलित नहीं होता है: परीक्षण केवल छह लीटर से ऊपर रुक गया। बेशक, यह ध्यान देने योग्य है कि एस्ट्रा प्रकाश श्रेणी में नहीं है और यह सिर्फ इंजन नहीं है जो सामान्य लैप पर परिणामों के लिए दोषी है - इसे कार के लगभग डेढ़ टन की यात्रा करनी पड़ती है। लेकिन संख्या कम है।

हालांकि, एस्ट्रा एक मोटर चालित कार है, यदि आप चाहें तो, दैनिक ड्राइविंग में सबसे तेज़ में से एक है, और साथ ही इंजन काफी लचीला है, और गियर बदलने के लिए बहुत आलसी होने का मतलब यह नहीं है कि अस्थमा के दौरे के साथ-साथ गीलापन भी है। कुत्ता। वह समय आ रहा है जब एस्ट्रा मज़ेदार होगा, इसके इंटीरियर से पता चलता है: केंद्र कंसोल पर अभी भी बहुत सारे बटन हैं, उपकरणों के बीच की स्क्रीन में पुराने जमाने का कम रिज़ॉल्यूशन है और इसे चित्रित नहीं किया गया है।

यह ज्ञात है कि इस एस्ट्रो और इसके सिस्टम को कनेक्शन और रंगीन टच स्क्रीन के उछाल से कुछ समय पहले ही विकसित किया गया था। सक्रिय उपकरणों में दोहरे क्षेत्र स्वचालित एयर कंडीशनिंग, बारिश और स्वचालित प्रकाश सेंसर, क्रूज़ नियंत्रण और 17 इंच के पहिये शामिल हैं। 20 XNUMX में जो कि ऐसे एस्ट्रा का आधार मूल्य है, हमें सहायक उपकरण का एक अच्छा सेट जोड़ना चाहिए जिसे परीक्षण इंजन दूर करने में कामयाब रहा: द्वि-क्सीनन सक्रिय हेडलाइट्स, ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी, अधिक आरामदायक सीटें, पार्किंग प्रणाली, नेविगेशन ...

24 हजार को अच्छा माना जाएगा। बहुत ज़्यादा? हां, लेकिन, सौभाग्य से, सूची मूल्य अंतिम नहीं है - आप कम से कम तीन हजारवें छूट पर भरोसा कर सकते हैं। तब यह बहुत अधिक स्वीकार्य है।

पाठ: दुसान लुकिक

ओपल एस्ट्रा 1.6 सीडीटीआई (100 किलोवाट) सक्रिय

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	15.400 €
परीक्षण मॉडल लागत:	24.660 €
शक्ति:	100kW (136 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,9
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	3,9 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 100 kW (136 hp) 3.500-4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 2.000 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 225/50 R 17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीकोकॉन्टैक्ट 5)
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा 10,3 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,6 / 3,6 / 3,9 एल / 100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 104 ग्राम / किमी
मासे:	खाली वाहन 1.430 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.010 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.419 मिमी - चौड़ाई 1.814 मिमी - ऊँचाई 1.510 मिमी - व्हीलबेस 2.685 मिमी
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 56 लीटर
डिब्बा:	ट्रंक 370-1.235 XNUMX l

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.030 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 133 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,7/12,8 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,5/12,5 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,2 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,1m
एएम टेबल:	40m

оценка

• नए 1,6-लीटर टर्बोडीज़ल के साथ भी, एस्ट्रा एक स्वीकार्य विकल्प बना हुआ है जो वर्षों से मौजूद है। इंजन सबसे किफायती नहीं है, लेकिन इसकी भरपाई ध्वनि इन्सुलेशन और कम कंपन से होती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दरों के चक्र में प्रवाह दर

बहुत सारे बटन, बहुत कम आधुनिक डिस्प्ले