किन कारों को स्टार्ट करने के बाद इंजन को गर्म करने की जरूरत नहीं होती है
धीरे-धीरे, सर्दी हमारे पास आती है, और ड्राइवरों को शाश्वत प्रश्न का सामना करना पड़ता है: इंजन को गर्म करना है या नहीं। AvtoVzglyad पोर्टल उन कारों के बारे में बात करता है जिन्हें गर्म करने की आवश्यकता नहीं है, और उनके मोटरों के साथ कुछ भी भयानक नहीं होगा।
इंजन को गर्म करने की आदत तब पैदा हुई जब VAZ "क्लासिक" ने हमारी सड़कों पर राज किया। और ज़िगुली में, ईंधन-वायु मिश्रण कार्बोरेटर के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करता था। पहले मिनटों में, जब इंजन ठंडा होता है, ईंधन का एक हिस्सा सिलेंडर की दीवारों पर संघनित हो जाता है और क्रैंककेस में प्रवाहित हो जाता है, साथ ही तेल फिल्म भी धुल जाती है, जिससे घिसाव बढ़ जाता है।
आधुनिक इंजेक्शन इंजन, हालांकि वे इससे पूरी तरह मुक्त नहीं हैं, इंजीनियर सिलेंडर-पिस्टन समूह के पहनने पर इस प्रक्रिया के नकारात्मक प्रभाव को काफी कम करने में कामयाब रहे। तो, मान लीजिए, LADA Vesta का इंजन आसानी से एक से अधिक कोल्ड स्टार्ट का सामना करेगा, और आपको इसके बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए।
एक और आम राय है, वे कहते हैं, एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक वाले इंजन ठंडी शुरुआत से डरते हैं। यहां आपको एक विशेष इकाई के डिजाइन को देखने की जरूरत है। मान लीजिए गामा 1.4L इंजन। और 1.6 लीटर, जो रूस में लोकप्रिय हुंडई सोलारिस और केआईए रियो पर डाला जाता है, "सूखी" आस्तीन विधि का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है। अर्थात्, असमान बाहरी किनारों वाली एक कच्चा लोहे की आस्तीन तरल एल्यूमीनियम से भरी होती है। यह समाधान विश्वसनीयता में सुधार करता है, मरम्मत की सुविधा देता है और ठंड शुरू होने के दौरान घिसाव को कम करता है। आइए आधुनिक तेलों के बारे में न भूलें। यदि स्नेहक उच्च गुणवत्ता का है, तो भीषण ठंढ में भी मोटर को कुछ नहीं होगा।
यहाँ, फिर से, M6/12 जैसे प्राचीन स्नेहक को "खट्टा क्रीम" अवस्था में गाढ़ा करने और इंजन को सजा देने की स्मृति जीवित है। और आधुनिक सिंथेटिक्स आपको गंभीर ठंढ में भी तेल भुखमरी के बारे में नहीं सोचने की अनुमति देते हैं।
एक और बात यह है कि हर मोटर -40 डिग्री पर शुरू करने में सक्षम नहीं है, क्योंकि इसका नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स -27 से नीचे के तापमान पर शुरू करने की अनुमति देता है। इसलिए, यदि अमीरात में बिक्री के लिए बनाई गई किसी पोर्श को साइबेरिया लाया जाता है, तो इसके लॉन्च में समस्या हो सकती है। लेकिन, मान लीजिए, स्कैंडिनेवियाई वोल्वो XC90 बिना किसी समस्या के इंजन के साथ "म्याऊं" करेगा।
अंत में, हम डीजल इंजनों पर भी बात करेंगे, क्योंकि वे हमेशा गैसोलीन इंजनों की तुलना में अधिक समय तक गर्म होते हैं। तथ्य यह है कि भारी ईंधन इंजन अधिक टिकाऊ मिश्र धातुओं से बने होते हैं, इसलिए यह भारी हो जाते हैं। साथ ही, इंजन में बड़ी मात्रा में तेल और शीतलक भरा होता है। लेकिन ऐसी इकाई भी बिना किसी कठिनाई के शुरू हो जाएगी, जबकि ईंधन पंप डीजल ईंधन पंप कर रहा है। और आधुनिक तेल से सिलेंडर में घिसाव का खतरा कम हो जाएगा। यह बजट रेनॉल्ट डस्टर के डीजल इंजन और ड्रीम फ्रेम कार - टोयोटा लैंड क्रूज़र 200 दोनों पर लागू होता है।
