संक्षिप्त परीक्षण: हुंडई टक्सन 2,0 सीआरडीआई एचपी इंप्रेशन // पूर्वाग्रह?

हालाँकि, यह कम से कम परीक्षण टक्सन जैसा दिखता है, टक्सन की कीमत सीमा के ठीक शीर्ष पर। पहले यह स्पष्ट करना बेहतर होगा कि इस मध्यम आकार की एसयूवी के साथ वह कीमत (छूट से पहले) कैसे प्राप्त की जाए।

यह सब सबसे शक्तिशाली इंजन के साथ मॉडल को चुनने के साथ शुरू होता है, जिसका अर्थ है 136 किलोवाट या 185 "अश्वशक्ति" के साथ दो लीटर टर्बोडीज़ल (यह स्वचालित रूप से ऑल-व्हील ड्राइव चालू करता है) और निश्चित रूप से, इंप्रेशन उपकरण का उच्चतम स्तर। यहाँ एक टिप है: गंभीरता से विचार करें कि क्या आप डीजल चाहते हैं - समान प्रदर्शन, लेकिन 177 "घोड़ों" के साथ एक अधिक उन्नत पेट्रोल आपको लगभग तीन हजार कम मिलता है, और आप क्लासिक के बजाय सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के लिए अतिरिक्त भुगतान कर सकते हैं। आठ-गति स्वचालित, जो कि टक्सन परीक्षणों में एक अधिभार था, क्योंकि डीजल में क्लासिक स्वचालित शामिल हैं। कौन सा गियरबॉक्स बेहतर है? यह कहना मुश्किल है, लेकिन यह सच है कि टक्सन में आठ-स्पीड स्वचालित एक बहुत अच्छा उदाहरण है।

वास्तव में, टक्सन परीक्षण से केवल दो अतिरिक्त गायब थे। एक माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम (48 वोल्ट) के लिए पहला, जो खपत को थोड़ा कम कर देगा (लेकिन यह मानक सर्किट पर पहले से ही 5,8 लीटर के साथ, प्रदर्शन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के मामले में छोटा है), और रडार क्रूज नियंत्रण के लिए दूसरा। इन अधिभारों के लिए 900 और 320 यूरो की कीमत बढ़ाकर 42 हजार कर दी जाएगी। लेकिन: टक्सन, जैसा कि आप नीचे पढ़ सकते हैं, अब एक एसयूवी बन गई है जो न केवल उपकरणों के मामले में, बल्कि अन्य सुविधाओं के मामले में भी इस कीमत की हकदार है।

टक्सन मुख्य रूप से उन लोगों के लिए एक एसयूवी होने से चली गई है जो उचित मूल्य पर अधिक स्थान और उपकरण चाहते थे - साथ ही एक एसयूवी के लिए चेसिस, शोर, सामग्री, सहायता प्रणाली और अधिक के डाउनसाइड्स के साथ तैयार होने के लिए तैयार थे। एक गंभीर प्रतियोगी, जो अपनी तकनीक के साथ लगभग किसी भी प्रतियोगी के साथ स्ट्रिप्स मिला सकता है। इंफोटेनमेंट सिस्टम, उदाहरण के लिए (हम निश्चित रूप से अन्य हुंडई और किआ मॉडल से इसके लिए उपयोग किए जाते हैं) उत्कृष्ट, अच्छी तरह से जुड़ा हुआ, संचालित करने के लिए सरल और सहज है, केवल एक उल्लेखनीय नकारात्मक पहलू के साथ: रेडियो एफएम और डीएबी चैनलों को जोड़ता है, और वहां जहां स्टेशन स्थित है (हम में से अधिकांश दोनों संस्करणों में उपलब्ध हैं), यह स्वचालित रूप से डीएबी पर स्विच हो जाता है। यह सच है कि ध्वनि बहुत बेहतर है, लेकिन हमारे साथ आप बिना ट्रैफिक सूचना के रह जाते हैं, और कुछ स्टेशनों में डिजिटल सिग्नल के बारे में टेक्स्ट जानकारी नहीं होती है (उदाहरण के लिए, वे वर्तमान में चल रहे गीत के बारे में)। अगर आप दोनों से जुड़े हुए हैं, तो यह थोड़ा कष्टप्रद हो सकता है। इंफोटेनमेंट स्क्रीन सबसे सुसज्जित संस्करण में और भी बड़ी हो सकती थी (और एनालॉग गेज के बीच मध्यम आकार के एलसीडी की तुलना में इसके लिए कुछ अधिक समर्पित हो सकती थी), लेकिन सुदूर पूर्वी वाहनों के लिए आठ इंच (प्रीमियम ब्रांडों को छोड़कर) वास्तव में बहुत अच्छा आकार .

ठीक है, चेसिस, बेशक, प्रीमियम ब्रांडों के स्तर पर नहीं है, लेकिन, दूसरी ओर, यह गैर-प्रीमियम वर्ग से भी बदतर नहीं है। यह अधिक आरामदायक हो जाता है, इसलिए शरीर अभी भी कोनों में डगमगा सकता है, विशेष रूप से खराब सड़कों पर (लेकिन खराब सड़क से टक्कर अभी भी केबिन में जाती है), लेकिन कुल मिलाकर यह एक सुखद समझौता है जो बहुत टिकाऊ भी साबित होता है। मलबे पर। यह वह जगह है जहां ऑल-व्हील ड्राइव HTRAC खेल में आता है, जो मुख्य रूप से उपयोग में आसानी के लिए डिज़ाइन की गई श्रेणी में है, न कि ड्राइविंग सुख के लिए (ज्यादातर इंजन का टॉर्क आगे के पहियों पर भेजा जाता है, और जब यह कर्षण खो देता है, तो यह कर सकता है) इसे पीछे के पहियों पर 50 प्रतिशत तक भेजें) - और ऐसी कार में आप उसे दोष भी नहीं दे सकते।

इसी श्रेणी में नई पीढ़ी का आठ-स्पीड (क्लासिक) ऑटोमैटिक है, जो काफी स्मूथ और तेज़ है। संक्षेप में, यहीं पर टक्सन समाप्त होती है, और यही बात इंटीरियर के लिए भी लागू होती है। सीटें काफी आरामदायक हैं (यहां तक ​​कि लंबे ड्राइवरों के लिए भी), छोटी वस्तुओं के लिए पर्याप्त जगह है, साथ ही पीछे अनुदैर्ध्य जगह भी है। बॉडी का आकार और ऑल-व्हील ड्राइव यह सुनिश्चित करता है कि ट्रंक रिकॉर्ड न तोड़े, लेकिन 513 लीटर के साथ यह अभी भी रोजमर्रा और पारिवारिक उपयोग के लिए काफी बड़ा है। यह सराहनीय है कि बैकरेस्ट फोल्डिंग का एक तिहाई संकरा हिस्सा बाईं ओर है, और ट्रंक में सुविधाजनक विवरण नहीं भूले गए हैं।

यह टक्सन भी सहायक प्रणालियों के एक पूर्ण पैकेज द्वारा प्रतिष्ठित है। उनमें से ज्यादातर Hyundai SmartSense ब्रांड के तहत Hyundai में विलय कर दिए गए हैं। दोनों सक्रिय क्रूज नियंत्रण और लेन कीपिंग सिस्टम अच्छी तरह से काम करते हैं (लेकिन बाद वाला बहुत अधिक बीप करता है), लेकिन निश्चित रूप से ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ स्वचालित ब्रेकिंग और अधिक की कोई कमी नहीं है - किट इस वर्ग के लिए लगभग सही है और अच्छी तरह से काम करती है .

और आख़िरकार हम रेखा कब खींचेंगे? ऐसा टक्सन अब "सस्ते" श्रेणी में नहीं आता है, लेकिन चूंकि यह "सस्ते" श्रेणी में भी नहीं आता है, इसलिए बिल का भुगतान किया जाता है। हालाँकि, जो लोग कार के लिए (बहुत) कम कटौती करना चाहते हैं, उनके लिए यह वैसे भी आधे पैसे में उपलब्ध है। आपको ब्रांड के प्रति पूर्वाग्रह से ग्रस्त नहीं होना चाहिए, लेकिन यह एक ऐसी समस्या है जिसका सामना हुंडई को पहले की तुलना में बहुत कम बार करना पड़ता है।

हुंडई टक्सन 2.0 सीआरडीआई एचपी इंप्रेशन

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	40.750 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	30.280 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	40.750 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 136 kW (185 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.750-2.750 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 245/45 R 19 W (कॉन्टिनेंटल स्पोर्ट कॉन्टैक्ट 5)
क्षमता:	201 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,5 एस - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ईसीई) 6,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 157 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.718 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.250 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.480 मिमी - चौड़ाई 1.850 मिमी - ऊंचाई 1.645 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - ट्रंक 513-1.503 लीटर - ईंधन टैंक 62 लीटर

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 130 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,0m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

गियर बॉक्स

सहायता प्रणाली पैकेज

एलईडी हेडलाइट्स

रेडियो ऑपरेशन (स्वचालित - डीएबी पर स्विच किए बिना)

मीटर की दूरी पर