लघु परीक्षण: हुंडई i10 एन-लाइन (2020) // मेस्‍टना सराजका

स्वतंत्र रूप से, स्लोवेनियाई वाक्यांशों के शब्दकोश के अनुसार, शहरवासी, विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में, एक मजाक और थोड़ा चिढ़ाने के रूप में, शहरी शर्ट के साथ शहरवासियों को चिह्नित करते थे। बेशक, मुख्य रूप से इसलिए क्योंकि वे शारीरिक श्रम करना नहीं जानते थे, लेकिन वे दिखने में हमेशा कमोबेश साफ-सुथरे रहते थे।

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आई10 एन-लाइन के बारे में भी यही कहा जा सकता है। और मेरा मतलब कुछ भी बुरा नहीं है! कभी-कभी एक कार आवश्यक नहीं होती है, हालाँकि इसे एथलीट बनने के लिए थोड़ा अधिक गतिशील रूप से डिज़ाइन किया गया है, है ना? खैर, क्लासिक संस्करणों की तुलना में इंजन क्षेत्र में आई10 एन-लाइन का थोड़ा विचलन अभी भी लाता है. केवल इस कॉन्फ़िगरेशन में आप 100 "हॉर्सपावर" की क्षमता वाला सबसे शक्तिशाली लीटर इंजन ऑर्डर कर सकते हैं, तो पहले इसके बारे में कुछ शब्द। अगर मुझे स्कूल के बाद उसे ग्रेड देना होता, तो मैं उसे अच्छा ग्रेड देता।

इंजन शहर में अच्छा प्रदर्शन करता है क्योंकि यह कम रेव्स पर भी भरपूर टॉर्क देता है, लचीलापन काफी अच्छा है, जबकि उच्च रेव्स पर इसे बूस्ट करने से अच्छी गंध नहीं आती है। साथ ही, यह एक सटीक (और काफी तेज़) ट्रांसमिशन के साथ अच्छी तरह से काम करता है, जिसमें इंजीनियर पहले से बताई गई जीवंतता और दक्षता के बीच सही संतुलन हासिल करने में कामयाब रहे। (केवल) पांच गियर के साथ, पर्याप्त शहरी गतिशीलता के अलावा, वे यह सुनिश्चित करने में भी कामयाब रहे हैं कि हुड के नीचे छोटा इंजन, यहां तक ​​​​कि 130 किलोमीटर प्रति घंटे की राजमार्ग पर भी, केवल 3.000 आरपीएम विकसित करता है।

हालाँकि, वहाँ उसे सबसे अच्छा महसूस नहीं होता है।प्रति 7 किमी पर 100 लीटर से अधिक की खपत दर्शाता है, और केवल औसत दिशात्मक स्थिरता दिखाता है।. यहां तक ​​कि सामान्य लैप और आदर्श परिस्थितियों (खाली और सूखी सड़क) में 5,8 लीटर की खपत भी बिल्कुल अनुकरणीय नहीं है। इंजन सबसे तेज़ इंजनों में से एक है, लेकिन मेरी राय में, शोर अभी भी पूरी तरह से सामान्य सीमा के भीतर है और कार के चरित्र के अनुरूप है।

और हुंडई को ऐसे सहायक उपकरण के सेट की कितनी आवश्यकता है? अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए €750 और एन-लाइन ऑप्टिकल और तकनीकी सहायक उपकरण के बंडल के लिए €1.200। - नए 14 इंच के पहियों और कड़े स्प्रिंग्स और डैम्पर्स के लिए 16 इंच के डिस्क ब्रेक भी। चिंता न करें, आराम अभी भी इस मॉडल की एक विशेषता है और उन्होंने इसे बर्बाद नहीं किया है क्योंकि कुछ कठोरता केवल अधिक स्पष्ट धक्कों पर महसूस की जाती है, इसलिए छोटा अब मोड़ में स्लाइड करने के लिए तैयार है।

यह एक उचित प्रस्ताव प्रतीत होता है क्योंकि इस पाठ को बनाते समय एक एजेंट को 50% छूट की पेशकश की. तो अपेक्षाकृत अच्छी रकम के लिए बहुत सारी सामग्री जो आपको शहर में थोड़ा और अधिक दृश्यमान बनने में मदद करेगी। यदि, निःसंदेह, आप चाहते हैं।

हुंडई आई10 एन-लाइन (2020)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	हुंडई ऑटो ट्रेड लिमिटेड
परीक्षण मॉडल लागत:	15.980 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	13.690 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	15.980 €
शक्ति:	73,5kW (100 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,5
शीर्ष गति:	185 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,8 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 73.5 kW (100 hp) 4.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 172 एनएम 1.500-4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
क्षमता:	शीर्ष गति 185 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,5 सेकेंड में - औसत संयुक्त ईंधन खपत (एनईडीसी) 4,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 105 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.024 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.470 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.675 मिमी - चौड़ाई 1.680 मिमी - ऊंचाई 1.483 मिमी - व्हीलबेस 2.425 मिमी - ईंधन टैंक 36 एल।
डिब्बा:	252-1.050

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन और ट्रांसमिशन की परस्पर क्रिया

उपस्थिति

पहले स्थान

सेवन

तेज़ गति से हवा चलने पर विंडशील्ड को उड़ा दें।

इंफोटेनमेंट सिस्टम में फोन तक पहुंचने के लिए कोई स्विच नहीं है।