लघु परीक्षण: होंडा सीआरवी 1.6 आई-डीटीईसी लालित्य
एक आधुनिक पेशकश की शैली में, एक नए छोटे टर्बोडीज़ल इंजन की शुरूआत के साथ, अब केवल फ्रंट व्हील ड्राइव सीआर-वी उपलब्ध है। नए संयोजन ने ऑफर में विविधता ला दी है और, विशेष रूप से लगभग तीन हजार यूरो की कम कीमत के साथ, अब हम कम पैसे में होंडा सीआर-वी के मालिकों में शामिल हो सकते हैं।
सीआर-वी का लुक अनोखा है और किसी भी प्रतिस्पर्धी के साथ भ्रमित होना मुश्किल है, लेकिन लुक इतना आकर्षक नहीं है कि हर किसी को खुश कर सके। जैसा कि कहा गया है, इसमें पर्याप्त उपयोगी स्पर्श हैं, हालांकि पारदर्शिता के मामले में हम इसे सर्वोत्तम रेटिंग नहीं दे सकते हैं, और इस तरह, एलिगेंस संस्करण में उपलब्ध कई पार्किंग सेंसर शायद एक स्वागत योग्य अतिरिक्त हैं। इंटीरियर में आपको कम असामान्य लगेगा, क्योंकि यह सुखद और उपयोगी लगता है। डैशबोर्ड और सीटों पर प्लास्टिक और टेक्सटाइल ट्रिम्स द्वारा अच्छी गुणवत्ता की छाप छोड़ी जाती है, जो एक अच्छा एहसास प्रदान कर सकती है, और सीटों की स्थापना और उनके शरीर का प्रतिधारण भी सराहनीय है।
ट्रंक के उपयोग में आसानी भी सराहनीय है, अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तुलना में यह उच्च स्तर पर है। यह सभी नियंत्रण बटन (स्टीयरिंग व्हील पर बटन सहित) की सफल या एर्गोनोमिक स्थापना पर ध्यान देने योग्य है, जबकि ड्राइवर आसानी से गियर लीवर तक पहुंच सकता है। ड्राइवर को केवल केंद्रीय स्क्रीन पर जानकारी ढूंढने के लिए थोड़े अभ्यास की आवश्यकता होती है, जहां सब कुछ सबसे सहज नहीं होता है। एलिगेंस पैकेज के समृद्ध उपकरणों के साथ, जो बुनियादी आराम के बाद पहला उच्च स्तर है, ब्लूटूथ के माध्यम से फोन को कनेक्ट करने के लिए इंटरफ़ेस का उल्लेख करना उचित है।
फ्रंट-व्हील ड्राइव CR-V की मूल नवीनता, निश्चित रूप से, नया 1,6-लीटर टर्बोडीज़ल है। आम तौर पर, नए होंडा उत्पादों को बड़े पैमाने पर उत्पादन तक पहुंचने में अधिकांश प्रतिस्पर्धियों (या पूर्वानुमान के मुताबिक तेज़) की तुलना में थोड़ा अधिक समय लगता है। हम कुछ समय से इस छोटे टर्बोडीज़ल का अनुमान लगा रहे थे, और जब से इसे पहली बार सिविक में पेश किया गया था, होंडा के अगले मॉडल पर इंस्टॉलेशन शुरू हुए कुछ महीने हो चुके हैं। तो, सतर्क कदमों की नीति।
चूँकि हम पहले से ही सिविक के नए इंजन से परिचित थे, एकमात्र सवाल यह था कि यह (वही?) बहुत बड़े, भारी सीआर-वी में कैसे प्रभावी ढंग से काम करेगा। इस सवाल का जवाब, बेशक, हाँ है। इस नए इंजन के बारे में सबसे महत्वपूर्ण बात, निश्चित रूप से, विस्तृत रेव रेंज पर उत्कृष्ट टॉर्क है। ऐसा लगता है कि इस नवीनता में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ संयोजन में भी पेश की जाने वाली पर्याप्त शक्ति थी, जो यहां अनुपस्थित है। लेकिन होंडा जैसी मॉडल नीति प्रतिस्पर्धियों में पाई जा सकती है। भले ही हमें ऐसा लगे कि छोटे इंजन और 4×4 ड्राइव का संयोजन उचित होगा, सवाल ऐसे पैकेज की पेशकश का उठता है जो कारखानों और खुदरा विक्रेताओं को अपने नकदी रजिस्टर में कुछ यूरो अधिक प्राप्त करने की अनुमति देता है।
हमारे निष्कर्ष कि 1,6-लीटर टर्बोडीज़ल सीआर-वी को चलाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है, अपेक्षाओं के अनुरूप है, लेकिन औसत ईंधन खपत के लिए ऐसा नहीं कहा जा सकता है। बड़े टर्बोडीज़ल और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सीआर-वी के हमारे पहले परीक्षण में, हमने बहुत समान ईंधन खपत परिणाम का लक्ष्य रखा था। यह सच है कि अधिक पुष्ट दावा करने के लिए अधिक विस्तृत तुलना (दोनों संस्करणों के साथ) की आवश्यकता होगी, लेकिन पहली अर्थव्यवस्था छापों से पता चलता है कि ऑल-व्हील ड्राइव के लिए "हल्का" छोटा इंजन अधिक किफायती नहीं है। निःसंदेह इसका कारण यह है कि उसे सबसे ताकतवर के बराबर बनने के लिए कई गुना अधिक मेहनत करनी पड़ती है। लेकिन जो व्यक्ति खरीदने का फैसला करता है और यह तय नहीं कर पाता है कि दो-पहिया या चार-पहिया ड्राइव चुनें, उसकी दुविधा को ईंधन अर्थव्यवस्था की एक साधारण तुलना से हल नहीं किया जा सकता है।
दो-पहिया-ड्राइव सीआर-वी सर्वोत्तम कीमत के कारण आकर्षक है, लेकिन खरीदारी का निर्णय लेने से पहले, आपको सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है कि क्या यह ऑल-व्हील ड्राइव के बिना वास्तविक सीआर-वी है।
पाठ: तोमाž पोरकर
होंडा सीआरवी 1.6 आई-डीटीईसी एलिगेंस
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | एसी मोबिल डू |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 20.900 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 28.245 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 11,8 |
| शीर्ष गति: | 182 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 6,7 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.597 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 300 एनएम 2.000 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | इंजन चालित आगे के पहिए - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/65 R 17 H (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-80)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 182 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,8/4,3/4,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.541 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.100 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.570 मिमी - चौड़ाई 1.820 मिमी - ऊंचाई 1.685 मिमी - व्हीलबेस 2.630 मिमी - ट्रंक 589–1.146 58 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल। |
हमारे माप
| टी = 2 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.043 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 11,8s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 124 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 8,2/11,6 से (चतुर्थ/वी.) |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 10,8/13,6 से (वी./VI.) |
| शीर्ष गति: | 182 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 6,7 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 47,0m |
| एएम टेबल: | 40m |
оценка
होंडा सीआर-वी में छोटा टर्बोडीज़ल अधिक शक्तिशाली टर्बोडीज़ल के बराबर रहने के लिए हर तरह से काफी अच्छा है। लेकिन सारी शक्ति अगले पहियों पर जाती है।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
इंजन
गुणवत्तापूर्ण सामग्री और कारीगरी
ईंधन की खपत
प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग
लीवर की स्थिति बदलें
फ्रंट व्हील ड्राइव (विकल्प)
कीमत
