लघु परीक्षण: होंडा सिविक ग्रैंड 1.5 वीटीईसी टर्बो सीवीटी

जबकि होंडा का दावा है कि कार को पूरी तरह से नया डिज़ाइन दिया गया है, सिविक ब्रांड की पहचान अभी भी बनी हुई है। अब ऐसा लगता है कि उन्होंने गोल और "अंडे" आकृतियों को त्याग दिया है और कम-सेट और लम्बी आकृतियों की प्रवृत्ति की ओर वापस बढ़ रहे हैं। इस आकृति को ग्रैंड संस्करण में देखा जा सकता है, जो वास्तव में दसवीं पीढ़ी की सिविक का लिमोसिन संस्करण है और पिछले संस्करण की तुलना में पूरे नौ सेंटीमीटर लंबा है। बेशक, इससे अंदर अधिक जगह भी मिलती है।

यदि अब तक हम इस तथ्य के आदी हैं कि जापानी अपने आकार के मानकों के अनुसार चालक के स्थान को मापते हैं, तो पहली बार सिविका को चलाने वालों को भी अच्छा लगेगा जो 190 सेंटीमीटर से ऊपर हैं। वहीं, पीछे के यात्रियों के घुटनों को चोट नहीं लगेगी, क्योंकि हर जगह काफी जगह है। यहां तक ​​कि ट्रंक में भी, जो 519 लीटर जगह प्रदान करता है और लिमोसिन कवर के बावजूद काफी आसानी से पहुंचा जा सकता है। सिविक मानक के रूप में एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार है, क्योंकि यह मूल रूप से हमें आगे की टक्कर की चेतावनी, लेन कीपिंग असिस्ट, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और यातायात संकेत पहचान जैसी सुरक्षा और सहायता प्रणालियों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करती है। ड्राइवर भविष्य के "काम" के माहौल में इन सभी संवेदनाओं को ट्रैक करने में सक्षम होगा, जहां डिजिटल गेज और सात इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम अलग दिखता है।

परीक्षण सिविक ग्रैंड जीवंत और प्रतिक्रियाशील 182-हॉर्सपावर 1,5-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित था जिसे हमने एस्टेट संस्करण में परीक्षण किया था, केवल इस बार इसने लगातार परिवर्तनीय सीवीटी ट्रांसमिशन के माध्यम से पहियों को शक्ति भेजी। सीवीटी अक्सर एक बाधा होते हैं क्योंकि वे आपको विवेकपूर्वक बिजली स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं, लेकिन वे गैस पर हर हल्के धक्का के साथ "बंद" होना पसंद करते हैं। खैर, इससे बचने के लिए, होंडा ने गियरबॉक्स में आभासी सात गियर जोड़े हैं, जिन्हें स्टीयरिंग व्हील पर लीवर का उपयोग करके भी चुना जा सकता है। केवल जब आप त्वरक पेडल को पूरी तरह से दबाते हैं और तथाकथित किकडाउन को सक्रिय करते हैं, तो वेरिएटर की विशिष्ट ध्वनि सुनाई देगी, और उसी समय इंजन उच्च गति पर शुरू हो जाएगा।

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टेस्ट: होंडा सिविक 1.5 स्पोर्ट

लघु परीक्षण: होंडा सिविक 1.0 टर्बो लालित्य

होंडा सिविक ग्रैंड 1.5 वीटीईसी टर्बो सीवीटी

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	27.790 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	23.790 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	25.790 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.498 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 134 kW (182 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 220 एनएम 1.700-5.500 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव - ट्रांसमिशन वेरिएटर - टायर 215/50 R 17 W (ब्रिजस्टाइन तुरंजा)
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,1 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 131 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.620 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.143 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.648 मिमी - चौड़ाई 1.799 मिमी - ऊंचाई 1.416 मिमी - व्हीलबेस 2.698 मिमी - ईंधन टैंक 46 लीटर
डिब्बा:	519

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 146 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	35,6m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB

оценка

• यह सच है कि डिज़ाइन के हिसाब से यह एक सेडान है, लेकिन होंडा ने इस आकार का भरपूर उपयोग किया है। यह व्यावहारिक, ताज़ा और स्पोर्ट्स कार की याद दिलाती है। कुख्यात जिद्दी सीवीटी ट्रांसमिशन की तरह, यह किसी तरह इसके अनुकूल है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन की प्रतिक्रियाशीलता और उत्तरजीविता

खुली जगह

मानक उपकरणों का सेट

टक्कर पूर्व चेतावनी