उत्तर: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic लाउंज

कुछ समय पहले तक, हम उनके 500L ट्रेकिंग संस्करण के नवीनतम Fiat विकल्प को जान सकते थे। यह कई मायनों में सुखद आश्चर्य था, भले ही फिएट का छोटा मिनीवैन एक साल से बाजार में है। ऑफर में एक और नया जुड़ाव 500L लिविंग है। 500 के लिए L आकार का उपयोग करते समय फिएट को लंबे बॉडी संस्करण के लिए एक्सटेंशन खोजने में कुछ परेशानी हुई (L उतना ही बड़ा है)। क्यों लेबल लिविंग विपणक फिएट वास्तव में व्याख्या नहीं कर सका। क्या कोई सोचता है कि अगर आपकी कार में ज्यादा जगह है तो आप बेहतर तरीके से जिएंगे? आप यह कर सकते हैं!

लिविंग संस्करण की मुख्य विशेषता, ज़ाहिर है, लंबा पिछला अंत है, जो कि 20 सेंटीमीटर लंबा है। लेकिन यह व्यवधान कार के रूप को भी प्रभावित करता है, और मैं तर्क दूंगा कि नियमित 500L अधिक आकर्षक है, और लिविंग के पिछले हिस्से में थोड़ी ताकत जुड़ गई है। लेकिन अगर आप शक्ल पर ध्यान नहीं देते हैं, तो यह आदमी के जीने के लिए बहुत उपयोगी है। बेशक, अगर उसे एक बड़े ट्रंक की जरूरत है, क्योंकि तीसरी पंक्ति में दो मिनी सीटों की अतिरिक्त लागत वास्तव में विचार करने योग्य है। अर्थात्, अन्य प्रकार के बच्चों को वहाँ नहीं ले जाया जा सकता है, क्योंकि वहाँ बाल कार की सीटें बिल्कुल भी स्थापित नहीं की जा सकती हैं, और सामान्य यात्रियों के लिए भी अपेक्षाकृत कम जगह होती है, बशर्ते कि वे छोटे हों (लेकिन, निश्चित रूप से, छोटे बच्चे नहीं) और निपुण सभी की गांड में घुसने के लिए काफी है।

विशाल ट्रंक अधिक आकर्षक दिखता है, और चल दूसरी पंक्ति की सीट भी लचीलेपन में योगदान करती है।

मोटर उपकरण भी काफी स्वीकार्य लगता है। 1,3-लीटर टर्बोडीज़ल पर्याप्त शक्तिशाली, पर्याप्त लचीला और किफायती है। चरम सर्दियों की स्थिति में, प्रति 6,7 किमी पर 100 लीटर का एक परीक्षण औसत उतना नहीं है, और हमारी मानक दौड़ 500 लीटर डीजल ईंधन की औसत खपत के साथ 5,4 लीटर रहने के औसत के साथ समाप्त हुई। अगर मेरे पास कोई विकल्प होता, तो मैं निश्चित रूप से एक डुअलॉजिक गियरबॉक्स नहीं चुनता। यह एक रोबोटिक मैनुअल ट्रांसमिशन है, जो गियर शुरू करने और बदलने के दौरान एक स्वचालित क्लच द्वारा सहायता प्रदान करता है।

यह गियरबॉक्स निश्चित रूप से अप्रत्याशित उपयोगकर्ताओं के लिए नहीं है, जिन्हें तेज़ और सटीक लीवर नियंत्रण और फिसलन (विशेष रूप से बर्फीली) सतहों पर आरामदायक शुरुआत की आवश्यकता होती है। जब ट्रांसमिशन स्वचालित प्रोग्राम में चल रहा होता है, तो गियर अनुपात बदलने में लगने वाला समय, जो लगातार चलता रहता है, भी संदिग्ध लगता है। लेकिन यह एक एहसास से कहीं अधिक है, हालांकि यह सच है कि मैन्युअल प्रोग्राम में हम थोड़ी तेजी से बदलाव कर सकते हैं, लेकिन यह भी सच है कि हमें स्वचालित प्रोग्राम की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है।

500एल लिविंग के लिए, मैं लिख सकता हूं कि यह एक बहुत अच्छी और उपयोगी कार है, लेकिन केवल तभी जब आप बहुत अलग होने के बारे में नहीं सोचते (जिसमें पैसे भी खर्च होते हैं)। आप और भी अधिक उपयोगी प्राप्त कर सकते हैं, यानी सात सीटों के लिए बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के एक और एक डुओलॉजिक गियरबॉक्स!

पाठ: तोमाž पोरकर

फिएट 500L लिविंग 1.3 मल्टीजेट 16v डुअलॉजिक लाउंज

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	15.060 €
परीक्षण मॉडल लागत:	23.300 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 17,0
शीर्ष गति:	164 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.248 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 62 kW (85 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 200 एनएम 1.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड रोबोट ट्रांसमिशन - टायर 195/65 R 15 H (कॉन्टिनेंटल विंटरकॉन्टैक्ट TS830)।
क्षमता:	शीर्ष गति 164 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 16,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,5/3,7/4,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 105 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.395 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.870 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.352 मिमी - चौड़ाई 1.784 मिमी - ऊंचाई 1.667 मिमी - व्हीलबेस 2.612 मिमी - ट्रंक 560–1.704 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = -1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.035 एमबार / रिले। वीएल = ६५% / ओडोमीटर स्थिति: २.१११ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	17,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 110 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	164 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	6,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,9m
एएम टेबल:	40m

оценка

• छोटे टर्बोडीज़ल इंजन के साथ भी, फिएट 500L बहुत फुर्तीला है और विशेष रूप से लिविंग संस्करण में विशाल है, आपको बस सही उपकरण चुनने की आवश्यकता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपयोग और स्थान में आसानी

इंजन की शक्ति और ईंधन अर्थव्यवस्था

ड्राइविंग आराम

तीसरी बेंच सीट का उपयोग केवल सशर्त किया जा सकता है

डुओलॉजिक ट्रांसमिशन बहुत धीमा और गलत, केवल पांच गति

स्टीयरिंग व्हील आकार

अपारदर्शी स्पीडोमीटर