लघु परीक्षण: फिएट 500C 1.3 मल्टीजेट

लेकिन उसमें से कोई नहीं। इस बीच, फिएट 500सी ने एक भी गर्म, धूप वाला दिन देखे बिना हमारे परीक्षण बेड़े को छोड़ दिया। लेकिन कुछ भी नहीं। मौसम विज्ञानी हमें उतना निराश नहीं कर सकते, जितना हम कपड़े पहन सकते हैं। फिर भी, यह तैयार है, और इसलिए हमने कोचेविये के भालुओं की तरह कपड़े पहने, जो उनके बिना, इस पाँच सौ ऊपर "चले गए"।

पहली छाप काफी अप्रत्याशित थी, क्योंकि हर किसी को ऐसे अस्पष्ट परिवर्तनीय की उम्मीद थी, जो घुमावों से भरा हो, जहां से गर्दन के पीछे से ठंडी हवा का झोंका आता हो। लेकिन शहर की गति से खुलने के अंतिम चरण तक (जब कैनवास की छत ढेर में बदल जाती है), हवा के झोंके (पीछे से अप्रिय) मुश्किल से ही ध्यान देने योग्य होते हैं। केवल लम्बे ड्राइवर ही सिर पर छत के माध्यम से हवा के प्रवेश को महसूस करेंगे।

निस्संदेह, ड्राइविंग करते समय छत का खुलना सराहनीय है, क्योंकि इसे 60 किमी/घंटा तक की गति से खोला और बंद किया जा सकता है - व्यावहारिक रूप से शहर में गति सीमा के भीतर किसी भी समय।

वास्तव में, इस तरह से डिजाइन की गई कार में उपयोगिता के कुछ तत्वों की कमी होती है, लेकिन ऐसा लगता है कि फिएट उपयोगकर्ताओं के लिए समस्याओं को कम करने के बारे में सोच रहा था। एक अच्छा उदाहरण छत है: जब हम इसे अंत तक मोड़ते हैं, तो प्लीटेड कपड़ा ट्रंक के ऊपर लुढ़क जाता है। अगर उस समय टेलगेट खुला होता तो बीच में कहीं कैनवास से चिपक जाता। लेकिन इस तरह जब हम लगेज हुक लेते हैं तो छत दरवाजे से दूर चली जाती है। जैसा कि अपेक्षित था, ट्रंक अधिक लीटर की पेशकश नहीं करता है, लेकिन पीछे की सीट को हिलाने और मोड़ने पर यह लचीला होता है। हालाँकि, उद्घाटन इतना छोटा है कि कभी-कभी छत को खोलना, पीछे की बेंच को खटखटाना और छत के माध्यम से बड़ी वस्तुओं को ट्रंक में फेंकना बेहतर होता है।

वास्तव में, उन्होंने हमें यह पेटस्टोटिका परीक्षण के लिए दिया था, क्योंकि पहले परीक्षण (एएम 24/2010) के विपरीत, यह एक डीजल इंजन से सुसज्जित है। इससे सुखद आश्चर्य की उम्मीद नहीं थी, क्योंकि कार का उद्देश्य ऐसा है कि डीजल इंजन इसके लिए उपयुक्त नहीं है। कीमत में अंतर, धीमी गति से वार्म-अप और कम रेव्स पर इंजन का धुंधलापन गैस स्टेशन के तराजू पर दबाव डालता है। और डीजल, एक साथी के सहयोग से जो पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की तरह लगता है, काफी शोर करता है, जो खराब इंसुलेटेड छत के कारण और भी अधिक सुनाई देता है।

लेकिन इंजन के बावजूद, जैसे ही आप आग लगाएंगे, 500C आपके चेहरे पर मुस्कान ला देगा। सटीक कॉर्नरिंग, शहर के प्रवेश द्वारों पर कारों के बीच गड्ढों की तलाश, और ट्रैफिक लाइटों पर त्वरित स्टॉप (जहां आप पड़ोसी कारों से बाएं और दाएं दृश्य देख सकते हैं) वे हैं जो इस फाइव हंड्रेड को इतना खास बनाते हैं। हाई-टेक समाधान नहीं है या प्रदर्शन नहीं है - ये उज्ज्वल रोज़ "कैंडीज़" हैं जो इस कार को एक विशेष आकर्षण देते हैं जो इसे भीड़ से अलग करती है।

इसलिए, ऐसी मशीन के खरीदार का प्रोफाइल बनाना मुश्किल नहीं है। वह सड़क से दृश्यों का आनंद लेना पसंद करता है, मौसम का एक भी पूर्वानुमान नहीं भूलता और "एंटीसाइक्लोन" शब्द पर व्यापक रूप से मुस्कुराता है।

पाठ और फोटो: साशा कपेटानोविच

फिएट 500सी 1.3 मल्टीजेट 16वी लाउंज

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	€ 17.250 XNUMX €
परीक्षण मॉडल लागत:	€ 19.461 XNUMX €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	55kW (75 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,5
शीर्ष गति:	165 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.248 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 55 kW (75 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 145 एनएम 1.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/45 R 16 V (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-25 M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 165 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,3/3,6/4,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 110 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.095 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.460 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.546 मिमी - चौड़ाई 1.627 मिमी - ऊँचाई 1.488 मिमी - व्हीलबेस 2.300 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ट्रंक 185–610 एल - 35 एल ईंधन टैंक।

हमारे माप

टी = -1 डिग्री सेल्सियस / पी = 930 एमबार / रिले। वीएल = ६१% / माइलेज की स्थिति: ९,९६६ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 124 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,8s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	17,0s
शीर्ष गति:	165 किमी / घंटा (5।)
परीक्षण खपत:	5,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,3m
एएम टेबल:	42m

оценка

• महान फिएट का एक और सफल पुनर्जन्म - बेशक, आज की जरूरतों के लिए सफलतापूर्वक अनुकूलित किया गया।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

गाड़ी चलाते समय खुली छत

अच्छी हवा संरक्षण

चंचलता और दिखावट

इंजन उपयुक्तता

अंदर शोर

पहुँचने में कठिन ट्रंक