संक्षिप्त परीक्षण: बीएमडब्ल्यू 330डी एक्सड्राइव टूरिंग एम स्पोर्ट // सही उपाय?

तीन लीटर छह सिलेंडर. इसके अलावा, डीजल. यह आंकड़ा आज कितना असामान्य और आनंददायक है, जब सब कुछ आश्चर्यजनक लीटर मिलों, संकरण और CO2 के प्रत्येक ग्राम पर ध्यान देने के इर्द-गिर्द घूमता है। विशेष रूप से यदि ऐसी हार्ड-टॉर्क मशीन सीरीज़ थ्री जैसे (अभी भी) कॉम्पैक्ट मॉडल के इंजन डिब्बे में भरी हुई है। पहले से ही, ऑटोमोटिव उद्योग की तेजी से बाँझ होती दुनिया में इस निस्संदेह उत्तेजक निर्णय के लिए बिमवे के लोगों को बधाई दी जानी चाहिए।

इसलिए वह अपने डीजल मूल को छिपाना नहीं चाहता है और इसे छिपाना नहीं चाहता है - छह सिलेंडर इंजन की आवाज गहरी, बैरिटोन, डीजल है। अभी भी पॉलिश और अपने तरीके से पूरा। पहले से ही निष्क्रिय अवस्था में यह अंदाजा देता है कि इसमें कितनी ऊर्जा और शक्ति छिपी हुई है। एक स्वचालित ट्रांसमिशन मानक है, और एम स्पोर्ट संस्करण (पैकेज के लिए भारी €6.800) में इसे स्पोर्ट्स ट्रांसमिशन पदनाम भी दिया गया है। ये सही भी है. छोटा हैंडल पुल इंजन के बहुत अधिक उत्तेजित हुए बिना भी आसानी से चलता है, और शहरी क्षेत्रों में आसान आवाजाही के लिए, मुख्य शाफ्ट 2000 आरपीएम से अधिक नहीं घूमेगा, जो दुर्लभ है।

सुरुचिपूर्ण और शांत, इसलिए भीड़-भाड़ वाले समय और शहर की अराजकता के दौरान भी पूरी तरह से प्रबंधनीय। जबकि 19 इंच के पहियों (और टायरों) के साथ संयुक्त अनुकूली चेसिस का स्पोर्टी संस्करण छोटे पार्श्व धक्कों पर या आराम कार्यक्रम में सबसे आरामदायक नहीं है। नहीं, यह सूखा और असुविधाजनक शेक नहीं है जो दांतों की फिलिंग को खत्म कर देता है, क्योंकि चेसिस अभी भी कठोर संक्रमणों को कम करने के लिए उतना ही लचीला है।

लेकिन जैसे ही ट्रैफ़िक थोड़ा कम होता है और गति बढ़ती है, पहले कोनों में यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि चेसिस अभी जाग रहा है।. जब मैं इंजन को उचित मात्रा में लोड करता हूं, तो यह पहियों के नीचे सड़कों पर आने वाली हर चीज को निगलने और नरम करने लगता है, और जितनी तेजी से तिकड़ी चलती है, पहियों के नीचे जो होता है वह उतना ही अधिक समान और पूर्वानुमानित होता है, चेसिस उतना ही अधिक चुस्त काम करता है .

और, बेशक, स्पोर्ट स्टीयरिंग भी बढ़िया काम करता है, जो इस पैकेज में अधिक सशक्त और निश्चित रूप से अधिक प्रत्यक्ष है। अन्यथा भी, समर्थन अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड है, सुचारू रूप से काम करता है, और सही मात्रा में जानकारी लगातार ड्राइवर की हथेलियों में पहुंचती रहती है। कुछ निर्माताओं के लिए, स्पोर्ट स्टीयरिंग सिस्टम में अंतर अस्वाभाविक रूप से तेज़ झुकाव, बार पर धीमे और तेज़ (या अधिक प्रत्यक्ष) गियर के बीच संक्रमण जैसा महसूस हो सकता है। हालाँकि, इस मॉडल में, तात्कालिकता उतनी स्पष्ट नहीं हो सकती है, इसलिए संक्रमण अधिक स्वाभाविक है और सबसे बढ़कर, प्रगतिशील है, ताकि ड्राइविंग की सहजता में हस्तक्षेप न हो।

यह त्रिमूर्ति बहुत ही चतुराई से अपना वजन (लगभग 1,8 टन) छुपा लेती है। और केवल जब किसी कोने में झिझकते हुए प्रवेश किया जाता है तो ऐसा महसूस होता है कि वजन बाहरी रिम में स्थानांतरित हो गया है और टायरों पर भार डाल रहा है। हालाँकि, एक उद्देश्यपूर्ण दृष्टिकोण के साथ, ड्राइव रियर-व्हील ड्राइव डीएनए को बनाए रखती है, इसलिए क्लच सामने की जोड़ी को उतनी ही शक्ति भेजता है जितनी मंदी के 580Nm टॉर्क के टूटने के खतरे के साथ खेलने के लिए बिल्कुल आवश्यक है। टायर. अभी भी सुरक्षित. और अधिकांश समय यह मज़ेदार होता है। थोड़े अभ्यास और गैस के साथ बहुत अधिक उकसावे के साथ, यह वैन कोनों में मजा कर सकती है, क्योंकि पिछला हिस्सा हमेशा आगे के पहियों से आगे निकलने की प्रवृत्ति दिखाता है।

अभी खपत का उल्लेख करना उचित नहीं होगा, लेकिन पैकेज की अखंडता के दृष्टिकोण से, यह पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है। सर्दियों की परिस्थितियों में एक अच्छा सात लीटर और कम से कम 50% शहर का माइलेज वास्तव में अच्छा परिणाम है।. हालाँकि, परीक्षण दौरे से पता चला कि कम से कम एक लीटर की कम ईंधन खपत के साथ भी यह संभव है।

लंबे समय के बाद, यह बीएमडब्ल्यू ही थी जिसने मुझे लगभग हर स्थिति और अवसर पर आश्वस्त किया।. न केवल डिजाइन और स्थान के संदर्भ में, जहां एक गंभीर कदम तुरंत ध्यान देने योग्य है, बल्कि तीन-लीटर छह-सिलेंडर इंजन इतना आश्वस्त है कि आज, लुभावने तीन-सिलेंडर इंजन के दिनों में, यह अपनी मात्रा के लिए सम्मान का आदेश देता है और डीजल बैरिटोन. जिसे एक्स ड्राइव अपने पावर डिलीवरी लॉजिक के साथ बहुत अच्छी तरह से संभालता है और शांत करता है। इसके अलावा, यह एक ऐसी कार है जिसने बड़ी चतुराई से मुझे संचार के हर दिन इसकी सीमाओं और संभावनाओं का पता लगाने के लिए आमंत्रित किया।

बीएमडब्ल्यू श्रृंखला 3 330d xDrive टूरिंग एम स्पोर्ट (2020) - मूल्य: + XNUMX रूबल।

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
परीक्षण मॉडल लागत:	84.961 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	57.200 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	84.961 €
शक्ति:	195kW (265 .) किमी)
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,4 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.993 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 195 kW (265 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 580 एनएम 1.750-2.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - एक 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 5,4 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 140 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.745 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.350 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.709 मिमी - चौड़ाई 1.827 मिमी - ऊंचाई 1.445 मिमी - व्हीलबेस 2.851 मिमी - ईंधन टैंक 59 एल।
डिब्बा:	500-1.510

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन की शक्ति और टोक़

केबिन में लग रहा है

लेजर रोशनी