शॉर्ट टेस्ट: ऑडी ए3 कैब्रियोलेट 1.4 टीएफएसआई एम्बिशन

और वैसे भी ड्राइविंग आनंद क्या है? उच्च कॉर्नरिंग गति के लिए एक स्पोर्टी चेसिस? शक्तिशाली इंजन? वह आवाज जो आपके बालों को अंत तक खड़ा कर देती है? बेशक, यह वास्तव में उपरोक्त सभी (और न केवल) का एक संयोजन है, यह पूरी तरह से ड्राइवर पर निर्भर करता है। कुछ के लिए, इंजन की स्पोर्टी ध्वनि आनंद के लिए पर्याप्त है, जबकि अन्य को अपने बालों में हवा की सख्त जरूरत है।

नई ऑडी A3 कैब्रियोलेट के लिए, हम लिख सकते हैं कि यह निश्चित रूप से प्रीमियम ब्रांडों के साथ ड्राइविंग सुख और कार विंडशील्ड की दुनिया का एक प्रकार का टिकट है। नवीनता को क्लासिक ऑडी A3 के समान मंच पर बनाया गया था, लेकिन, जैसा कि इन मामलों में होता है, शरीर की संरचना को लगभग एक नए तरीके से फिर से डिजाइन किया गया है, ताकि A3 कैब्रियोलेट एक शाकाहारी सड़क पर और अंदर न गिरे कोने, जैसे कि रबर से बने हों। आधे से अधिक शरीर विशेष, मजबूत स्टील से बना है, मुख्य रूप से विंडशील्ड फ्रेम, सिल्स, कार के नीचे और यात्री डिब्बे और ट्रंक के बीच का फ्रेम। बूस्टर भी कार के नीचे स्थित होते हैं (और आगे और पीछे के निलंबन को ले जाने वाले सहायक फ़्रेमों के प्रबलित माउंटिंग का ख्याल रखते हैं)। अंतिम परिणाम: हालांकि यहां और वहां थोड़ा न्याय है, जो बताता है कि एक परिवर्तनीय की शरीर की कठोरता एक छत वाली कार के रूप में प्रभावी नहीं हो सकती है (दुर्लभ अपवादों के साथ, लेकिन अच्छी छह-सीटर कीमतों के साथ)। A3 कैब्रियोलेट शरीर की कठोरता का प्रतीक हो सकता है - हालांकि यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी हल्का (लगभग 60 किलोग्राम) है।

व्यवहार में, इसका मतलब है कि परीक्षण ए3 कैब्रियोलेट का वैकल्पिक स्पोर्ट्स चेसिस अपना काम कर सकता है जैसा उसे करना चाहिए। यह इतना कठिन नहीं है, इसलिए यह A3 कैब्रियोलेट एक सुखद क्रूज के लिए सक्षम है, भले ही सड़क उबड़-खाबड़ हो, लेकिन यह इतना मजबूत है कि कॉर्नरिंग करते समय कार बहुत ज्यादा झुकती नहीं है, और अधिक मांग वाले ड्राइवरों को विश्वसनीयता की भावना भी देती है। आकस्मिक चालकों के लिए अक्सर स्पोर्ट्स चेसिस अधिभार की अनुशंसा नहीं की जाती है क्योंकि यह दिन-प्रतिदिन के उपयोग के लिए बहुत कठिन हो सकता है, लेकिन ऐसा नहीं है। चुनाव अच्छा है।

स्पोर्टी (और वैकल्पिक) भी चमड़े और अल्कांतारा सामने की सीटें थीं - और यहां भी, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह एक उत्कृष्ट विकल्प है। A3 कैब्रियोलेट टेस्ट ड्राइव की कीमत महज 32.490 हजार से कम में बढ़कर 40 यूरो हो गई है।

कई कमियां हैं, लेकिन वास्तव में केवल दो कमियां हैं: इस पैसे के लिए, एयर कंडीशनर अभी भी मैनुअल है और आपको पवन सुरक्षा के लिए अतिरिक्त (लगभग 400 यूरो) का भुगतान करने की आवश्यकता है,

जो पीछे की सीटों के ऊपर स्थापित है।

खैर, हवा की सुरक्षा उत्कृष्ट निकली, इतनी अच्छी कि गर्म दिनों में कभी-कभी धीमी गति से जाना अनावश्यक होता है, क्योंकि चालक और नाविक को पर्याप्त ठंडा रखने के लिए केबिन में पर्याप्त हवा नहीं होती है और एयर कंडीशनिंग हमेशा बहुत कमजोर होती है . पंखे के संचालन के स्तर को कम करें।

नरम छत, जिसका वजन केवल 50 किलोग्राम है, एक K आकार में मुड़ा हुआ है, और इसका अगला भाग भी एक आवरण है जो कार के आकार के साथ विलीन हो जाता है। फोल्डिंग (विद्युत और हाइड्रॉलिक रूप से, निश्चित रूप से) में केवल 18 सेकंड लगते हैं, और 50 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से परिवर्तन संभव हैं, जिसका अर्थ है कि आप बीच में ट्रैफिक लाइट के सामने अजीब महसूस नहीं करेंगे। छत को मोड़ो या फैलाओ। हरी बत्ती जलाई। हालांकि रूफ फैब्रिक है, साउंडप्रूफिंग बेहतरीन है। वैकल्पिक फाइव-लेयर सॉफ्ट टॉप वर्जन हाईवे की गति पर बहुत अच्छा काम करता है, A3 कैब्रियोलेट में क्लासिक A3 की तुलना में केवल एक डेसिबल अधिक शोर होता है। अधिकांश श्रेय फोम और मोटे कपड़े से बने आंतरिक छत के आवरण को जाता है, लेकिन यह छत पारंपरिक तीन-परत वाली छत की तुलना में लगभग 30 प्रतिशत भारी है। 300 यूरो से थोड़ा कम, जितना आपको ऐसी छत के लिए चाहिए, कटौती करें, आपको इसका पछतावा नहीं होगा।

बेशक, बाकी का इंटीरियर क्लासिक A3 से काफी मिलता-जुलता है। इसका मतलब है एक अच्छा फिट, बढ़िया एर्गोनॉमिक्स और पर्याप्त फ्रंट स्पेस। पीछे की ओर एक आपातकालीन परिवर्तनीय है (छत के लिए तंत्र और स्थान के लिए धन्यवाद), और ट्रंक में दो "विमान" आकार के सूटकेस और कई नरम बैग और ब्रीफकेस भी होते हैं, यहां तक ​​​​कि छत खुली होती है। पहली नज़र में, यह वास्तव में उससे छोटा लगता है, लेकिन यदि आप अस्थायी रूप से छत को मोड़ना बंद कर देते हैं, तो आप निश्चित रूप से इसे और भी बड़ा कर सकते हैं।

1,4-लीटर, 125 हॉर्सपावर (92 kW) चार-सिलेंडर इंजन A3 कैब्रियोलेट का बेस पेट्रोल इंजन है और काफी संतोषजनक ढंग से काम करता है। इसके साथ, ए 3 कैब्रियोलेट एक एथलीट नहीं है, लेकिन यह काफी तेज है (इंजन के पर्याप्त लचीलेपन के कारण भी), इसलिए शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है, खासकर जब आप खपत को देखते हैं: केवल हमारे मानक द्वारा 5,5 लीटर। गोद (सभी समय के लिए, ट्रैक पर भी, खुली छत) और 7,5 लीटर की एक परीक्षण खपत - यह एक अच्छा परिणाम है। हां, डीजल इंजन के साथ यह अधिक किफायती होगा, लेकिन बहुत कम शक्तिशाली भी होगा (110 हॉर्सपावर के साथ 1.6 टीडीआई के साथ या 2.0 टीडीआई के साथ बहुत अधिक महंगा)। नहीं, यह 1.4 TFSI एक बढ़िया विकल्प है, यदि 125 hp आपके लिए पर्याप्त नहीं है, तो 150 hp संस्करण देखें।

पाठ: दुसान लुकिक

ऑडी ए3 कैब्रियोलेट 1.4 टीएफएसआई एम्बिशन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	€ 39.733 XNUMX €
परीक्षण मॉडल लागत:	€ 35.760 XNUMX €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	92kW (125 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,1
शीर्ष गति:	211 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - ट्रांसवर्स फ्रंट माउंटेड - विस्थापन 1.395 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 92 kW (125 hp) 5.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 200 एनएम 1.400- 4.000 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 / R17 V (डनलप स्पोर्ट मैक्स)।
क्षमता:	शीर्ष गति 211 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,2 - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,7 / 4,5 / 5,3 एल / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 124 ग्राम / किमी।
परिवहन और निलंबन:	कन्वर्टिबल - 3 दरवाजे, 4 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग) , रियर डिस्क 10,7 - रियर, 50 मीटर - फ्यूल टैंक 1.345 एल। वजन: बिना लदा हुआ 1.845 किग्रा - अनुमेय सकल वजन XNUMX किग्रा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

सीट

ड्राइविंग पोजीशन

छत

पवन सुरक्षा

कोई स्वचालित एयर कंडीशनर नहीं

कोई गति सीमक नहीं