लघु परीक्षण: अल्फा रोमियो गिउलिट्टा 1750 टीबीआई 16 वी कुडारिफोग्लियो वर्डे

हाल ही में आगामी गिउलिया ने अल्फी की सुंदरता को विचलित कर दिया है, लेकिन हम अभी भी जानते हैं कि क्वाड्रिफोग्लियो वर्डे (चार पत्ती वाला तिपतिया घास) लेबल हमेशा ध्यान देने योग्य है। और सम्मान। इस प्रकार, परीक्षण में, हमारे पास सबसे शक्तिशाली संस्करण था, जो विदेशी 4सी के साथ तकनीक साझा करता है। इसे सड़क पर छोड़ा नहीं जा सकता. यदि मजबूत टायरों के साथ 18 इंच के ग्रे रिम्स आपको आश्वस्त नहीं करते हैं, तो आपको ट्विन टेलपाइप, अधिक स्पष्ट फ्रंट स्पॉइलर और सिल्स, रियर स्पॉइलर और डोर मिरर पर कार्बन फाइबर और बड़े क्वाड्स पर विचार करना चाहिए। दोनों तरफ पत्ती तिपतिया घास. चूँकि माप अभी तक पूरा नहीं हुआ है, परीक्षण को मैट ग्रे रंग में भी तैयार किया गया था, जो 1.190 यूरो के अतिरिक्त शुल्क के साथ i में एक बिंदु जोड़ता है। मानों मोनिका बेलुची ने सुंदर लैसी अधोवस्त्र पहना हुआ था, मैं आपको बताता हूँ...

जिस तरह मोनिका, हालांकि पाप के योग्य है, अब सबसे छोटी नहीं है, गिउलिट्टा क्यूवी के पास नए आइटम हैं। बेस तकनीक, यानी 1.750 "हॉर्सपावर" और टीसीटी डुअल क्लच ट्रांसमिशन के साथ 241-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन, विदेशी 4सी के साथ साझा किया गया है, और इसमें एक बड़ी टच स्क्रीन भी प्राप्त हुई है जो प्रभावी रूप से हमें इंफोटेनमेंट सामग्री से जोड़ती है। चमड़े और अलकेन्टारा असबाब वाली सीटों के बावजूद, ड्राइविंग स्थिति सबसे अच्छी नहीं थी, क्योंकि मेरे पास व्यक्तिगत रूप से कटे हुए किनारे के साथ एक स्पोर्टी तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील का अभाव था जो अधिक अनुदैर्ध्य स्थापना की अनुमति देता था। और सीटें पर्याप्त संकीर्ण नहीं थीं, जैसे कि इन अल्फ़ाज़ के खरीदारों के पास एक बड़ी बट परिधि थी ... हम्म, शायद उनकी पिछली जेब में एक बड़ा बटुआ है? खैर, वे गरीब नहीं हो सकते, क्योंकि "अल्फा" की कीमत लगभग 31.500 यूरो है। आप क्या कहते हैं हमें ईर्ष्या हो रही है? नहीं, शायद थोड़ा सा, क्योंकि इस रंग में और इस उपकरण के साथ यह वास्तव में अच्छा दिखता है, और इंजन की आवाज़ शेष ब्रेक को ऊर्ध्वाधर स्थिति में उठाने के लिए बिल्कुल सही है।

जैसा कि हो सकता है, भाग्यशाली चार पत्ती तिपतिया घास के साथ सबसे शक्तिशाली जूलियट शहर में एक असली रानी है, राजमार्ग पर बिजली की तेजी से और राजमार्ग पर मायावी। लेकिन पटरी से नहीं। ऑटो मैगज़ीन के अनुसार, जूलियट रेसलैंड जाने वाली अन्य परीक्षण स्पोर्ट्स कारों में शामिल हो गई। इसने बहुत सारे वादे किए, क्योंकि इसमें एक उछालभरी टर्बोचार्ज्ड इंजन और एक डीएनए प्रणाली है जो खेल और दैनिक ड्राइविंग कार्यक्रम के बीच अंतर करती है। 59 सेकंड और एक सौवें समय के साथ, वह वर्तमान में पहले स्थान पर है, जो उनके प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत अधिक मामूली है। ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि इंजन बहुत कमजोर है, जो इसे टॉर्क से तेज करता है, और धीमे गियरबॉक्स के कारण नहीं, हालांकि आप ट्रैक पर अधिक निर्णायक शिफ्टिंग चाहेंगे, बहुत कम चेसिस या ट्रैक्शन।

सबसे स्पोर्टी ड्राइविंग प्रोग्राम को शामिल करने के बावजूद, जहां केवल इलेक्ट्रॉनिक आंशिक डिफरेंशियल लॉक को अपनी आस्तीन ऊपर चढ़ानी होती है, स्थिरीकरण प्रणाली ने इसे सच होने के लिए कई बार ड्राइविंग में हस्तक्षेप किया - एक खुशी। यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि प्रौद्योगिकी की क्षमता, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, महान है। अगर एक कार एक दिल खरीदती है, तो शायद इस दुनिया में कुछ ही ड्राइवर सबसे पेपी Alfa Giulietti की तरफ देखेंगे। हालांकि ट्रैक पर वह कई प्रतिद्वंद्वियों द्वारा काफी पीटा जाता है। लेकिन तथ्य यह है कि कारों को आंख से खरीदा जाता है, और साथ ही चार शीट वाले जूलियट के टेबल पर बहुत अच्छे कार्ड होते हैं।

पाठ: एलोशा मरकी

Giulietta 1750 TBi 16V कुदरीफोग्लियो वर्डे (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	16.350 €
परीक्षण मॉडल लागत:	31.460 €
शक्ति:	177kW (241 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 6,6
शीर्ष गति:	244 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,0 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.742 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 177 kW (241 hp) 5.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 1.900 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/40 R 18 W (डनलप एसपी स्पोर्टमैक्स टीटी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 244 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,8/5,8/7,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 162 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.395 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.825 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.351 मिमी - चौड़ाई 1.798 मिमी - ऊंचाई 1.465 मिमी - व्हीलबेस 2.634 मिमी - ट्रंक 350–1.045 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.027 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	6,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 160 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	इस प्रकार के गियरबॉक्स से मापन संभव नहीं है। एस
शीर्ष गति:	244 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	11,5 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	35,9m
एएम टेबल:	39m

оценка

• चार दरवाजों वाले अल्फ़ा गिउलिट्टा में, हमने इंजन, गियरबॉक्स और डीएनए सिस्टम की प्रशंसा की, जिसमें निश्चित रूप से प्रदर्शन, ड्राइविंग अनुभव और साउंडस्टेज शामिल हैं। हम ईंधन की खपत को लेकर कम उत्साहित हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन प्रदर्शन

इंजन ध्वनि

डीएनए ड्राइविंग प्रोग्राम चुनना

सूरत, दिखावट

क्लासिक हैंडब्रेक

ईंधन की खपत

डायनेमिक ड्राइविंग प्रोग्राम में भी ईएसपी सिस्टम पूरी तरह से निष्क्रिय नहीं होता है

बहुत छोटा स्पोर्ट्स डैशबोर्ड

ड्राइविंग पोजीशन