लघु परीक्षण; अल्फा रोमियो गिउलिट्टा 1.6 मल्टीजेट II 16v टीसीटी सुपर

सफेद अल्फा, 18-इंच क्यूवी-स्टाइल रिम्स, लाल चिन लाइन, बड़ा क्रोम टेलपाइप। होनहार. फिर लाल सिलाई वाली स्पोर्टी सीटें, लेकिन स्टीयरिंग व्हील, एल्यूमीनियम पैडल और डुअल-क्लच गियरबॉक्स पर वही सिलाई। और भी अधिक आशाजनक. जूलियट के पास स्मार्ट चाबी नहीं है, इसलिए इसे स्टीयरिंग व्हील के बगल वाले लॉक में डालना होगा और... डीज़ल।

ठीक है, घबराएं नहीं, अल्फा के 175-हॉर्सपावर डीजल ने कई बार अपनी स्पोर्टीनेस साबित की है। आख़िरकार, यह सबसे शक्तिशाली गिउलिट्टा इंजन है, जिसमें वेलोस संस्करण में 240-हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन की गिनती नहीं है।

हालाँकि, पहले त्वरण के दौरान, यह एक छोटा भाई निकला, 1,6 "अश्वशक्ति" के लिए 120-लीटर डीजल (चेक)। निराशा? बेशक, पहला बिंदु, लेकिन यह बाइक कागज़ पर मौजूद तकनीकी डेटा से कहीं अधिक प्रदान करती है। तथ्य यह है कि टर्बोडीज़ल में प्रयोग करने योग्य आरपीएम की एक संकीर्ण सीमा होती है, टीसीटी-लेबल वाले दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन को छिपाना आसान होता है, और चूंकि इंजन कम आरपीएम से धक्का देना पसंद करता है (बहुत कम नहीं गिरना, फिर से टीसीटी का बहुत ध्यान रखता है) , यह जूलियट अपेक्षा से अधिक जीवंत है। निश्चित रूप से: यह कोनों के आसपास स्पोर्टी गति से या राजमार्ग पर खगोलीय रूप से तेज़ नहीं हो सकता है, लेकिन यदि ड्राइवर अनुभवी है, तो यह तेज़ हो सकता है। वेलोस सरचार्ज स्पोर्ट्स सस्पेंशन को दोष दें, जो 18 इंच के पहियों और टायरों के साथ आता है।

इसलिए, केबिन में अधिक कंपन होते हैं, लेकिन यह गिउलिट्टा इसकी भरपाई बहुत अधिक स्लिप सीमा निर्धारित करके करता है, इतनी अधिक कि "गलती से" उन तक पहुंचना लगभग असंभव है। हालाँकि, यदि ड्राइवर आदर्श रूप से इसका लक्ष्य रखता है, तो यह गिउलिट्टा उसे सटीक हैंडलिंग, पर्याप्त प्रतिक्रिया और समग्र सुखद सड़क स्थिति के साथ पुरस्कृत कर सकता है। हाँ, अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ यह और भी मज़ेदार होगा, लेकिन खरीदते समय बटुए को अधिक नुकसान होगा। और इस तरह के गिउलियेट का सार और भी अधिक उचित पैसे के लिए (और आराम और सुरक्षा के लिए अंतर्निहित उपकरणों के एक अच्छे सेट के साथ) अधिक मनोरंजन की पेशकश करना है।

पाठ: दुसान लुकी · फोटो: аша апетанович

गिउलिट्टा 1.6 मल्टीजेट II 16v टीसीटी सुपर (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	22.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	26.510 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/40 R 18 V (डनलप विंटर स्पोर्ट 5)।
क्षमता:	शीर्ष गति 195 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 10,2 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 3,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 103 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.395 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.860 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.351 मिमी - चौड़ाई 1.798 मिमी - ऊंचाई 1.465 मिमी - व्हीलबेस 2.634 मिमी - ट्रंक 350 लीटर - ईंधन टैंक 60 लीटर

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.017 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 129 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	5,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,0m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ख़राब इंफोटेनमेंट सिस्टम ग्राफ़िक्स

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