लघु परीक्षण: अल्फा रोमियो गिउलिट्टा 1.4 टीबी मल्टीएयर 16V विशिष्ट

पुरुष, बेशक, बाद के वर्गीकरण से बचते हैं, लेकिन कुछ कारों के साथ हम अभी भी स्वीकार करते हैं। ऐसी बहुत सी कारें नहीं हैं, लेकिन जब हम अल्फा रोमियो कारों के बारे में बात करते हैं, विशेष रूप से Giulietta के बारे में, यह शब्द पुरुषों और महिलाओं दोनों से सुनने में अच्छा लगता है। जैसा कि हो सकता है, यहां आपको इटालियंस को नमन करने की आवश्यकता है - वे न केवल शीर्ष फैशन डिजाइनर हैं, बल्कि सुंदर कार भी बनाते हैं। इसलिए, आश्चर्य तब और भी बढ़ जाता है, जब जूलियट और उसके आकर्षक रूप को देखते हुए, हमें पता चलता है कि वह पहले से ही तीन साल की है। हां, समय तेजी से उड़ता है, और इसकी चमक को कम नहीं करने के लिए, अल्फी गिउलिआती ने एक नया रूप समर्पित किया।

लेकिन चिंता न करें - यहां तक ​​कि इटालियंस भी जानते हैं कि जीतने वाला घोड़ा नहीं बदलता है, इसलिए Giulietta का आकार ज्यादा नहीं बदला है और उन्होंने इसमें केवल कुछ कॉस्मेटिक बदलाव किए हैं। बाहरी हिस्से को एक नए मास्क के साथ चिह्नित किया गया है, हेडलाइट्स का गहरा आधार है और फॉग लाइट्स में क्रोम सराउंड हैं। खरीदार तीन नए शरीर के रंगों के साथ-साथ 16 से 18 इंच तक के आकार में उपलब्ध एल्यूमीनियम पहियों के व्यापक चयन से चुन सकते हैं।

इटालियन डिजाइनरों ने इंटीरियर पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया है। नए गिउलियेटी डोर कवर उत्पादों की गुणवत्ता पर जोर देते हुए पूरी तरह से इंटीरियर में फिट होते हैं। ग्राहक बेहतर ब्लूटूथ सिस्टम के साथ दो नई इंफोटेनमेंट स्क्रीन, पांच इंच और 6,5 इंच के बीच चयन कर सकते हैं, और एक बड़ा स्क्रीन सिस्टम जो सरल आवाज नियंत्रण के साथ महत्वपूर्ण रूप से अद्यतन और बेहतर नेविगेशन प्रदान करता है।

बेशक, इसमें USB और AUX सॉकेट भी हैं (जो अन्यथा गलती से केंद्र कंसोल के नीचे रखे जाते हैं और कनेक्टेड डिवाइस के लिए दराज या स्टोरेज स्पेस के बिना होते हैं), साथ ही एक एसडी मेमोरी कार्ड स्लॉट भी होता है। खैर, परीक्षण गिउलिट्टा एक छोटी स्क्रीन, यानी पांच इंच की स्क्रीन से सुसज्जित था, और संपूर्ण इंफोटेनमेंट सिस्टम वास्तव में बहुत अच्छा काम करता है। फ़ोन (ब्लूटूथ) से कनेक्ट करना त्वरित और आसान है, और सुरक्षा कारणों से सिस्टम के लिए आवश्यक है कि आप इसे खड़े होकर करें, गाड़ी चलाते समय नहीं। लेकिन चूंकि सेटअप बहुत तेज़ है, आप इसे लाल बत्ती पर रुकते समय आसानी से कर सकते हैं। रेडियो और उसकी स्क्रीन भी प्रशंसा के पात्र हैं।

ऐसे समय होते हैं जब आम तौर पर कारों पर और इसलिए रेडियो पर कम से कम बटन होते हैं, और वे "जिन पर" हम रेडियो रखते हैं वे भी गायब हो जाते हैं। नया अल्फिन इंफोटेनमेंट सिस्टम चयनकर्ताओं की एक श्रृंखला प्रदान करता है, जिसमें ऑल चयनकर्ता भी शामिल है, जो सभी संग्रहीत रेडियो स्टेशनों को पूर्ण स्क्रीन मोड में प्रदर्शित करता है। इस मामले में, स्क्रीन इसी स्थिति में रहती है और मुख्य स्थिति में वापस नहीं आती है, जैसा कि कई समान रेडियो प्रणालियों में होता है।

अन्यथा भी, गिउलिट्टा के ड्राइवर और यात्रियों को अच्छा महसूस होता है। परीक्षण कार अतिरिक्त सुविधाओं (विशेष मिश्र धातु पहियों, लाल ब्रेक कैलीपर्स, ब्लैक इंटीरियर, स्पोर्ट और विंटर पैकेज और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर) से भरपूर थी, लेकिन इसकी कीमत 3.000 यूरो से थोड़ी अधिक थी। अन्यथा भी, जब संख्याओं की बात आती है, तो खरीदार को कार की अंतिम कीमत जो मिलती है वह बहुत ही आकर्षक होती है। जूलियट का कम से कम आधा आकार!

इंजन की पसंद को देखकर ही थोड़ा संदेह करना संभव था। हां, अल्फास ने भी वैश्वीकरण के आगे घुटने टेक दिए - बेशक, इंजन के आकार के मामले में। इस प्रकार, पेट्रोल 1,4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन पर्याप्त घाव है। पावर और टॉर्क को दोष नहीं देना है, दूसरा, निश्चित रूप से ईंधन की खपत है। जैसा कि अधिकांश छोटे विस्थापन इंजनों के मामले में होता है, स्वीकार्य लाभ केवल बहुत धीमी गति पर स्वीकार्य होता है, और अधिक बलशाली थ्रॉटल दबाव ईंधन की खपत के लगभग सीधे आनुपातिक होता है। इस प्रकार, जूलियट परीक्षण कोई अपवाद नहीं था; जबकि औसत परीक्षण (बहुत) उच्च नहीं लगता है, मानक ईंधन की खपत निराशाजनक है, जब वास्तव में शांत सवारी में, इंजन "नहीं चाहता था" छह लीटर प्रति 100 किलोमीटर से कम खपत करता है। और यह स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम के बावजूद है, जो जल्दी और त्रुटिहीन रूप से काम करता है।

हालाँकि, गिउलिट्टा में एक और प्रणाली है जिसे हम उच्च ईंधन खपत के लिए जिम्मेदार होने के लिए सुरक्षित रूप से दोषी ठहरा सकते हैं (निश्चित रूप से नहीं!)। एक डीएनए प्रणाली, एक अल्फा विशेषता जो ड्राइवर को इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग मोड का समर्थन करने का विकल्प चुनने का विकल्प देती है: डी का मतलब गतिशील है, एन का मतलब सामान्य है, और ए का मतलब खराब सड़क स्थितियों में समर्थन है। दो शांत स्थितियों (एन और ए) को छोड़ दिया जाएगा, लेकिन जब ड्राइवर डी पर स्विच करता है, तो स्पीकर अनजाने में ही बन जाता है। जूलिटा थोड़ा उछलती है (मानो कोई कौआ कूदने से पहले हिल रहा हो) और ड्राइवर को बताती है कि शैतान को मजाक समझ में आ गया।

स्थिति डी में, इंजन को कम रेव्स पसंद नहीं है, यह 3.000 से ऊपर की संख्या से सबसे अधिक प्रसन्न होता है, और इसलिए ड्राइवर इसके साथ होता है, क्योंकि गिउलिट्टा आसानी से एक पूरी तरह से सभ्य स्पोर्ट्स कार में बदल जाता है। सड़क पर कार की स्थिति वैसे भी औसत से ऊपर है (हालाँकि चेसिस काफी तेज़ है), 170 "अश्वशक्ति" रेसिंग कौवे में बदल जाती है, और यदि चालक हार नहीं मानता है, तो मज़ा शुरू हो जाता है और ईंधन की खपत नाटकीय रूप से बढ़ जाती है। और, बेशक, यह डीएनए प्रणाली की गलती नहीं है, लेकिन ड्राइवर, एक बहाने के रूप में, केवल तेज ड्राइविंग के लिए उकसाने का "आरोपी" हो सकता है। आप जूलियट की हेडलाइट्स को नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते। हालाँकि अल्फ़ा का दावा है कि उनका नवीनीकरण किया गया है (शायद गहरे रंग की पृष्ठभूमि के कारण?), दुर्भाग्य से उन्हें विश्वसनीय नहीं कहा जा सकता। चमक में कुछ खास नहीं है, जो बेशक तेज़ ड्राइविंग में बाधा डालता है, लेकिन वे एक मोड़ पर भी नहीं देख सकते।

लेकिन ये पहले से ही छोटी-छोटी बातें हैं, इसके अलावा, बहुत से लोग इनमें लगे हुए हैं, और इससे भी अधिक महिलाएं इनसे निपट नहीं पाएंगी। वे वैसे भी दौड़ नहीं लगाएंगे, बात सिर्फ इतनी है कि वे अच्छी कार चलाते हैं। बल्कि, मैं अलविदा कहता हूं, सौंदर्य!

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा 1.4 टीबी मल्टीएयर 16वी विशिष्ट

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	15.950 €
परीक्षण मॉडल लागत:	22.540 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,8
शीर्ष गति:	218 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.368 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 125 kW (170 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 250 एनएम 2.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/40 R 18 W (डनलप एसपी स्पोर्ट मैक्स)।
क्षमता:	शीर्ष गति 218 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 7,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,6/4,6/5,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 131 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.290 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.795 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.350 मिमी - चौड़ाई 1.800 मिमी - ऊंचाई 1.465 मिमी - व्हीलबेस 2.635 मिमी - ट्रंक 350–1.045 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.120 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 140 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	6,8/9,5 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	8,6/9,9 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	218 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,9m
एएम टेबल:	40m

оценка

• Giulietta एक और कार है जो मुख्य रूप से अपने डिजाइन के साथ खरीदारों को आकर्षित करती है। जबकि वे खुश हो सकते हैं क्योंकि यह प्रतिस्पर्धा की तुलना में काफी सस्ती है, उन्हें कुछ छोटी चीजें किराए पर लेनी पड़ती हैं। लेकिन जब आप प्यार में होते हैं, यहां तक ​​कि एक कार के साथ भी, तो आप बहुत कुछ माफ करने के लिए तैयार रहते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

इंजन

गियर बॉक्स

डीएनए प्रणाली

इंफोटेनमेंट सिस्टम और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी

केबिन में लग रहा है

आधार मूल्य और अतिरिक्त उपकरणों की कीमत

ईंधन की खपत

क्रूज़ नियंत्रण निर्धारित गति प्रदर्शित नहीं करता है

हेडलाइट की चमक

जोर से चेसिस

हेडलाइट की चमक